導語：據貴陽晚報報道：9月5日，貴陽公交集團組織媒體體驗試乘由湖南中車研發、裝配的智能公交車樣車體驗。這意味著不久的將來，你可能在貴陽的路上看見“無人駕駛的公交車”。
貴陽是一個敢於創新和開放的城市，之前是一座4線城市，經濟落後，近幾年在搞大數據，智慧城市，城市建設搞的風生水起。比如路邊智能停車，共享車位，共享汽車，無人圖書館。在一些一線城市不敢妄自嘗試項目，貴陽都敢大膽的嘗試，隨著貴州的開房革新，連騰訊將其數據中心建立的貴州，據說打穿了幾座山，而且貴陽的天氣很涼快可以節約不少服務器降溫的空調費用。
智能無人公交首先是在深圳亮相，公交車可以進行自動定位按規定路線行駛。主要也依賴於發達的物聯網技術和4G網絡，智能公交360度都裝備有雷達監測系統，就像沒有眼睛的蝙蝠可以自由飛行一樣，雷達系統就是智能公交的眼睛，同時還要具備定位系統，需要準確，自動的識別周邊是否有障礙物和行人，採取加速，停車，避讓等等相關措施。
車內的大屏幕顯示了智能公交的行駛路線和停靠站點。“前方轉請乘客拉好扶手，前方有障礙物”行車過程中，如果發現有障礙物，語音會自動提示，不過根據瞭解智能公交還是要配備一名司機隨時準備進行“手動控制”。此時司機變成了一個“監管員”這聽起來似乎有點傻。不過小編覺得至少公交司機不用失業了。車頂設有的天線可以定位車輛的運行軌跡，雷達可以測試前面的障礙物，車輛的運行速度可根據周邊的情況，設定時速要求。傳感器可以實現加速、避讓行人，保證車輛的運行安全。
據相關負責人介紹。目前智能公交正處在測試階段，將在安全性能等方面不斷完善，並在更大的範圍進行測試。屆時，貴陽將進入智能公交車時代。
結語：小編覺得基於貴陽市的道路情況，隧道比較多，道路狀況複雜。有時小編用手機導航，有一些路段連導航都“慌亂無比”。隧道太多可能失去“信號”，加之貴陽市的一大特色就是黑車司機太多，隨意停靠路邊載客，不知道智能公交會怎麼辦。是繼續遵守交通規則還是傻等。不然，面對不遵守交通規則的人，智能公交簡直就是寸步難行啊。
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