桂林之南
這個我最有發言權，我現在每天往返鄭州市區和綠博園，固定乘坐早上7點20和晚上7點20的往返車次。實施無座票的好處是根據實際運力靈活增加客運量，避免無座導致的無票，方便短途旅客，現在很少出現買不到票的情況發生，當然，就算無票你也可以先上車後補票，人性化措施深得民心。
缺點也值得探討。一是無秩序乘車情況時有發生，排隊混亂，扎堆就近排隊，所以開車後列車廣播偶爾會提示某某車廂有空座，沒座的乘客請移步某某車廂。二是存在亂佔座搶座引發矛盾的風險，個別人因個人素質原因，會有坐一個行李佔一個座位的現象，極個別人寧可讓別人站著也不讓座，這和公民素質有關，在這裡僅作交流，不進行更深層面的問題。三是乘車高峰期車輛建議安排更合理一些，昨天從單位趕7點20的回程車，差一點上不了車，錯過之後再等時間有一小時以上間隔，建議管理部門做好調研，合理調度，方便高峰期出行。四是購票暫時無優惠，換乘體驗有點差，有一種坐城軌太累的感覺，以上觀點不當之處請批評指正。
最後，請關注頭像，謝謝。
大鄭州生活幫
您好，其實這個是鐵路部門推出的一項便民措施，城際列車最大的特點是人群相對固定，不是說永遠不變哈。最起碼這裡面的常旅客是最多見的，這個時候鐵路部門是要推行他的中鐵銀通卡，此卡說白了就是火車的一卡通，像坐公交那樣。如果大家都用這個刷卡了，那還有一部分散賣的分配座位號，對於銀通卡用戶就不合適了。況且不管這麼個賣法，鐵路只有加密列車行車次數，擴大運能才能解決買票難的問題。
銀通卡的使用方式就是先在指定窗口辦卡，卡片上加貼銀聯UPCash專用標識的預付卡，主要應用於鐵路實名制刷卡乘車業務。
持有中鐵銀通卡的旅客在進站時，只需在自動檢票閘機上刷卡即可通過實名制查驗，無需出示身份證；出站時，旅客在自動閘機上刷卡確認並扣款後方可出站。
途經鄭州東站城際列車密度將增加
自3月24日起，途經鄭州東站的鄭開、鄭機、鄭焦三個方向的城際列車將啟用新的列車運行圖。
這次調整涉及城際線的全部列車，調整後，鄭州東站站停城際列車將由現在的55列增加至64列。其中，鄭州東—焦作方向1列、鄭州東—宋城路方向1列、鄭州東—新鄭機場方向19列、新鄭機場—宋城路方向10列、新鄭機場—鄭州東方向20列、宋城路—新鄭機場方向11列、宋城路—鄭州方向1列、焦作—鄭州東方向1列。
這次調整最大特點是，城際列車將全部採用時速200km/h的CRH6A型動車組運行，該車型具有快起快停、快速乘降、大載客量等特點，可滿足短距離城市間互聯互通的需求。同時，旅客所購城際列車車票票面均顯示為分車廂無座號席位，車上所有座椅不再標註具體座位號，旅客可根據票面指示到具體車廂後，採取先到先得的方式隨機選擇座位。
