春風化雨雨過無痕
7053次旅客列車運行於淄博與泰安之間已經44個年頭了，是一列精典且讓人懷舊的綠皮車。
這列綠皮火車的動力為柴油內燃機車，整列車沒有餐車，沒有空調。除了照明、小風扇需要電力維持，燒水、供暖等全採用傳統的煤爐方式，在高鐵普及的今天還有這樣的列車，不得不讓人有極強的穿越之感。帶孩子乘坐這樣的列車，也會有很好的教育意義，讓孩子看看為國人服務了半個多世紀的運輸英雄"綠皮車"！
在11年的時候去淄博出差，就買上了7053次列車的車票，第一次坐這趟車，也是第一次知道還有這麼一趟車。那天正好是星期天，從淄博始發站上車的人很多，大多數是一家人帶孩子出行的。
沿途要經過13個站點，運行里程，184km，運行時間，5小時49分！
沿途站點大多在魯中山區腹地，風景秀麗，景色宜人，沿途每一個站點都有很多旅客下車，在車上跟坐車的一家人聊天得知，他們家在淄博市區，坐這趟車就是為了週末帶孩子來玩的，這裡遠離城市的喧囂，空氣清新，實為週末放鬆休閒首選地。
想坐這趟車的小夥伴們趕緊行動吧！
江北詞客
這個話題很有意思，我還真的曾經在2014年的冬天，和朋友專門去體驗過一次從泰安到淄博的這個綠皮火車，我記得那年冬天特別的寒冷，在春節之前，我和朋友專門從濟南坐普通火車到泰安，也就是泰山火車站，從泰山站等了半天，終於等到這個期待已久的綠皮火車，上車之後發現整個車廂都空蕩蕩的，很少有乘客來乘坐這列火車，而且乘務員似乎也已經熟悉了，有很多遊客專門乘坐這列火車的經驗，他們會給這些乘客做些具體指導，比如說告訴你哪些地方是可以拍攝的，而哪些地方是不能去的，不能碰的，有意思的是我發現這列火車的車廂裡還延續著上個世紀80年代的很多風貌，比如說依然有一道白布，上面寫著謝絕參觀的紅色字樣放在火車車頭和普通車廂之間的連接處，而且這列火車的整體的服務也很難跟今天普通的快車相比，基本上並沒有什麼火車上的服務，我們所期待的那種擁擠的火車車廂，期待著很多有趣的故事，並沒有發生，因為整個旅行過程都是非常的平淡，也並沒有太多的波瀾之處。
有意思的是，當我們把目光從車廂內投向車窗外的時候，會發現整個列車所穿越的泰山山區的風景還是非常可觀的，因為整個火車它停留的小站基本上都是大山裡的，一些村莊，好的話會是一些鎮，但是基本上都是一些不知名的村莊，而能夠從這些小站上車和下車的，也基本都是當地一些村民，甚至還有一些山村的居民，趁著火車去趕集，這實在是讓人意料不到，而且因為是冬天參觀的整個火車行進的路線，我們發現到了臨近淄博的地方，整個車窗外的風景會變得更加的肅殺，基本上就是光禿禿的山和沒有任何讓人賞心悅目的風景，這的確讓人有些失望，當我們抵達淄博站的時候，已經到了傍晚，天色已經暗淡下來，我們便結束了這次旅行，雖然這次旅行已經過去很多年了，但是依然給我留下了很深刻的印象，我想在中國，綠皮火車只能越來越少，如果你有興趣去了解他們，其實應該抓住一切的時間和結尾，乘著綠皮火車還沒有徹底退出歷史舞臺，和她再來一次親密接觸吧。
黃帥
從泰山站到淄博，7053次列車要沿著辛泰線運行184公里，沿線共有25個站點。單程運行時間為5小時49分鐘，平均時速只有32公里，這與現行中國鐵路運行圖上的高鐵列車動輒300公里/小時的速度相比，有著天壤之別。
每天6：52，7053次列車準時從淄博站始發，“哐當、哐當”地運行整整一個上午，於12：41到達終點車站———泰山站，停靠在2站臺上。
經過短暫的休整，這趟綠皮車就改為7054次，於13：15沿著原路返回，再“哐當、哐當”地跑上整整一個下午，於18：49達到終點站———淄博站。
從淄博站到口頭站的車票只要3塊錢，到源遷站4塊錢，到南博山站5塊錢，花最少的錢，卻能感受到最美的風景。
書畫尚品
