寶馬在韓國爆出自燃事件，韓國交通部下令有安全隱患的寶馬不得上路，波及寶馬眾多車型，其中寶馬X1被點名批評。是因為排氣部位存在安全隱患容易導致自燃。
隨著新一代的寶馬X1上市，面對這個事件會影響它的銷量嗎？下面我們一起走進它的世界。
眼前這個大傢伙乍一看上去如果是個汽車小白可能很容易把它認成X3或者×5。不但三圍全面增長,外觀變得孔武有力,有如血氣方剛的小夥。硬朗的感覺從車頭一直延伸到車尾,雙色下護板加上雙邊共兩出的排氣形式能夠更受男性消費者歡迎。
隨著“雙腎″形進氣格柵面積增大,車頭看上去非常犀利,像個不苟言笑的武士一樣,車頭是寶馬SV三兄弟最像的部分,對於購買全新Ⅺ的車主來說這是個好消息。
身材更加魁梧的新Ⅺ1有著更為豐滿的尾部面積加大後的尾燈看著很順眼
全新寶馬X1的最低價28.6萬起，對於新上市價格不會有很大優惠。這個價格的選擇性還是非常多的，如Q3和沃爾沃XC40等等
在橫置平臺研發的新X1車頭比例明顯縮短這令它的側面造型看上去更為協調,雖然為加長
車型,但也沒有感覺車尾很拖沓,比3系加長順眼。
內飾與出自同平臺的2系旅行車風格相近,整塊木紋飾板加上深棕色內飾配合在一起質感和豪華感都不錯。但在我看來這個碩大的擋把在一定程度上破壞了內飾的美感,就算橫置平臺不採用電子擋杆了,至少把它設計小一點也好,與內飾豪華的風格顯得有點格格不入。
雖然發動機、變速箱、甚至佈置形式都換了,但寶馬對於動力系統的標定水平依然出眾,所以對於2.0動力的表現不用過多擔心。350牛米的扭矩可供你隨時調用。油門的初段稍綿,但之後的動力響應則相當出色。變速箱足夠平順、聰明換擋速度也能令人滿意。
全新Ⅺ1採用了來自博格華納的第五代 適時四驅系統其核心部件是位於後橋之前的多片離合器式差速器。通過一個電控的液壓泵來控制離合器片的壓緊程度,從而改變後輪所能分配到的動力。
轉向變得很輕,車頭也不像上代那麼靈敏,新1變得不那麼犀利,而是以舒適為目的。
老謝點評:對於喜歡寶馬品牌的用戶來說,都有一種後驅情結，先是2系旅行車,再到今天的X1,就連X家族也開始改為前驅佈局,心理關是道坎。從全新寶馬X1的實車來看,它的蛻變是成功的。新平臺和新設計帶來的提升效果都是立竿見影的車身尺寸更大,車內空間也有明顯的增幅,配置方面也不乏亮點,這些都是中國消費者喜聞樂見的。你們還會買它麼？
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