這都不算哎1
開比亞迪的車是否丟人，需要分兩方面來看：
A、開比亞迪山寨車的，些許丟人
比亞迪是玩山寨起家的，不管迪粉們認不認，群眾的眼睛是雪亮的。
比亞迪F3仿製的是豐田Corolla第九代，也就是“老花冠”。比亞迪S6仿製的是上一代雷克薩斯RX。
這兩臺車經過了多次改款和所謂換代：F3變成新F3，變成速銳，變成比亞迪秦混合動力，都是同一個底盤。S6變成新S6，變成比亞迪S7，變成比亞迪唐混合動力，也都是同一個底盤。
B、開比亞迪山寨車，還改裝成豐田/雷克薩斯的，真心丟人
你說迪粉們不認A這條吧，那為何還有那麼多比亞迪車主把車子改標改成豐田和雷克薩斯呢？
還不是因為這些比亞迪從設計之初就本著“仿製”的思路來整的。最噁心的是，豐田是以質量好著稱的，比亞迪則是……F3車主們都修怕了，比亞迪落地一年後只剩6折多殘值，大家瞭解一下。
C、開比亞迪秦/比亞迪唐，滿街挑釁的，真心丟人
比亞迪真正牛逼的時候，是2012/2013/2014年開始推廣秦和唐這兩臺混合動力車的日子。5.9秒/4.9秒破百的信息點能讓眾多自主品牌愛好者嗨起來。問題是，這兩臺車的操控是真的糟糕到極致了，品控也差到一定水平。
車主們不管這些啊，我車快，我怕誰？5.9秒/4.9秒破百，Golf GTI都要嗝屁，至少來一臺Golf R吧。
D、對所有“不支持比亞迪的言行”進行無差別辱罵的迪粉，真心丟人
大家都是買個買菜車照顧家庭而已，但比亞迪粉絲會的“迪粉們”不太接受任何對比亞迪品牌的負面點評，而且這些像是被洗腦的粉絲根本不是廠家引導的水軍，而是真正的品牌愛好者。
記得反日大潮那一年嗎？他們在各大汽車論壇，把所有開日系車的祖宗十八代都罵了八千遍，並認為自己才是真正的愛國者，開日系的都是狗漢奸。
大家說，遭恨不？
E、比亞迪Dragon Face設計語言下的一眾新品，真心不丟人，而且是驕傲
話說回來，比亞迪宋、比亞迪元、比亞迪宋MAX、新一代比亞迪唐、新一代比亞迪秦出來之後，大家覺得比亞迪真正崛起了嗎？
至少我覺得是這樣的，比亞迪已經成為了全球領先的新能源車企業，真正成為了全球第二的動力電池供應商，他們的汽車原創設計真心賞心悅目。
我覺得，買比亞迪新品的消費者，真心不丟人，只要他們不去辱罵那些不買自主品牌車的人。
奧迪客
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
比亞迪近幾年的發展還是可以肯定的，推出不少具有普遍認可度的車型，像比亞迪唐，宋，元等等，都非常不錯。在新能源領域處於領先位置，比亞迪新能源的爆發得益於其在電池領域的絕對硬實力和話語權，擁有100%的自主知識產權和核心技術，躋身於世界第二大電池製造商位置。
比亞迪致力於發展高性能新能源汽車的決心有目共睹，制定了542的長期規劃目標，5是指汽車百公里加速成績5秒以內，像比亞迪唐DM,比亞迪宋DM等插電混動汽車百公里加速都在4.9秒左右，走在馬路上能輕鬆秒殺一切。4是指全時電四驅，在行業內具有高度前瞻性，2是指平均百公里油耗2L以內，比亞迪的插電混動車基本上也實現了這個目標。
