懷念chen經
關於寶馬M3和奔馳C63哪個更好的問題，需要看你拿來幹嘛，如果是拿來跑直線加速，那M3別說跑不過C63，連C43都有可能跑不過。但如果要跑賽道，那M3的彎道表現會大幅度縮減時間，所以跑圈兒成績要比C63更好一些。
因此M3這麼多年在發動機方面幾乎都沒啥變化，一直是六缸雙增壓發動機，動力數值也不怎麼突出，而C63則是從6.2LV8發動機變成了4.0T雙增壓發動機，這也讓C63的很多擁躉有些失望。否則M3和C63之間的爭奪C63還是佔據情懷優勢的。
不過隨著環保壓力的不斷增加，眾多的車型都不斷的從大排自吸改成了渦輪增壓，雖然在動力方面也沒有太多的減弱，可仍然還有很多人對當年的大排自吸保留著情懷，而當今這個年代，在汽車界中最值錢的似乎變成了情懷。
關於情懷之車，我想奔馳的AMG C63絕對可以稱得上是“大哥大”一般的存在，當年那臺6.2L的自然吸氣發動機也成為了多年以來是經典，如今蛻變為渦輪增壓的它丟失了當年的情懷，不知道它的實力還能否在市場中贏得關注呢。
在外觀方面，該車有著強烈的家族式風格，橫幅式的大標設計與“滿天星”式的進氣格柵相結合，帶來了十足的吸睛效果。下側燻黑的蜂窩狀進氣格柵也帶來了強烈的衝擊感，使得運動氛圍更為濃重。
車身的側面，看起來似乎和一臺普通的C級似乎沒有什麼區別，凌厲的線條帶來了很強的衝擊力，多幅式的運動輪轂也讓整體上有著更為運動的氛圍。尾部的造型比較簡潔，微微翹起的小鴨唇很好的迎合了當下消費者的喜愛，中部的貫穿式鍍鉻飾條也讓整體上的顏值有了一定的提升，雙邊雙出的排氣在視覺上帶來了足夠驚豔的效果。
在內飾方面，圓筒式的出風口和懸浮式的中控液晶屏幕都有著滿滿的家族式設計語言，炮筒式的儀表盤和平底的方向盤都帶來了足夠的運動氣息，車內銀色飾條的拼接也讓整體上更加的年輕。 
動力方面，奔馳AMG C63搭載的是3.0T和高低功率版本的4.0T三款發動機，其中3.0T的發動機最大輸出功率可達367馬力，最大扭矩可達520牛·米，與之匹配的是一款9檔的手自一體變速箱；低功率版本的4.0T發動機最大輸出功率可達476馬力，最大扭矩可達650牛·米，與之匹配的是7檔的手自一體變速箱；而高功率版本的4.0T發動機最大輸出功率可達510馬力，最大扭矩可達700牛·米，與之匹配的是7檔的手自一體變速箱，值得一提的是這款發動機的百公里加速時間僅為4秒，能為你帶來足夠的推背感。
白希文
仁者見仁智者見智的事！
各有各的好，各有各的缺點，都不是完美的。
寶馬M3，作為寶馬的主打性能轎跑，無論動力，地盤，操控都調校的很均衡，操控就毋庸置疑了，又是4門空間上優勢大且兼備一定的舒適性。可以說上的了賽道，去的了菜市場。相對C63省油點，保養維修等這個價位沒必要多說了。
C63馬力排量相對M3比較大點，比較精緻同時又有速度，一樣可以上賽道去菜場的車，賽道操控性不如寶馬M3來的均衡，不過動力很猛！價格相對比M3高了點，不過外觀內飾很漂亮！
至於選哪個看自己愛好，喜歡玩車經常下賽道選M！
不經常的話其實C63相對M更直接。
我要騎洋馬
不多說直接給你看圖
羅卜白菜各有所愛，具體怎麼樣你自己，別人給你的只是建議和參考
