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不是刻意，而是確實很容易被人們忽略。的確，河北倒是沿海得，但是沿的是內海——渤海，而不是外海，因此自然就會被忽略了。
在我個人看來，河北是沿海省份之中最尷尬的一個，比廣西還要尷尬些。河北的沿海線不到500公里，是沿海省中最短的。和廣西的北部灣相比，河北的位置更加悲劇，對開的渤海是內海，周圍被山東和遼東兩個半島給包圍。
河北雖然也在環渤海經濟帶，但是卻很悲劇的處於渤海的內測，因此，海運的便利河北卻不怎麼沾邊。更悲劇的是，北方最大的港口天津是直轄市，又是北京門戶，位居渤海灣內側的中心點，而且還硬生生的將河北沿海線拆成了兩段。因此，進入渤海灣的貨物基本都不停河北，直接去了天津。
至於山東和遼東，它們也都是三面環海，內外通航。所以，環渤海經濟帶，最倒黴的就是河北了，幾乎和內陸省沒多大區別。
現在河北的經濟水平，給我的感覺，其實就和除去廣州和深圳之後的廣東差不多。除了靠近京津的唐山還發展得不錯，其他地方都發展得很一般。
這些歷史要讀
說起來什麼東西才是沿海的省市呢？難道就有一塊海灘就行了嗎？絕對不是，你想要說你是沿海你就必須得有出海口，也就是港口用來吞吐貨物用來進行海運，如果說沒有這個東西，你這個沿海就要打一個引號。
我們看一下河北，河北的兩條沿海的線，看起來在地圖上面很顯眼，但實際上這兩條沿海的線沒啥用長，為什麼？這兩個地方就是一大片的灘塗，你根本就沒有辦法建造港口，或者說你可以建造，但是建造完了之後，你一看那賬單，你要暈過去，
河北原先是有良好的港口，這就是天津八國聯軍入侵北京，還是英法聯軍進入中國的時候，都是通過天津來進入中國的這個地方擁有良好的出海口，現如今，天津這座港口城市每年吞吐的貨物總量也是十分驚人呢。這個地方就是一個大型的港口，以前河北是擁有天津的！但是天津現如今劃撥為直轄市以後，河北名義上大型港口就消失了，他沒有大型的港口供他吞吐貨物或者是出口商品。
他現在想要建立港口就要必須天津市競爭，那又何必呢？天津市這麼一個良好的港口，在這兒擺著，我又何必大費周章去建立一個新的港口，說不定最後我這港口剛建立完畢，然後就被天津市給打壓下去了。
漩渦鳴人yy
漩渦鳴人yy
一個有趣的問題。
我覺得不是河北刻意忽略自己是沿海省份，而是挨著海的地兒有限。來看看地圖：
看到河北省了嗎，天津佔了一部分海的面積，剩下的只有秦皇島、唐山和滄州有一部分地區臨海。沿海省份裡，河北是沿海面積最少的，看看其他的諸如山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西，可以說沿海面積都比河北省要大的多，即便加上天津的沿海面積，河北依然臨海面積不大。
所以我得看法，因為沿海區域較小，河北省內大部分城市並不沿海，所以人們並不覺得河北屬於典型的沿海省份。
以上。
可愛的時光，石家莊獨立的吃喝玩樂點評自媒體，一個有趣的靈魂。
可愛的時光
河北省在地理位置上來說確實沿海，而且還有兩段海岸線，那為什麼河北省卻忽略這個事實呢，那是有原因的。
首先了解一下河北的地理位置。
有圖有真相，讓我們看看河北的地圖。
河北省位於華北地區，北接東北，內蒙古，西側是以太行山為界是山西，南側是河南，東南方向有山東，東面是渤海，更重要的是：河北將北京，天津包圍了起來。
接著分析河北臨海卻忽略這個事實的原因。要知道，沿海地區的最大優勢就是擁有出海口，一個出海口可以將這個省與世界鏈接起來，發展速度更快。
從上面的地圖可以看到，河北的海岸線比較短，大部分地區都位於內陸。接著我們看河北沿海的幾個市，分別是秦皇島，唐山，滄州。這幾個地區海岸線並不是特別利於建設港口，尤其是南段的滄州，有著大面積的溼地。
但是河北還是擁有幾個港口的，北有秦皇島港，曹妃甸港，還有京唐港，南有黃驊港。但是，這幾個港口無論是規模還是輻射帶動作用都遠不及天津港。而天津港又處在河北省沿海的中部，這就讓河北的幾個港口顯得沒有競爭力。當然近年來國家也在加快整個京津冀地區的一體化化發展，相信不久的將來河北的港口也會有所發展。