比亞迪汽車在純汽油車正逐步推出市場的大背景下未來的發展值得期待。堅持科技為先，精品造車的理念，相信用不了多久其品牌影響力會有一個質的蛻變。
比亞迪在汽油車領域的建樹其實並沒有太多可以說的，還是主打低端市場，以親民的價格，時尚的外觀，較高的配置來吸引消費者，另外一點，比亞迪的安全性還是不錯的，有句話叫開車莫撞比亞迪，說的就是它的車身剛性強，在眾多事故現場都能重創對手。從整體上說比亞迪在它的價位上所表現出來的實力並不丟人。
至於說有人討厭比亞迪，看不起比亞迪，我只能說大環境使然，目前大多數消費者買車還是以品牌為最主要指引，不僅僅是比亞迪，整個國產品牌的溢價能力都非常有限，寧可8萬買丐版合資也不買高配國產都是普遍現象。
買車用車也沒必要在意別人的眼光，自己喜歡就好，花最少的錢買一個能日常代步，有不錯配置的國產車完全沒毛病，況且現在的不少國產車在緊湊級這個級別並不比合資品牌差多少，對於那些開著8萬合資車還在嘲笑10萬自主品牌車的人，呵呵一笑就完事。
最後還是希望國產品牌越來越好，期待哪天能造出一款讓合資品牌汗顏的車吧！！
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李老貓說車
開比亞迪的車不丟人啊，自己掙錢買的車不存在丟人，每個人都有自己喜歡的汽車品牌或者車型，哪怕你把自己喜歡的吹上天都行，但是別人也有喜歡的品牌和車型，我們無權干涉。
話說回來確實有些人對比亞迪以及比亞迪車主有一些偏見，我覺得有以下因素：
1、品牌Logo
很多人以比亞迪品牌的諧音作為笑料，這在某種程度上也會影響在某些人心中的形象。但是我覺得這種人是最不道德的，每個品牌都是廠家的臉面，都有著獨特的含義，廠家和喜歡它的人都在悉心呵護，我們應該尊重每個品牌的名字。
2、F3與花冠
比亞迪F3當年銷量確實好，現在身邊還有很多朋友在開。但是當年網絡上瘋傳F3無恥抄襲花冠，難免會誤導不明真相的群眾。但是汽車製造中模仿借鑑也是一種方法，誰都是這麼走過來的。憑什麼外國車企模仿借鑑就是傳承發揚，而國產車模仿借鑑就成了無恥抄襲呢？
3、S6公路坦克的眾多事件
應該是在2015年前後吧，記不太清了，當時網上出現很多比亞迪S6追尾的帖子，帖子裡S6被各種車追尾也追尾各種車，結果S6毫髮無損，當時網上這種帖子大量出現，搞得很多人都有點厭惡了。
4、比亞迪秦的見誰滅誰
當時秦剛問世的時候很多人並不認識這個車，當時網上出現很多行車記錄儀視頻，都是秦加速秒殺各種車的視頻，層被人指責是故意刷存在感的。我記憶猶新的就是兩個人路遇貼了銀色膜的無牌秦，兩個人在車內談論著這個未曾見過的車，說什麼設計不錯，外觀不錯。然後在路口起步沒多遠秦加速了，這倆人也高潮了，滿嘴臥槽，震驚之餘也反應了秦加速性能確實好，但是這類視頻太多，以至於人們都煩了。
我覺得就是這幾個原因吧。特別是最後兩個，網上過分的傳播，無形間讓人們感覺是有人刻意營造的宣傳手段。再加上敵對勢力的煽風點火，很容易產生人紅是非多的效果。
我是故鄉的雲
開比亞迪丟人？那開什麼車不丟人呢？這個問題很奇葩啊…….
