優勝劣汰，鈴木退出中國市場！下一個是誰？法系兄弟最尷尬！
有人的地方就有江湖，現在不止我們在工作中競爭壓力大，車企也一樣，長安汽車以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權。收購完成後，長安汽車持有長安鈴木100%股權，這就意味著鈴木汽車正式全面退出中國市場，至此，長安與鈴木長達25年的合作宣告終結。
正可謂幾家歡樂幾家愁，這邊鈴木已經退出中國市場，反而看一下國內的南北大眾，可謂是風生水起，銷量蒸蒸日上，同為合資品牌差距之大可謂天壤之別。隨著鈴木的退出給我們敲響了警鐘，現在除了它還有哪些車企的日子不好過呢？我們一起看一下，希望您在購車的時候可以避開這些品牌。
納智捷。納智捷作為來自寶島臺灣的汽車品牌，可謂是大名鼎鼎，當然不是什麼好名氣，保有量低、故障率高，最重要的是人盡皆知的不熄火加不滿油，雖然這是個段子但是納智捷車型普遍油耗偏高是不爭的事實。前幾年看納智捷的車型起碼外觀和內飾也還過得去，不過近幾年確實沒有什麼進步，據我們的自主品牌都有一定的差距，更別說行駛質感等機械層面的東西了。
納智捷不僅銷售網點少，哪怕現在有著巨大的優惠也沒有換來銷量，半年所有在售車型的總銷量加在一起也不過萬，甚至有幾款車近幾個月才賣出去幾十臺，這樣的市場表現步鈴木的後塵相信不需要多久了。
標緻/雪鐵龍。這兩家公司也可以說是一家公司，就如同現代起亞的關係，而這對法國兄弟倆在中國市場的表現一直不盡人意。法系車其實總體看下來是不錯的，不過有這麼幾點硬傷一直導致它的銷量非常低迷。在售車型的發動機其實不錯，特別是和寶馬合作的那臺1.8T發動機，不論是數據還是實際感受確實非常優秀，也不愧是常年獲獎的優秀髮動機，（1.6T那款是由1.8T縮缸而來的，技術完全一樣，可以看作是同一臺發動機）但是由於自己本身技術的匱乏，競爭對手都用上了2.0T發動機並且更新幾代了，法系兄弟還是這款1.8T就顯得力不從心了。
法系車獨有的浪漫設計其實並不符合大部分中國人的審美，加上保值率差等原因，這兄弟倆的表現一直不溫不火，甚至有點低迷。
長安諦艾仕DS，這個同樣來自法國的汽車品牌，來到中國已經五年的時間了，自詡豪華品牌卻沒有豪華品牌的命，看一下美系對手林肯，來到中國兩年那銷量是蹭蹭往上漲，而DS你呢？除了投訴就是吐槽，1-5月累計銷量1200臺，很好的說明了問題。
起亞。起亞作為韓系車，與現代其實是一家母公司，不過在中國的市場表現卻沒有現代那麼搶眼。起亞曾經也輝煌過，皮實耐用、經濟省心、性價比高等都是它的標籤，不過隨著近幾年大環境的影響和對市場戰略的失誤，起亞的銷量是真的算慘不忍睹了，並且已經有不少經銷商退網。
除了以上那些因素導致銷量差以外，還有最重要的就是產品更新換代太慢，在售的車型都是已經征戰沙場的老將了，新款在產品力上又較同級別的對手沒有什麼優勢，所以讓很多以往的起亞車主對這個品牌感到失望，比如我。起亞在前幾年的銷量比標緻和雪鐵龍兄弟倆加一起的銷量都不差多少，而現在這個慘樣子難免讓人感到唏噓。
沒有貶低這幾個品牌的意思，不過從銷量上來看它們幾個確實現在過得並不如意，如果你正在選車，最好能避開這幾個品牌，因為未來誰有可能走鈴木的路都是有可能的。
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