還有一個重要的原因，也是上面所提到的，河北的沿海溼地，沿海大面積的溼地，灘塗地讓河北大部分沿海地區成了一個看不見海的沿海地區。所以當地的沿海意識就更淡了些。畢竟沿海人如果看不到海他們還會覺得自己是沿海人麼？
大家還有什麼想法，歡迎交流。
橙紙袁
怎麼說呢，跟地理位置有關係，我是河北保定的，我們保定是內陸城市，所以我從來沒有覺得是刻意忽略自己是沿海城市和省份，因為我們這裡離海比較遠，最主要的是人家沿海省份都經濟發達，而河北省地理位置的原因，也並不發達，同樣是沿海城市，山東要比河北富裕的多。
還有，我們河北除了北戴河的海邊比較有名，唐山和黃驊並不出名，因為你看旅遊宣傳唐山和黃驊都沒有怎麼宣傳自己是海濱城市，而且我去唐山的海邊吃的海鮮感覺就不如南邊的新鮮，好吃！
黃驊港，唐山港這些雖然是港口，可是好像在經濟狀況方面並沒有給當地帶來特別大的效益，也不如別的沿海城市名氣大，作為保定人我根本不覺得是刻意忽略，是壓根想不到。
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保定微評說
近現代以來，隨著秦皇島的旅遊勝地的開發，唐山工業的崛起，石黃高速的打通，滄州黃驊港的建設，人們都在納悶，河北有山有水有海港，摟著元寶睡涼炕，條件如此優越就不知利用。那麼為什麼造成這樣的情況發生呢？
河北省地處華北大平原，北依燕山山脈，西靠太行山，南抵黃河，東臨渤海。沃土千里，西部農業相對發達，東部大部分是鹽鹼地，生活寒苦，滄州一度作為朝廷的罪犯發配地。即使陸上相對不適宜生活，相對惡劣的海上環境，人們更喜歡待在陸上。從生活來源，在地裡刨食比在海上九死一生，人們更傾向於在陸上求生。
華北平原是一個沖積扇平原，沿海都是淤泥，不像南方是山脈延伸入海，港口優良，可以停泊大型船隻。即使現在，河北的港口都是資源輸入輸出類型，不做外貿，普羅大眾根本接觸不到，和人們的生活沒有息息相關。所以也不是刻意迴避，而是，沒有印象。
更主要的是在人們的觀念裡，明的靖邊禁海，清的閉關鎖國，直至睜眼看世界魏源的《海國圖志》封禁，當時的直隸乃至整個帝國都回避我們面對的海洋，到鴉片戰爭，我們被動的開闢沿海通商口岸。人們寧願走西口，下關東，在內陸發展，也不願意出海闖蕩。更加淡泊人們對沿海的認知和沿海省份的認可。改革開放以來，河北才逐漸增加對環渤海城市的建設力度，但是，港口的建設依然受到工業產業縱深不夠，資源型出口為主的影響較大，依然對沿海省份的認可度較低。
小城22056
在現實中，很多人都會嚮往“面朝大海，春暖花開”的生活，其實我們河北省也是沿海的省份，但是往往很多人卻忽略了這一點，我個人感覺有兩個方面的原因：
一方面，是因為河北省11個地市只有唐山、滄州和秦皇島三個地市的部分區域臨海，很多地區還是內陸城市，距離海邊還是比較遠的，還是有相當一部分人沒有到過河北這三個地市的沿海地區的。
另一方面，就是提到沿海省份都是感覺應該是經濟發達的地區，而我們河北省內環處京津地區，在經濟上沒有很大的優勢，很像一個平平淡淡的內陸省份，跟其他的沿海城市相比還是有很大的區別的。
河北很多的內陸地區都是遠離海邊的，這裡的人們很少會想到河北還是沿海城市，平時如果想去看海的話，近的目標大多數會去選擇山東的煙臺、青島等地，遠點的目標就是東南和南方沿海城市了，而我們省內的三個沿海城市，除了秦皇島旅遊的人數多些，其他的地區就少些了。
牛城小巷
河北這尷尬的省，哎，有草原，有海岸，有山川，有平原。
看地圖整個河北看起來就是一個反問號。核心地區讓北京，天津掏一個大窟窿。
秦皇島，唐山，想去省會石家莊，還得穿越北京。既然路過北京，何必去石家莊？所以實際上，河北被潛規則的劃分為兩半。石家莊市也就是冀南部分有點輻射，北邊其實很夠嗆。去北京天津，比去石家莊還便宜，誰還去石家莊建設啊？
除去秦皇島，唐山，河北實打實的就是內陸省。唯一有的海岸線，還是全世界最大的泥灘。只能養貝殼。蓋港口都費勁。
再說冀南地區。身處山東山西河南的三面包圍。出海口？不存在的。這輩子都不要想了。
再說石家莊。呵呵。別的地方省會肯定有話語權。再看看石家莊。地區市比省會還能賺錢，說話自然沒分量。秦皇島，唐山，輪得著石家莊管理嗎？同樣一封文件，秦皇島唐山保定，都知道信了，石家莊還不一定知道。