要明白一點，用自己乾乾淨淨賺來的錢買的任何一臺車都不丟人，而且作為一箇中國人開一臺中國品牌的車也不丟人；丟人的是那些不知道自己幾斤幾兩重，輕易看不起別人的人，這種人往往人格低賤。
作為一個有基本道德底線的人，不管你是富有還是貧窮都不應該去看不起或者去仇恨他人。富人即使不是樂善好施也應該修身養性，總不該為富不仁；窮人自食其力或者奮發圖強，不應該妒忌。人如果都能以一個正常的心態去看待他人，這個社會不會有這麼多陰暗面。
再說比亞迪這個品牌，如何呢？非常正常的一個品牌、很有寓意的LOGO、很有潛力的企業，這種企業以性價比著稱的產品如何會成為“丟人”的代名詞？
不否認比亞迪早期產品的定位偏低，以F3為例確實有一些素質比較低的車主，然而如果以駕駛風格來判斷的話所有車系裡日韓系更甚吧，以數據統計事故率最高的還是韓系，死亡率最高的也是這兩個國家的品牌，國產車目前還沒有達到這個水準。
如果以價格論斷的話，燃油車比亞迪系列均在消費級，期間大把合資車；混動車價格從15~30萬之間車型豐富，怕的是某些歧視國產車的可能真的買不起。而真正有消費水平開進口車的人也不會素質如此低劣，修養和財力是成正比的，能這樣做的怕
就是那些乍富的小人。
作為普通車主或者說普通人，應該有做人做事的底線，開國產車別去鄙視別人，開合資車也不要認為這些人沒有實力，這個社會的複雜遠比那杏仁大小的腦子能理解的多的多。
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生為一個普通的大眾平民，我覺得開什麼品牌的車完全取決於自己的喜好與個人能力，沒有什麼丟不丟人的 比亞迪在國產車中可畏是元老級別的人物了，特別是新能源方面就是領軍人物，而且近幾年比亞迪推出的唐，宋，元，秦以及經典車型F3口啤都相當不錯 
至於有人說開比亞迪丟人這個觀點本人是不太贊同的，雖說之前比亞迪確實有很多車型模仿成份很大，但是我們也要認清事實，國產品牌在短短時間內取得的重大進步，學習才會使人進步，車企更是這樣，而且開什麼車完全看個人的經濟條件以及愛好，試問有什麼丟人的呢 至於有些人討厭開比亞迪的可能是網上的噴子以及水軍太多了吧，隨處可見這些為國產車沫黑的人，給它取外號😂😂 過客69369516
汽車文化，並不是汽車的文化，而是開車人的文化。所以比亞迪的車沒問題，主要要分析比亞迪車主，就清楚為什麼讓道路上別的車會鄙視比亞迪。比亞迪是製作電池起家，後來進入汽車領域，所以在電動車電池和電池控制上有自己的優勢。電動車有著啟動加速的優勢，扭矩不需要線性上升就可以達到峰值，所以買比亞迪的消費者可以盡情享受比亞迪啟動時的加速度。比亞迪比較早進入電動車領域，價格上相對進口車便宜很多，雖然價格不能完全左右開車人的素質。但是相對胡亂開車的人相對要少。我在路上的確遇見不少比亞迪汽車，胡亂變道，胡亂加塞，不文明駕駛的行為多於路上別的車，或許就是這樣形成了比亞迪獨特的汽車文化。並且比亞迪粉絲自尊心超強，有人說不好，會奮勇而至，讓人有腦子不正常的感覺。長期積累也就造成現在道路上普遍印象。汽車銷售沒辦法完全選擇客戶，但是汽車品牌有引導消費者的義務，汽車文化建設的路很長，每一個品牌都任重道遠，成為路上受人尊重的車需要每一位駕駛者努力，成為安全駕駛文明駕駛的執行者和倡導者，那一天無論開什麼車都會受人尊重。
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Ken世界
