蔣南亞
我一直不認為滴滴是一家黑心企業，如果是黑心企業，也發展不起來了。不過，正如滴滴創始人程維所承認的，在資本的助推下，滴滴迅猛發展的這幾年，核心目標是增長，而忽視了這個產業更重要的問題：安全問題。
當前的危機足夠引起滴滴高管、投資方及相關利益方的重視，它遭遇到了前所未有的危機。
近期，由交通部牽頭，多部門協同的調查組進駐滴滴。要說，這些頭頭腦腦會拿出空白試卷是不可能的，一定能查出滴滴的不少問題。
從滴滴創始人程維，總裁柳青近期的話語中可以看出：他們姿態很低，在不斷認錯。這次9月7日程維發給全體員工的內部信件，已經反思到企業存亡的問題了：“互聯網出行到底是不是一個應該存在的行業”，說明氣勢悲觀到極點了。
滴滴內部還取消了增長目標。
看來，這是一次長期的求存在，求活下去的特殊時期。
本人看，互聯網出行是發展的必然，滴滴也不可能在這次危機中倒下。雖然美團已明確在網約車領域不再強勢進攻，但我們也看到京東近期高調佈局網約車，司機和乘客之間的需求還有很多方面需要更高效，市場的需求還在飢渴地等待著被滿足。
1、很多人以為司機的錢被抽成了，滴滴肯定就是賺錢的。其實不然，技術的投入，人才的投入，各種高額的運營成本，還有不少投資收購花費，是鉅額資本的投入呢。所以，當滴滴公佈說2018年上半年整體淨虧損40億人民幣時，是可以解釋，可以理解的。
互聯網企業，如京東，如亞馬遜等虧損的時間更長，滴滴原本就是資本驅動的公司。
當然，我們也不能說，滴滴鉅虧，就意味著它就不牟利，就能擺脫乘客或司機的討伐。其實，正因為它虧損嚴重，要維持持續的發展，必須把錢賺回去，所以才有各種的抽成，才想著提供智能出行解決方案等服務。
只要滴滴出事，就有一大堆人出來指責滴滴，不少司機感覺受到霸凌，上了賊床，感覺只能任擺佈，積累了非常多的憤怒，直觀上認為，自己受到平臺的剝削。
另一群人，則是網約車的受害方，也對滴滴平臺非常不滿。
前天在北京亦莊榮京東街地鐵出來，黑車司機招嚷著大家坐車，多數人還是掏出手機用滴滴叫車，這些人就說：滴滴都出事了，你們還敢用滴滴呀。
可見，與滴滴相關的利益群體是龐大而複雜的。
2、謹防矯枉過正。
最近不少人問過我對滴滴事件的看法，我覺得安全肯定第一，但交通安全事故每天都在上演，不能把出事的責任完全推給滴滴，本質上這些事故是施害者的責任，是社會整體的責任。
哪些地方該企業負責？哪些是可以容許創新企業去探索的模糊地帶？這一點相關人員，相關部門一定要有人出來頂住壓力，做四平八穩的事容易，敢於在危機狀態做長遠打算才更體現魄力和智慧。
就如最近減少稅賦的問題，監管方一定知道哪些地方存在合理避稅，大量企業也是這麼幹的，如果把這些漏洞全部堵上而不大幅度減稅，就相當於企業繳稅成本上升，影響到企業整體的前景。
同樣，我相信眾多初創公司，不管是區塊鏈，還是人工智能，都存在較多模糊地帶。網約車的模糊地帶更多，甚至可以說它本質上就是違法的，是在共同促進著新出行法律法規的誕生，如果嚴格按照各種規章制度辦，那麼，滴滴就可以直接關閉了。
如有些監管人所說：整頓不好，直接下載滴滴APP。
下載容易，創建起來難。錯誤、失敗是任何新生事物不可避免的，是時候大家多想想：“謹防矯枉過正”這樣的問題了。
財經作家邱恆明