北京是雞心。最好的是雞腿廣東。胸脯肉其實是上海。到河北就是雞架子。也就是雞肋。餵狗的部分。要不是河北人也有點不服氣。早就淪落成北京住宅區了。
失落的空想家
我是一個邯鄲人我來嘮叨嘮叨為什麼河北經常說自己不沿海的吧。
河北在地裡位置上確實沿海，但是我們會發現河北的沿海和其他省市的沿海有很大的不同：
1、河北的省界線很長，但是海岸線很短，短到幾乎可以忽略。哈哈哈哈
2、河北地市很多，但是沿海的地市很少（11個地市，3個沿海），而與此同時全國其他沿海省市的沿海城市就很多，遼寧6個地市沿海；山東有7個地市沿海，且省份直入大海；浙江7個地市沿海福建6個城市沿海，廣東更是13個地市沿海。稍微差一點的江蘇和廣西和河北差不多，也是3個沿海地市，但是我們發現海洋經濟做的最差的就屬河北了。
3、河北的沿海的條件不太好，一是港口條件不好，滄州海洋條件適合曬鹽，所以有全國最大的長蘆鹽場，黃驊港還有很多是填出來的地方；二是除了秦皇島之外海水水質和空氣不好，缺少發展成為海洋旅遊城市的必要條件，海水水質是因為渤海屬於內海，水流交換不好，空氣汙染和河北的產業結構有關係。
4、河北因為屬於京畿重地所以在過去的對外開放做的不是足夠的好，隨著改革的深化，部分地區的領導幹部的思想桎梏了發展，導致沿海發展很一般。
5、河北相對較遠的地市去河北的沿海地市的話還存在幾個問題，鐵路交通不夠發達、開車距離太遠，在廣東任何距離海洋最遠的地市到海邊也就開車兩個小時左右的時間足夠了。
6、河北缺少直達海洋的大江大河。江蘇的很多地市不沿海，可是在蘇南有發達的長江航運在蘇北有鐵路直達連雲港，解決了這個問題。而在河北，所有的河流在南水北調之前基本都乾涸了，不說也罷。
其實還有一個重要的原因就是，我們在所有的沿海省份來看，大多數的沿海城市都屬於本省的經濟發達城市（江蘇、廣西除外），也是大家學習就業創業的首選城市，而河北嘿嘿……，只有唐山因為傳統的工業優勢經濟較為發達，而滄州和秦皇島在5年前都是很嘿嘿的，沿海城市沒有經濟存在感，大家學習、就業、創業首選北京，其次天津和石家莊，沿海城市和你有啥關係呢？
河北要想發展海洋經濟我想要解決以下問題
1、省內各地市要有直達沿海城市的客運鐵路列車和汽車班車，而不是省內交通極其不便利。河北有一條邯黃鐵路，但是確實以“以煤炭運輸為主，兼顧客貨運為輔的區域性幹線鐵路”我反正沒有發現客戶，解決不了人口向沿海的流動（工作、創業和旅遊）問題，大巴車也是極少的；
2、解決省內的告訴的通達情況，河北的告訴不少，但是我個人感覺交通還並不是非常的方便，很多縣並沒有告訴公路或者告訴公路的入口，大家的自駕交通並不是極其極其的便利；
3、加強沿海地區的旅遊設施的建設，可以發展多種的旅遊方式，比方說沿海的工業旅遊（長蘆鹽場製鹽過程、模擬碼頭作業體驗等）、生態旅遊（海洋捕撈體驗、海釣等）等等方式。
河北沿海工作體驗感的提升大有可為，關鍵是我們本土人是否認同我們自己的沿海定位，是否支持我們的沿海定位。
霍說險途
這個問題不僅關乎客觀的自然因素，還需要考慮歷史原因和整體產業佈局。
河北沿海三個地市，秦皇島、唐山、滄州，秦皇島一直以來都是北京和中央的旅遊休閒後花園，河北省管理手段和力度很受限制；唐山一直是河北經濟最強市，近幾年又和北京中央走的非常近，包括首鋼曹妃甸京唐港等項目，都是北京主導的項目，大有北京經濟後花園的趨勢。前兩個自然條件優越的地市，河北管不了，管不好，最後這個滄州，自然條件差，經濟條件差，且由於歷史上長期屬於黃泛區，人口多選擇內陸穩定區域居住，導致沿海人口分佈少，這一系列因素累積致使滄州本地人基本沒有海洋意識，海洋經濟更是無從談起，漁業基本是沒有的。近幾年河北意識到海洋經濟發展的滯後，想重點發展自身唯一掌握話語權的黃驊港，修了石黃鐵路和邯黃高速等多項基礎設施，無奈河北省自身經濟基礎薄弱，無法提供產業和政策支持，黃驊發展緩慢無力。
隨著雄安千年大計的規劃，對滄州沿海發展來說，既是機遇也是挑戰，雄安特區作為新的區域中心，無疑將得到國家和省級的無限支持，勢必改變周邊地區原來的發展規劃和模式。總而言之，河北沿海發展，任重道遠。