說起這趟車，這是一輛綠皮車，大家說起綠皮車，就會這樣形容:設備差，速度慢，價格便宜。而這班車雖然是綠皮，但是由於車票價格便宜，以至於沿線的百姓大都選擇這班車。
以我之見，我認為把票價將至1元是一個非常好的選擇，因為這樣的話可以吸引更多的旅客乘坐這趟車去沿線各地，並且，這趟車所經地區風景也賊優美，因此的話如果保持這樣的話說不定過上一兩年就會變成一輛旅遊專車。這種車也被某些人稱為“鐵路上的公交車”。
如果大家以後再評價綠皮車時，不要以為綠皮車具有速度慢，設備差等特點，要記住，綠皮車的價格很便宜，現在大多數的綠皮車都服務於偏遠地區的居民，綠皮車的開行，可以大大方便沿線地區的居民。
說白了，綠皮車其實為我們現在的高級列車，動車組的研製打下了姬礎，當我們在坐著高級軟臥車，“復興號”的時候，不要忘記了沒有綠皮車的出現，就不會有現在的好列車
小草莓蛋糕00680130
我是恢復高考後，乘坐這趟列車進入學校的，也是我第一次乘火車走出我的家鄉。很興奮很忐忑，到一個全陌生的地方。上學期間寒暑假都是坐著這趟列車回家看望父母親，那時候每逢週末或者節假期，乘客很多。有時超員。記得有一年春節後開學，從老家返校，超員差點沒上去車。剛改革開放，全民經商，外出的人很多，加上那時候長途車也少，因此乘火車的人多。另外票價也便宜，萊蕪到泰安不到一元錢。我的家鄉附近就有一個車站，我乘坐這趟列車特方便。大學五年寒暑假都是乘坐它回家返校的。
學校畢業後，沒有回家鄉工作，就在了這座城市上班，四十年了我乘坐這趟列車上千次來回，也結識了，在這趟列車上的不少老乘客，和在辛大鐵路工作的職工，同時也見證了，這趟列車的發展，最早十節車廂，到現在四節車廂；最早每個車站都有售票窗口，到現在公交式售票。四十年裡為沿線當地百姓，走出家門，走出大山，奔小康繼續奔跑著。
我也已經退休了，然而它仍然奔馳在齊魯腹地。願他繼續煥發青春，併成為鐵路線上的靚點。
岱下明珠天平湖畔153
說起來那是九十年代中期的事情了，從淄博回泰安，再從泰安去淄博，上學時期大部分是做這趟現在文明全國的火車線路，說個丟人的事，那時候家裡只給每月100塊錢的生活費和日常用品及畫畫的染料，紙張等，想來當時真苦！記得有那麼幾次是套票來回的，丟人啊。想想都是眼淚……
曹清70324431
一直對這趟列車很感興趣，這趟車是濟南鐵路局專門留下來的，全國這種車好像也就這一班了，運行速度慢， 停靠的站點多，票價低，主要是為了方便沿線居民出行， 帶動旅遊業發展，列車運行近些年一直是虧本的，主要為了 公益效益和社會效益。很多外地人都大老遠專門來體驗一次老式列車。沿途風景也很好，在泰安上學準備明年開春和女票去坐一次。人生匆匆忙忙，何不來一次緩慢的旅行。深深的話淺淺的說，長長的路陪你慢慢地走。
練太極的小夥紙
淄博人，幾年前在泰安上學，這趟列車做過一次。第一感覺就是便宜，全程只要12.5，秒殺所有運輸工具；第二感覺慢，全程五個半小時，有種回到鐵道游擊隊的錯覺。個人認為，這趟車適合一個人散心，聽著舒緩的音樂，看著窗外的風景，如時光倒流回車馬書信的年代；三五好友郊遊，打打牌，聊聊天，說說笑笑，反正乘客很少，時間很多，旅途很長。
書劍江湖漫
大約是八三四年時候，從西桐古去泰安時坐過一次。那時年少無知，不懂得享受沿途的風景，一味的嫌慢。現在想來真的是一種浪費！如果有機會的話，一定再去重溫一下慢節奏帶來的快樂，找回兒時的回憶
濤聲依舊8889
想當年到臨淄上學，一到放假就坐該次列車回家！挺方便的！路上看看風景很不錯！我有學生證到臨淄僅花5.5元！從泰安站到臨淄站！！！現在十多年過去了，再也沒有乘坐過！很是懷念！有時間帶上老婆孩子坐一次也是挺好得！當時有個缺點就是洗手間太那個啥了，就不知現在好點沒？
