楊序濤2
這位朋友很搞笑啊，長城H6油耗高，難道雅閣就省油？現在的網約車除去抽成利潤已經非常薄了，一個起步價的活到手也就幾塊錢，再去了油錢就不剩多少了，就算你用雅閣也是賺不到錢的。
個人想不通你家裡兩臺車，家境應當是不錯的，為什麼要幹這個呢？你幹滴滴司機一年還賺不夠這兩臺車的養車成本。現在的滴滴也就一線城市有點賺頭，二三線城市基本上賺不到錢。給你算筆賬，我這裡滴滴司機一天流水350-400左右，一天油錢100-150左右，一天兩頓工作餐20-30左右。去除這些主要成本一天可以賺200多。 
你以為這200多就能都到你的口袋裡？天天跑滴滴車輛每個月都要進行保養，跑的快的一個月要保養2次，每年需要更換一次輪胎，幾次剎車片，變速箱油，防凍液，剎車油等等這些都需要保養。還有每年的保險費用，雖然跑滴滴保險公司拒賠，但是你也不能因為拒賠就不買保險。再加上每年交通罰款和交管局的罰款風險，還有購置車輛費用，綜合下來一天也要幾十塊錢，這樣一天也就淨賺100多塊錢了。你還要天天開12個小時左右才能達到這個水平。個人覺得如果有一個給你交五險一金的工作，每個月有3000-4000左右的收入都不幹這個。如果有正當職業，偶爾出來賺點油品還是可以的，專職幹滴滴基本上等於義務勞動。 售後服務技術總監
H6跑滴滴確實有點瞎折騰，雅閣則完全不同，兩者根本不能相提並論。
滴滴的業務線按等級劃分，加入平臺的車輛根據級別設為快車、優享和專車三大門類，快車比優享的平均客單價低一小點兒，優享又比專車低兩大點兒。
如果用會員作比較，哈弗H6和奧拓享受的待遇是沒有什麼兩樣的，都是快車型普通會員，如寶來、名圖等緊湊級、B-級轎車是優享型白銀會員，雅閣、天籟、凱美瑞、邁騰之類就是VIP級專車鑽石會員。
級別的差異帶來的是待遇的差異，滴滴平臺為快車和優享型車輛指派或推送的訂單多集中在市區內，為專車派送的訂單則以接送機服務和城際交往為主。
由此，問題的答案已經很清楚了，除了收費標準非同一般，以長距離運營為主的專車還能得到更多的長途補貼。
以平門知事瞭解的事實，以專車身份奔跑的雅閣，每天只需要接三單，淨收入就夠哈弗H6們忙活一天的毛收入了。
不過，專車的收入高，相應服務水準也要高，車內乾淨整潔、司機安全駕駛等常規自不必說，文明禮儀是絕對不容忽視的硬性條件，穿著白衣黑褲，及時為乘客開關車門，裝卸隨身行李等，不得怠慢。
可以認為，開雅閣跑滴滴賺錢是沒有任何問題的，即使它不是很省油。
但需要提醒的是，務必取得當地的運營資格。沒有從業資質的車輛一旦被運管逮住，罰款少則一萬，多則三五萬。
平門知事
去開滴滴，如果你是無聊隨便開開的，那晚上無聊開開賺個幾十塊錢是可以的。但是專業開的話，希望看下我的親身經歷。我在17年過年年初八到年十五開了幾天，因為單位開工比較晚。流水在三百多到四百多，油的話在120_150左右.這樣粗看好像有個200-300這個樣子。但是代價就是一天開的時間比較長，基本呆在車上的時間有個14個小時，開滴滴的壞處對人來說有兩塊。久坐以後前列腺容易發炎，腰痠，出租車司機的職業病就是前列腺和腰椎盤突出，所以打算職業開出租的和滴滴的就準備得了這兩個職業病。你用雅閣開是打算長時間開還是隨便開，隨便開就不存在著你所謂的疑惑。第二個很多時候容易被新聞忽悠，送外賣萬元月薪，不可否認，是有，開滴滴也有，但是大多數你專業送外賣和開滴滴的收入基本不考慮車耗和身體情況下一個月收入也就67千。有人說開滴滴自由，是，開滴滴確實自由，自由的代價就是你的流水上不來，別人基本天天出車也就67千。你要自由三天開車兩天曬網哪有多少流水。最後我看你有兩個車子，經濟條件應該差不到哪，我是建議別折騰了。真的，你要長時間開真不合算，隨便開開倒可以
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現在用自行車跑滴滴最賺錢。
原因很明顯：
1抽成太高
2派單太遠
3管理太剋扣
4車輛配置要求高
5運管查
6交通堵
7乘客太難伺候
8下鄉沒有補貼
9太廢車
