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雅閣混動採用2.0自吸阿特金森循環發動機，配合大功率電機＋鋰電池使雅閣混動無論是加速性能和燃油經濟型都比燃油版雅閣要好很多。
但是同樣售價的雅閣260豪華版也是十分誘人的，260是十代雅閣高功率版本，雖然仍然採用1.5T的發動機(LN15)，但是這是1.5T2代發動機改進很多，其中採用了排氣門升程控制系統(VTEC)，配合全新斜流低慣性渦輪，使1.5T的發動機爆發出260Nm的扭矩。動力絕對夠用，至於上一代機油增多問題，這一代在硬件上也做了改動，通過提高發動機溫升速度來解決。看樣子這次本田應該把機油增多問題解決了！所以選雅閣混動低配還是雅閣燃油高配就難了一些。
就目前本田的混動
系統來看，絕對是成熟產品。雖然沒有豐田雙擎上市時間久，但是無論在結構上和混動效率上，本田並沒有落下風。發動機熱效率比豐田低了一點點(0.4％)，但是通過效率高的混動系統後，整體油耗還比豐田低了那麼一點。所以本田雅閣混動基本不用考慮其他問題，整個系統和燃油車一樣的穩定。唯一缺點就是造價高一些。雅閣混動價格發佈後，低配入門版售價僅為:19.98萬。可以本田誠意滿滿，這也和本田在機油門後迫切的想改變市場形象有關係。
但是呢，本田也很雞賊。配置上玩花樣，例如混動最低配沒有天窗。
這點讓很多人難以忍受。尤其吸菸的人士，沒天窗是一件極度不爽快的事情。而有了天窗可能一年不開幾次，但是沒有可不行。這樣的觀點下，本田入門型果斷的閹割掉天窗。然後呢？天窗版價格＋2w。其他配置也略微增加一些。這就是套路!
雖然雅閣混動入門版比燃油豪華版配置差很多，但是混動的優點:駕乘感受，動力，也是燃油版不能比擬的。
油耗也比燃油版百公里低2升。追求配置的不妨在混動低配版基礎上＋2w入手銳領版。這個配置比燃油豪華版還高了一點，多了無鑰匙進入系統等。這也符合同配置車型混動版要比燃油版貴2萬的行情。如此一來，好像進入了本田設好的圈套!但是想想本田能把部分配置捨棄後降價兩萬，拉低混動汽車的門檻，對資金緊張有喜歡混動的人來講，舍配置換低價格也是不錯的!
水墨丹青一世情
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
最近，廣汽本田第十代雅閣混合動力版本的上市，在國內汽車市場當中引起了不大不小的轟動。這款車型以20萬以內的起售價格入市，相比同類的競爭對手低了3到4萬元，擁有極高的性價比！對於消費者而言，能以20萬以內的價格購買到一款合資品牌混合動力中型轎車，確實非常具有吸引力！雖然其價格是19.98萬元，但相比普通燃油版的車型，其價格還是要貴上幾萬元。那麼如果是在普通燃油版的最高配車型和這款19.98萬元的混合動力入門級版本當中做選擇，哪個會更值得推薦呢？
首先，19.98萬元的第十代雅閣混合動力車型入門級版本，在配置上，一定是不及普通燃油版高配車型的。以普通燃油版22.98萬元的旗艦型為例，價格上相比19.98萬元的混合動力入門級版本貴了3萬元。而在配置上多了全景天窗，前後排頭部氣簾，併線輔助，全景攝像頭，前後倒車雷達，倒車影像，自動泊車，無鑰匙進入，皮質方向盤，皮質座椅，座椅加熱，通風座椅，導航，道路救援呼叫，車載空氣淨化器， 主副駕座椅電動調節，腰部支撐等等！在配置上，19.98萬元的最低配混合動力版本是無法和普通燃油版的最高配旗艦型相比的。
從價格上來看，普通燃油版的最高配車型相比入門級的混合動力版本車型貴了3萬元。嚴格意義上來講，這3萬元所購買到的配置是非常划算的，絕對物有所值！但是不是就可以普通燃油版的最高配車型就好過混合動力版本的入門級車型呢？答案一定是否定的！這兩個版本最主要的差別還是在於，普通燃油發動機和混合動力之間的差別。雖然19.98萬元的入門級混合動力車型配置較低，但其採用的混合動力卻擁有超低的油耗，更加直接的加速體驗，更加靜謐的乘坐空間，更具科技感的其他配備！在駕駛體驗，乘坐舒適性，燃油經濟性，混合動力車型都要大幅優於普通的燃油版車型。並且，在目前本田1.5t渦輪增壓發動機在質量上有了東風本田思域和CRV的前車之鑑，在質量上混動版的車型無疑也更加值得推薦！
好啦，今天關於第十代雅閣的普通燃油版車型和混合動力版本的車型之間的對比就到這裡，如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。
樂見花
推薦混動版，理由：1混動版車型的發動機為自吸發動機，耐久性和通過市場考驗，2混動版的混動系統比較簡單但是高效，另外其使用的是鋰電池，比普通電池更加先進。3買混動車型更多的是關注其油耗，而混動車型的油耗本身就低。4現在的雅閣燃油版都是1.5T發動機還發動機由於設計缺陷導致好冷時期發動機機油上升，動力下降。雖然本田提供了終身保修的政策，但是大家買車的目的肯定是想買個省心的。而不是請個姥爺回來。所以在兩種價格相差不大的時候建議買混動。
