首先我們要感謝中國民用航空飛行學院的老師將事故報告翻譯為中文，讓家屬感覺受到重視和尊重。中國民用航空飛行學院翻譯坊的老師們出於強烈的責任感，立即自發組成翻譯團隊。
犧牲休假，日夜加班，齊心協力，以最快的速度完成了報告的翻譯和初步校對。歷經20多天，近500頁的報告主體部分中文版現已出爐，本次翻譯完全是志願行為。
這一千多個日夜對於歷史來說只是一瞬對於家屬來說比一輩子還要長。這次不管柬埔寨前線如何都是讓關心此事的人燃起希望。
在這1681天裡，所有人都在努力，所有人都在期待。2014年3月8日
北京時間8日零時41分，MH370航班搭載227名乘客和12名機組人員，包括154名中國乘客，從吉隆坡國際機場起飛，前往北京。
1時20分，航班與地面失去聯繫。
3月9日
零時，因夜幕降臨不利於觀察，奧地利外交部證實，失聯客機乘客名單中的奧地利籍乘客本人沒有登機；馬航事故處置工作組抵達北京，安撫乘客家屬；美國方面開始調查客機失聯是否涉恐。
3月10日
中國海軍導彈護衛艦綿陽艦和中國交通運輸部所屬的“南海救115”輪先後抵達馬航客機失聯海域，立即展開搜救。失聯海域現場參與搜救的中國艦船達到3條。
3月14日
兩名熟悉馬航失聯客機調查的消息人士透露，客機8日凌晨在馬來半島東側海域失聯後不到一小時，一個疑似失聯客機的飛行目標在馬來半島西側先後通過兩個導航點，最後向印度洋方向飛去。
3月16日
馬來西亞總理納吉布召開新聞發佈會。他說，有很高確定性認為失聯客機的通信系統被人為關閉，客機航線被人為改變，但無法確認客機的最後位置。納吉布確認，8日凌晨馬軍方雷達探測到的信號確實屬於該架失聯的MH370航班。
3月17日
馬來西亞警方前往機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿的家中搜查。失聯客機的兩名飛行員—扎哈里和27歲的副駕駛法裡克·阿卜杜勒·哈米德再次成為調查重點。
3月18日
中國駐馬來西亞大使黃惠康說，經過背景調查，沒有證據顯示馬航航班上的中國大陸乘客實施劫機或恐怖襲擊。另外，中方已經開始在搜尋範圍涉及中國領土的部分進行搜救行動。
3月19日
馬來西亞政府19日說，機長家中的飛行模擬器日誌數據曾遭刪除，調查人員正嘗試恢復數據。
馬來西亞警方說，調查顯示，飛行模擬器的日誌數據曾於2月3日遭刪除，“專家組正在調查刪除的是哪些數據”。
到今年6月官方宣佈停職調查此事，就此馬航在調查進展中已經屬於歷史，但是他是很多人的痛，想念是會呼吸的痛，他活在身上所有的角落，他活在血液裡來回流動。
回顧馬航歷史不免讓人疑惑甚至是絕望，前幾日柬埔寨出現疑似馬航殘骸，我既想他是馬航又不想是馬航。
我想當有一天你我都垂垂老矣時，首都機場的塔臺傳來：“這裡是馬航MH370、這裡是馬航MH370，請求降落、請求降落。”物是人非，但你們還是你們，笑靨如花，只是一趟星際旅行中間耽擱了，你們從愛因斯坦羅森橋找到了回來的路。
閱讀更多 小樓昨夜又東風月如鉤 的文章
