縱觀國內摩托車市場，屬單缸車和雙缸車是最多。因此總有很多網友會問，同排量級別摩托車，到底是單缸好還是雙缸的比較好？ 久而久之，國內摩界也形成了單缸派和雙缸（多缸）派，並且彼此之間一直爭執不休。
究竟是單缸好還是雙缸好？
這個問題很不好回答，小編也只有和大家細數一下單雙缸機的優缺點，結果大家自行判斷。
單缸機：單缸發動機是所有發動機的基本起點。所以不同汽缸數量、不同形式的發動機可以說是由不同數量的單缸發動機佈置而成。這類發動機機型優點是結構簡單，零件少，成本低，維護方便，整體重量輕便，操控好，不需要做左右平衡，低扭足，爬坡強，起步提速快，並且燃油經濟性和續航能力強，但聲音不好聽，噪音和震動都相對要大。
雙缸（多缸）機：這類機型相當於增加了雙倍或者是多倍的氣缸零件，而且相對的供油、曲軸、排氣都要專門匹配，工藝難度大，技術難度高，不過優點是平順性好、噪音小、震動小、尾速高，還有獨特的聲浪，但機型自重大，維修和保養成本也要高。
用中庸一些的說法，就是兩者各有千秋，不能片面得說哪種發動機類型更好，只有按照自己實際需求，選擇符合自己的才是最重要的。
單缸還是雙缸真的是你選擇車型的首要因素？
其實到現在，誰好誰差的問題爭論來，爭論去，最終結果還是誰也說服不了誰。而且事實上，爭論的雙方除了少數的骨灰級支持者在見面時互噴一句垃圾，對於大多數搖旗助威的吶喊者來說，是單缸機還是雙缸機，還真不是在選擇車型的首要因素？
首當其衝還是價格，KTM、寶馬的單缸發動機好，杜卡迪最新的V4發動機牛逼。但是少則四五萬，多則十幾萬價格，都擺在那了，元芳你怎麼看？
其次就是車型的整體品控，在國內目前市場上來看單缸摩托車和雙缸摩托車有時候同排量級別價格還都差不多，這時品牌的價值力和車型的質量口碑才是關鍵。
隆鑫無極650R拉力版將在摩博會上正式亮相！
作為目前國內唯一已知的一款大排量單缸車型，隆鑫無極650R拉力版，由於售價尚未公佈，而整車又是隆鑫以寶馬技術為基礎設計研發，與同寶馬車型同標準要求下生產製造，再加上隆鑫無極系列車型良好的市場口碑。
所以大單缸無疑是作為唯一可以聚焦的一大“槽點”。隆鑫無極650意外地成為了近日單雙缸之爭的主角，雖然有一種人在家中躺，鍋從天上來的感覺，但是從一方面來看，憑空增加的關注度也不全是壞事。
最後小編再公佈一則消息：據隆鑫工廠透露，在本月的重慶摩博會上隆鑫無極650R拉力版也將展出。隆鑫已經亮劍了，所以究竟是騾子是馬，各位網友不妨到現場近距離地感覺一番。
屆時牛摩網也將為大家提供最新，最全的現場報道，敬請關注！
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