胖子246948810
如果現在把所有網約車平臺全部關閉對大家的出行肯定是會有影響的，因為經過這麼多年的發展，很多人已經習慣了使用網約車出行，而且網約車作為出租車一個補充，對於緩解打車難確實是發揮了一定的作用，突然全部關閉肯定會造成交通上的影響，比如有可能會打不到出租車，地鐵和公交車人會增多等。
網約車確實為老百姓出行提供了便利，但網約車平臺的經營和管理確實也是存在很大問題，網約車管理辦法實施2年多了，網約車平臺還存在大量不合規車輛和司機在運營，各個地方政府部門反覆約談，但網約車平臺依然拒不按照國家法律法規執行，而網約車平臺對司機和車輛的審核也是十分混亂，根本就不能保障乘客的人身安全，這些問題也是確實存在的。 
雖然網約車全部下架會對一些人出行造成影響，但我們也不能因為會影響出行就縱容網約車平臺非法經營，如果我們縱容網約車平臺的話，到頭來受傷的還是乘客。我們大家需要的是正規的網約車，不是穿著高科技馬甲的黑車，如果網約車平臺的車輛都沒有運營資質的話，那和黑車沒有什麼區別。國家已經給了網約車合法地位，這已經是國家在制度上的進步了，現在世界上還沒有幾個國家承認網約車合法的，既然國家已經給你合法地位，你就應當按照法律法規來經營，如果你始終不按照國家規定執行，到最後出現各種各樣的問題，有關部門肯定是要介入的，到時候強制平臺下架也不是沒有可能性，如果真的這樣可怨不得別人，這個就只能說是你自己造成的。 售後服務技術總監
網約車全部關閉後，出行多少都會受點影響的，尤其是經常需要打車的人。不過影響持續一段時間後，總會有一定的替代方案的。
網約車的出現很順應互聯網的發展，便捷又實惠（雖然後來滴滴的優惠沒有之前那麼大了，但相比之下還是比出租車要省錢）。重點在於便捷，隨時隨地都能打到車，這對於上班族或者深夜還在外奔波的人們是種便利。如果沒了網約車，那麼我們將回到擠公交、擠地鐵、站在路邊攔車的出行狀態了。
若是沒了網約車，交通行業估計也會有一定的調整：
1、出租車行業“重振旗鼓”。網約車很多都會迴歸傳統出租車行業，出租車行業規模也將增大不少。
2、交通工具會增加班次和上班時間等等。沒了網約車也意味著採用其他交通方式（公交、地鐵等）的乘客越來越多，為了緩解“客多車少”的“人擠人”現象，交通部自然得增加班次，延長交通工具運行的時間。
不過很大可能上，會好好整頓但不會把它給取締掉，畢竟網約車的發展是順應時代的。再說了，現在越來越多的出租車企業已經通過提供網約車服務、推廣使用線上支付方式，實現了行業的轉型升級。所以我們還是期待網約車合法化，變得越來越規範，以推動了出租車和網約車的融合，緩和雙方的利益衝突。
無線端
支持安全的，負責的，有愛心的，微利的網約車運營。查封暴利的，無良的，黑心的，吸血的，無底線的網約車公司。滴滴公司該查封了。滴滴司機沒錢賺，被滴滴公司吸乾了，最希望滴滴公司關閉的是滴滴司機。滴滴司機在滴滴公司是沒有人權的。
魯良庫
回答這個問題之前，我要聲明兩個觀點：第一個，人的適應能力是非常非常非常強的。第二個：人的慾望是無窮的，尤其是對錢的慾望。好了，下面再詳細的假設你說的情況如果發生，會發生什麼樣的事情。
第一：人們的出行方式，短時間內會發生一些變化。說變化，其實就是從以前的網約車流向公共交通工具和出租車、黑車而已。或許會有一小段時間的說不適應或者不習慣，但是出行一兩次之後，就會摸上套路，會發現其實也沒什麼？之前沒網約車這個概念的時候，不也該去哪去哪，網約車僅僅是更加便捷而已。
第二：其他出行方式會有所變化。比如公共交通工具，或許會增加班次、增加經過的目的地、增加上班時間；出租車生意會更好；黑車的生意或許也會更好；但是不會發生太大的變化。
第三：替代品會很快出現。只要有利益的地方，就少不了商人，如果網約車全部關停了，會迅速出現替代品，現在不是過去，所有的東西多日新月異，聰明人滿大街都是，想出一個替代的方法並不難，然後大家再逐漸適應新的模式，產生新的概念。