我覺得這是程維在滴滴衝刺IPO的關鍵時期，設法穩定軍心，安撫社會情緒，以免影響公司IPO進程的一種策略做法。
首先，滴滴是盈利還是虧損，都不影響滴滴是一家黑心企業的本質，因為一家黑心企業也可能虧損，一家良心企業也可能賺錢，所以說一家企業究竟是不是黑心企業，和公司盈利與否無關，這完全是風馬牛不相及的事情。
其次，滴滴6年來沒有實現過盈利，這是它主觀不想盈利麼？我覺得不是，它是被迫虧損的。因為在滴滴誕生以後，一開始為了培養用戶習慣，它必須補貼用戶，同時為了獲取司機，它也必須補貼司機。在它小有規模時，快的、uber中國等重量級競爭對手的入場，又逼得滴滴不得不加大補貼力度，燒錢搶市場。滴滴現在坐穩了網約車行業老大的地位，然後大家發現補貼減少或者沒有了，車費變貴了，大數據殺熟也出現了，這些難道不是滴滴在主動追求盈利的證據麼？要不是美團等公司一直在虎視眈眈，滴滴一定會設法榨乾每一個司機和用戶。
最後，如果滴滴真的不追求盈利，那它為什麼要把客服外包出去？因為外包客服成本低啊！但也恰恰是滴滴客服的不作為，釀成了悲劇——搭乘滴滴順風車的女孩在求救後，在警方要求滴滴配合工作時，慘遭殺害！滴滴忽視司機和乘客的安全這類新聞經常見諸媒體，如果它真的把收入花費在了安全方面，這類慘劇怎麼可能一而再、再而三得在短時間內連續上演？
俗話說得好，聽其言，觀其行，不管程維怎麼說，滴滴在之前的一系列舉動已經一再證明了，它就是一家無視用戶生命安全的黑心企業！至於滴滴以後會不會變成良心企業，取決於它是否真的用實際行動去進行安全整改。
速讀財經
虧損應該是真實存在的！首先我們來分析一下，百分之二十五的抽成，大家算這個人為滴滴真的是賺了很多，還有就是，每一個星期在滴滴賬戶裡面的錢有多少！滴滴公司可以用來拆借，再投資！這樣一算，滴滴公司真的是會盆滿缽滿的！可是大家都忽略了一個問題，每天一個司機跑多少流水！平均跑五百，那麼滴滴公司抽成125塊錢，跑了五百的司機一天的獎勵又是多少呢？這個司機師傅們心裡清楚了，乘客乘坐滴滴出了多少錢自己清楚，大家按25%比例算一算一目瞭然。滴滴公司說了，抽成基本都返給司機和乘客，比如說乘客拼車，滴滴公司是倒貼乘客給司機費用的！這個可能很多乘客都不知道！還有就是，公司的人工成本有沒有，網絡運營也有成本吧！各種各樣的運營成本！大家認為拆借和再投資會讓滴滴公司像下蛋的母雞一樣，天天都會有，可是滴滴平臺必須保留賬上有足夠的流動資金，不然司機師傅們就提不了現！所以說，平臺的資金是不可能拿去拆借的！再投資的風險也非常大，而不是包賺不賠的！如果一旦資金鍊吃緊，平臺就會面臨死期！有人說平臺的網絡運營成本可以忽略不計！那簡直天方夜譚！可見滴滴平臺應該是虧損狀態的！繼續這樣下去，不要說大家逼迫滴滴死，滴滴自己也會被掏空而死！唯一就是價格和出租車一樣，讓服務好起來，讓乘客自己選擇出行方式，而不是以燒錢的經營方式運營！滴滴平臺可以以出租車的方式管理網約車，提供平臺，收取管理費，但是不可以像出租車公司一樣收取高額的服務費！這樣司機師傅也有可觀的收入，平臺只需要把安全運營搞好，一旦遇到不合格司機堅決清退，決不手軟！其實司機師傅們都清楚，誰也不願把一份收入不菲的工作給丟了！現在是，司機不滿意收入，乘客不滿意服務！最後就是平臺的問題！一旦產生不滿情緒，就會有很多隱患！希望滴滴平臺痛定思痛，不要搞什麼外包公司，特別是讓外包公司租車給各位司機師傅！這樣的市場只會越來越亂！