前幾天打滴滴，跟那師傅聊天，他說他在長安，金龍和比亞迪都幹過，目前在比亞迪。我問他哪家的工藝好點，他說長安和和金龍都還可以，是做實事的，比亞迪尤其是新能源汽車完全是為了騙國家補貼，很多都是外包，人家幹完活拿錢走人不管售後，都是糊弄。還說今年比亞迪往日本賣了幾輛電動客車，賠慘了。我之前對比亞迪還是很有好感的，聽他這麼一說感覺我的宋max六座版估計要涼了！
福達王秀昌
覺得丟人主要是心裡問題，普遍出現在80年以上的人群，很多人為了面子，殊不知開車首選是安全性，其次是自己的需求。但是很多人都是首選面子，為什麼中國豪華品牌的車，低配銷量非常高？就是為了面子，比亞迪速銳比卡羅拉和捷達好開，這是很多車主都知道的，但是還是無數人買卡羅拉為啥，為了面子，寧可買合資乞丐版也不買國產高配版。我一個朋友是個村書記家裡也有錢，但是人家沒錢的時候第一輛車就是F3，後來車禍撞報廢了就買了速銳。現在越來越多人買比亞迪了。還有一方面就是奇瑞和比亞迪包括吉利都讓人覺得低端不值錢，合資車不懂的都覺得好貴，可以充門面。
心靈密碼鎖
對我而言，車子就是個代步工具，僅此而已！這並不代表著我開國產車就沒錢，或者你買合資甚至進口的就代表富有。自己錢買自己喜歡的商品，即使它不完美，但也不要後悔。
對某些人而言，同樣的故障出現在合資車或者進口車上，他根本無所謂，反而替它說好話！如果出現在國產車上，他會把它罵的一無是處！
國產貨你不買沒關係，進口的或合資的你喜歡也沒關係。但沒有必要把它說的那麼垃圾，別忘記了，你自己也是個國產貨！
壽縣眾興人漂泊長三角
開比亞迪的車自豪還來不及怎麼會丟人呢？這種虛榮和自卑的心理實在可笑。車本來就是一種交通工具，作為工具當然是性價比高者為上。但是在中國，車卻成了社會地位的象徵。在官場裡，什麼級別坐什麼樣的車都有硬性規定，以至於車成了判定一個人社會地位的標誌。一些地位卑微加上心理自卑的人，生怕別人看不起自己，在買車的時候首要考慮就是面子，挖空心思的要抬高自己的社會地位，傾盡家財甚至加上貸款買一輛進口車，坐在裡面感覺自己的社會地位也提高了很多，虛榮心理得到極大的滿足，這就是開國產車丟人這種封建意識的根源。
實際上呢，十幾萬的進口車和合資車性價比遠遠不如國產車，各種減配不說，偷工減料也是普遍存在，甚至到了車體強度不能保證安全的程度，很多人也因此在車禍中被肢解，甚至化為肉醬，真的太慘烈了，裝逼的代價實在太大了。
看看副駕駛座上的這位，白色連衣裙裡裹著的是一堆肉醬，太悲慘了。裝逼真的比生命還重要嗎？每個人會有不同的答案。
看看這輛車上的幾個年輕人，年輕輕的就失去了生命，如果他們還活著，不知道會不會後悔當初的選擇。選擇一輛不安全的車，是對自己和自己的親友、父母、妻、子生命的蔑視，這樣的人竟然還看不起安全的國產車，實在是個天大的笑話。
我的車就是一輛比亞迪宋，目前已經行駛了30000多公里，技術狀態一直很好，沒有出過任何毛病。油耗也很令人滿意。
而且比亞迪宋，改裝潛力很大。車後座放平就是一張雙人床，電瓶是70Ah的，發電機輸出電流170A，很適合加裝副電瓶。經過我的改造，加裝了160Ah的副電池和4000W的逆變器，可以用電高壓鍋做飯，可以睡覺，在赴雲南、海南、新疆的自駕遊中，感覺非常方便，車內還加裝了手機信號放大器，車頂箱裡加裝了動中通衛星電視天線，天窗安上了防蚊紗窗，在尾門上安裝了車內通風系統，晚上睡覺一點兒也不覺得悶熱，很舒適。要是其他車，發電機電流不足以給副電池充電，這一套系統就無從談起了。
