老舊的美國地鐵
說起中國製造，已經成為中國在世界上頗有名氣的代表項目之一。國際上很多設備的製作都離不開中國製造，因此各國基本都樂於和中國合作項目來建造基本的公共設施。但近日卻出了一個意外，那就是美國出乎意料的拒絕了中國製造。
在去年，中國就向美國出口了一批中國地鐵，但在後續的合作中，美國國會卻表示將禁止購買中國的地鐵。這一下就彷彿捅了簍子一樣，在美國瘋狂的交通堵塞等問題的交通面前，居然要禁止中國地鐵?因此，美媒《華盛頓郵報》就此表示：限制中國地鐵，只會讓美國日常生活更艱難。
這是因為美國從當年底特律發展汽車產業後的汽車夢，加上城市結構設計的不合理，導致美國家家戶戶基本都有汽車，這樣一來，日常生活出行導致的交通堵塞簡直是災難級場景。因此在去年，美國擁堵情況最為嚴重的城市之一洛杉磯就向中國中車購買了64輛地鐵。而當時的中車集團還預計為波士頓和芝加哥分別打造100多輛和800多輛地鐵，大力提高了美國的交通效率。而選擇中國地鐵，也無非是看中了中車的性價比高，質量好 。但此前美國還因為地鐵鬧出個大笑話。
老舊的美國地鐵
在今年美國決定對國內地鐵進行維護的時候，認為中國製造不夠好，於是選擇了價格優惠的加拿大，但隨後就被加拿大狠狠地打臉。因為在加拿大建設完成併成功驗收半小時後，整個地鐵就突然癱瘓了。事後才發現，原來是地鐵軌道不牢固，並且從加拿大購買的300輛列車也全部故障不能投入使用。其實，就連美國人自己都看不下自家地鐵。
此前，一位美國小夥就拍攝視頻吐槽紐約地鐵，稱紐約地鐵入口麻煩，兩側還沒有護欄，出事率高。且太過髒亂，處處可見老鼠。日常延誤頻繁，地鐵內沒有信號，甚至路線太過複雜，連本地人都搞不清楚。然而，中國地鐵卻迥然不同。
中國地鐵從1965年的“07”號工程—中國第一條地鐵，再到去年全國一共建成的165條鐵路。短短几十年，中國就將中國地鐵佈設到中國大部分城市。據媒體報道稱，僅僅20年，上海地鐵的規模就達到了用一個世紀才建成巴黎鐵路系統的兩倍。且放眼中國地鐵，無一不是乾淨的站臺，快速有序的人流，安全的防護欄等。
中國地鐵
而中國地鐵在國際上也擁有大量的客戶，美媒也表示，中車給美國帶來的還有數量非常可觀的就業機會，而不購買中國地鐵，導致的只會是交通資金的翻倍，交通更加堵塞，全球變暖等情況。但美國國會依舊認為中國的性價比高只是在破壞貿易競爭。
對此，美媒甚至表示，既然中國已經在這領域成為世界第一，美國也已經停產，還不如選擇中國地鐵來幫助美國呢 。沒想到美媒此次和美國國會完全唱反調互掐，但倘若不選擇中國地鐵倒也沒差，畢竟之前嫌棄中國地鐵的也是你們，事後交通糟糕的也是你們。中車這下能有更多精力去選擇和其他國家合作，畢竟森林那麼大，何必留戀一棵樹呢?(俞佳)
閱讀更多 戰略觀察員 的文章