楊小邪9812514
不管你虧了還是賺了，滴滴就不是正經做企業的，就是個拉皮條的貨色，這麼多黑車、不法之徒在你的撮合下，改頭換面就變成了滴滴司機，坑害大眾！希望有關部門嚴肅整頓一下！
往事如風越荊棘
第一：虧不虧損損是滴滴自己的事，你也沒有公佈財報明細給我們，一面之辭難以服眾。這跟你是不是黑心企業沒有任何關係，不是你賺錢了就代表你不是黑心企業。
第二：一個企業最基本的是良知與責任，不管是對社會還是司機以及乘客，出事了，影響搞大了，就出來做公關，早幹嘛去了？這些作秀能挽回活生生的生命？
第三：程維典型的暴發戶心態和作風，從併購優步、獲得蘋果投資以後，幾乎無作為，估計天天在數錢，忘記了初心。
第四：上樑不正下樑歪，雖然司機和乘客矛盾屬於不可控因素，但是冰凍三尺非一日之寒，這些問題是由於滴滴歷史累積和遺留的。是公司整個管理人的核心價值合使命感除了問題。
第五：滴滴現在任何作秀合博同情都無濟於事，時至今日，其實現實沒有任何改觀，今日電話客服，客服依然態度傲慢，辦事效率低下，基本投訴都是無果，不信你們試試。
綜上所述，這跟滴滴虧不虧損，賺不賺錢沒有任何關係，滴滴可以稱為“黑心企業”
那個叫花無缺的小哥哥
滴滴主營業務年流水270億美元，相當於1846億人民幣，這個數字不禁讓人想起中國百年國恥的開端，平臺抽兩成，也就是369億人民幣，然後每單再提0.5元，日均3000萬單，一年又是54.75億元人民幣，單這些看的到的毛利就是423.75億元，其公佈的順風車業務利潤是8億左右，這樣除去該項業務還有415億的毛利，這種偷稅漏稅的企業，這種撒謊成性的企業領導層，如果不是上面有人不可能還活的怎麼瀟灑，是時候查查滴滴的後臺了，大家都知道聯想是柳家的，柳家是美國的，滴滴和聯想是一丘之貉，若這樣下去，不僅僅是幾千萬讓滴滴吸乾淨鮮血的滴滴司機會憤怒，全國所有有良知的人也會憤怒.社會主義國家被壟斷市場，還有什麼公平公正可言
飛躍無限1075
不賺錢，年年虧損，那好辦啊，繼續提高抽成啊！虧不虧錢難道你說的是賬面反映嗎？搞笑！
光頭澤
滴滴公司跟任何一家公司都具有相似的內質，它虧損40個億也好，盈利100個億也罷，沒什麼好奇怪的。它的操作失敗，想問問，這難道是它的意志所期望的啊？不是嘛，就像運動員一樣，她打錯了球，並不是她所希望的，但事又出了，怎麼辦？！
我們不少旁觀者心血來潮的時候很多，我們能不能客觀地看待這個現象，你也有跌過跤的時候嘛！從小到大，你沒摔過跤嗎？
所以，我們希望像程維這樣的80後企業家痛定思痛，趕快扭轉被動局面，重新樹立自己企業新的形象，程維，你可不要把自己的企業做成“黑心企業”了哦！
撥雲見日勇向前
壞事做多了，基本全賠光。最受苦的滴滴司機師傅。賣命為他們掙錢。滴滴司機們醒醒吧！腦殘的再過滴滴。
憨克斯
個案不能定企業是否黑心！畢竟大多數人因滴滴受益，這是事實。回想一下，沒有滴滴時，出租車挑客、拒載、宰客、態度不好等，很難管理！有了滴滴，整個出租車行業明顯好了很多。社會需要進步，不能把這種出行方式一棒子打死，要不斷完善才對！
