小馬哥哥33
車用尿素對車輛的動力、油耗等起著關鍵性的作用。主要是為了尾氣排放達標吧！
載柴油機尾氣處理液，或使用純度不夠、質量偽劣的尿素溶液，會造成車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會汙染SCR催化反應罐中的催化劑，造成後處理系統構件的損壞。要知道，後處理系統維修費用可是相當貴。這種做法不但增加了對環境的破壞，還會增加總體的成本。所以選擇尿素溶液時要格外注意。
車用尿素是從卡車實施國四排放標準時才出現的，用在了車輛的後處理，作用是淨化車輛尾氣。隨著汽車排放標準的嚴格，車用尿素已經成為了繼燃油、潤滑油、輪胎之後的第四大汽車消耗品。
拓展資料：
汽車尿素，它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。應用於柴油發動機中。它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。
物流怪咖
“國四”排放標準實施後，SCR（選擇性催化還原）就成為了重型柴油載貨車的必備組件，並且隨著2018年1月1日起“國五”標準的強制執行，非N1類輕型柴油卡車也將必須裝配SCR系統。
國內的汽車排放標準主要是參考歐洲的標準。國III，國IV排放標準汙染物排放限值上與歐III、歐IV標準完全相同，從上面的表格中我們可以看到，國四標準比國三對NOX和PM要求更為嚴格。
車用尿素學名“柴油機尾氣處理液”，由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水進行配比，在歐洲被稱為“AdBlue”，美國則稱之為“DEF”，在國內稱為可蘭素或添藍溶液，。車用尿素主要用於吸收柴油車尾氣中的氮氧化物（NOx），同時也是SCR工作過程中最關鍵的環節。
砂罐車尾氣中的氮氧化合物不僅是酸雨的成因之一，對人體也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和砂罐車尾氣中的氮氧化合物發生化學反應生成無毒的氮氣和水，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少了汙染。
國四柴油發動機都是採用SCR技術路線來達到排放效果的，缺少尿素雖然對發動機沒有什麼影響，但是ECU電腦控制系統自動識別後就會報警，對發動機實行限速，限制運轉。不但如此，尾氣中的NOx如果沒有尿素溶液進行催化還原，發動機排放不僅不能減少尾氣排放達不到國四標準，甚至還不如國二，反而會造成更加嚴重的汙染。
所以：卡車必須加尿素。
但是，國內車用尿素一般都採取塑料桶包裝的零售方式，常見容量有10升、30升和70升，加註方式也比較落後，只能人力加註。重量之沉、使用頻率之高使得很多卡友感覺加尿素很麻煩，與其每次專門買尿素自己加註不如一次性屏蔽後處理顯得“一勞永逸”。這，是不對的！！！
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為了淨化尾氣用的，用來實現環保達標。不過也有的車有其他技術，不需要加尿素。例如玉柴EGR
