段德順
首先說一下國產和韓系的現狀，韓國車近兩年在國內的市場十分低迷，一方面是自主品牌的崛起，另一方面是德日美系的夾擊，使得本身品牌度和技術本就不強的韓國車銷量越來越差。反觀國產車，由於近幾年技術及品牌度的提升，加上國產的高性價比，現在可以說過得風生水起。兩者反差極大。
回到問題，先說韓系車。韓系車其實也有很多的優點，其技術不算差，不論是發動機還是底盤都有不錯的調教。整車的配置也可以，只是沒有很突出的技術。很均衡，包括其在合資車中的性價比。這是它的優點，同樣這也是它的缺點，各方面太普通了，沒有什麼技術亮點，同國產車比沒有性價比，同其他合資車比沒有技術，這是現在韓系所面臨的窘境。
在看國產車，優點很明顯，性價比高，具體一點就是，與同價位合資車比較，配置高車型大空間大用料足。缺點也很明顯，各方面的技術欠缺，三大件沒有核心的技術，三大件的調教能力欠缺。但好在現在國產車的銷量不錯，有了好的銷量支撐利潤，就會有錢去進行技術的研發。可以說現在的國產車已經走向了一個優勢循環，只要把控好品控，國產車也會越來越好。
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