總結一下吧，網約車這種模式是適應時代的，所以說只會越來越規範而不會關停，其實就算你說網約車全部關停，短時間內或許會對你產生一些影響，但是無非就是不方便了，時間稍微長一些，會發現慢慢的也就適應了，也就無所謂了~
略懂的老司機
討論來討論去，最後都tm把順風車本意忘記了！呵呵得，以後就叫滴滴出租車吧！打著為民的名義罷了！順風車如果需要辦證之類的，你覺得還會有多少私家車參與？最後tm的全是專車快車了！打著順風車是公共資源的幌子，把網絡快車和專車搞起來，然後拋棄順風車！厲害了！還tm有臉整天提這個那個問題或者整天在網上發那些東西，真的當作老百姓是傻白甜啊！普通老百姓生活水平在那，真正需要的是順風車，別tm整天掛羊頭賣狗肉了！真心黑！
敏感過客而已
每個人的出行方式不同，習慣也有不同。對於公共交通出行個人選擇最多的是共享單車，不是因為綠色環保也不是處於節約，只是因為普及率夠高而且還能鍛鍊身體(*^▽^*)
不過出行工具會隨著出行距離改變，出行距離超過5公里會選擇開車，超過1000公里會選擇飛機或動車，因為應酬不能酒駕會選擇走路或打車。生活節奏不是很快，也難得清靜所以對網約車或出租車都沒有依賴。
而之所以不看好這個行業，原因在於接觸過一些網約車從業人員。這個行業裡接觸過的幾乎100%車輛都沒有營運資質，都是作為副業賺點零花錢，真是靠車輛養家餬口的只有巡遊出租車司機。
網約車也只是近幾年才有的新生事物，沒有網約車的時候出行不會受限，有網約車的時候也不會影響習慣於傳統的這批人。但是網約車沒有監管註定會影響使用者的人身安全，即使是個例，但是這種個例會出現在哪個城市哪個小區的哪臺車上，誰也不能保證。
凡事想要讓它毀滅必然會讓它先瘋狂，網約車已經到了瘋狂增長面臨滅亡的節點，在這個節點如果能接受約束和管理還能存活，如果持續肆意妄為消失了影響的更多是從業人員的利益，公共出行的方式有很多總可以去適應。個人觀點，僅供參考。
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天和Auto
沒有如果，你的假設根本不存在。
現在是互聯網十時代，符合社會的發展，時代的進步，歷史不可能倒退。
沒有滴滴網約車還會有更多的網約車崛起。互聯網給人們帶來的便捷生活，信息透明等等已經深入人心，不是誰可以阻擋得了的。
一次次安全事故，只會促使網約車平臺一次次整改，最終完善達到民眾的期望值，便民，利民。
我們沒有必要為不存在的假設而餃盡腦汁，只有為民眾出行更方便更安全推動合法合規網約車的發展而獻計獻策。
興興興
感謝作者提出這個備受大眾關注的好問題，本人以下幾個觀點，說的不好僅供參考：
1.如果關閉所有網約車輛，出行必受非常大的影響，原因：現在高時效快節奏的網絡時代和講究工作效率的時代，如果出差在外工作在一線二線城市沒有網約車，那麼在行程中你的黃金時間就耽擱了相當一部分，降低時效。
2.在沒有網約車的時代，絕大部分出行人無奈選擇出租車或者黑車。那麼選擇這兩種出行方式：第一，乘坐黑車個人安全受到很大威脅沒有保障，如果對城市不熟悉很容易遭坑錢。第二，如果你是外地人乘坐出租車很多司機為了掙錢不得不繞路加錢行為，無處投訴。
3.作者提問只是假設問題的存在，所以在國內網約車平臺是不會倒閉的，也不允許倒閉。網約車為政府減輕很多問題，同時也為很多人員提供了再就業問題。犯罪司機畢竟是少數，有些是心裡扭曲行為，有些是報復社會傷害無辜的人，那麼我們只有從提高自我保護意識和網約車公司出臺嚴厲制度，加以整頓。
黃加均
影響非常大！！！尤其是雨雪天，叫了滴滴可以在家等，滴滴的行駛軌跡一目瞭然，線路與價格公開透明，司機車號清清楚楚，特別在偏僻的地方，出租車根本沒有，可滴滴一叫就有，很是便利。可現在滴滴卻非常難叫了，等出租車還要說好話拼車，聽說滴滴准入門坎的條件遠遠高於出租車，什麼因素滴滴處處受打壓？難道百姓出行還要回到老牛拉破車的年代嗎？
遠山近水74
如果對國內大部人出行來說還是需要有，畢竟不是人人有車。關鍵在於管理，滴滴管理非常爛，客服外包太不負責任，對一些爛乘客也沒有任何約束，只會一味壓榨司機。
垃圾公司，垃圾公司，垃圾公司！
