一提到1.0L發動機，多數人都會打個哆嗦，要是再說三缸，再哆嗦一次，由於先天的問題導致的怠速抖動問題是大家最為關注的，但是問題又來了，面對越來越嚴苛的排放標準，結合越來越貴的油價乃至稅率優惠層面上的減少等事實，只能想法應對了，小排量也就成了不二之選，本期汽車燃料消耗量標識裡出現了三款1.0T的轎車，分別是吉利最新上市的繽瑞、上汽榮威i5與天津一汽的駿派A50，而且更有意思的不光是排量接近，連自動擋層面都相互較勁了，竟然全部都是DCT變速器，其實單單從這一個層面而言，也說明了國內自動變速器領域的狀況變化不大，能選的範圍並不算太多。
吉利繽瑞1.0T
目前吉利繽瑞業已上市，不過還是要提及一下，公佈時間掐的很緊，備案號可以看出是2018年8月16日，此時離繽瑞正式上市僅有一個星期的時間，雖說廠家有自己的辦法提前獲取信息，但從申報的角度而言，還是緊緊巴巴。
外觀造型無需多言，畢竟關注的早已爛熟於心，而且配置、價格都已正式發佈，也就沒了太多介紹的必要；至於油耗本身，相當扎眼，全系（6MT與DCT版）的綜合油耗都是4.9L，這已經是相當低的油耗數值了。
另一個讓人覺得有些詫異的還是變速器環節，繽瑞6MT版的整備質量是1.255噸，而DCT版則是1.325噸，較之手動版多出了整整70公斤，這是最讓人一頭霧水的地方所在，畢竟是五座的三廂轎車，並不會出現SUV那樣可能搭載第三排座椅導致的車重增加問題，而6MT本身重量也大於5MT變速器，而DCT變速器的一個優勢就是重量輕，與CVT變速器非常接近，反正是輕於AT變速器，為何會多出70公斤重量？有些懵圈，打個比方，格特拉克6MT變速器重量是30到39公斤不等（根據型號而定），而6速DCT則是67~75公斤，差距是36到45公斤之間，多出的20多公斤重量不排除是EPB電子駐車系統與傳統機械手剎上的重量差，但這也僅僅是一個推測，而兩者的綜合油耗接近確實有些沒想到，整體而言也說明了DCT的傳動效率確實更高一些，節油效果也相當明顯。
榮威i5
目前榮威i5還未上市，官方也沒有放出更多的圖片，僅有目錄申報圖可供參照。相比榮威I6的直線條風格，I5除了車頭靠攏I6外，其它部分與I6完全沒有傳承了，腰線採用了柔和的曲線過度，當然這可能是受到了通用的影響，不管是受誰影響，這也是時下較為流行的設計之一。
尾燈採用了3D式設計效果，中間有鍍鉻橫條貫穿其間，很有意思，竟然與奇瑞的艾瑞澤GX思路完全一致，都是略微外凸的3D式尾燈設計，都用鍍鉻橫條貫穿，而且設計都在上海完成，看來時下流行的元素還是要看上海地區。
至於外觀配置層面，目前來看並沒有太多突出的表現，當然也不算落伍，單天窗，霧燈框加鍍鉻裝飾條包裹，360°全系成像系統等都出現了，此外注意申報圖最底端出現的後護板造型，竟然有運動版的思路，說明該車會有運動版車型，而且右側底端圖已經提到帶擾流板了，看來還沒有全部曝光，可能運動版會在後續申報圖中亮相。
整車長寬高分別為4601/1818/1489mm，軸距2680mm，定位相當準確，這是目前家用A級市場的主流尺寸數據，例如艾瑞澤5（後期的艾瑞澤EX和GX）與帝豪GL、長安新逸動、吉利繽瑞等，都是這個尺寸數據徘徊，因此他們之間也就存在競爭關係。
動力方面除了前期介紹的1.5L發動機外，目前還申報了1.0T的目錄，同時也在汽車燃料消耗量標識中現身；而且非常有意思的是與繽瑞幾乎是針鋒相對，手動綜合油耗是4.8L/100Km，而DCT版則是4.9L/100Km，不過榮威i5的重量也必須提到，手動是1.208噸，DCT版則是1.24噸，這個數值與前面分析的手動與DCT變速器的重量差吻合，這也是筆者納悶繽瑞數據的主因之一，即使是下面將要提及的駿派A50手動與DCT的重量差也僅有20公斤，反正是懵圈，不知道吉利給繽瑞到底添加了什麼“黑科技”。
有意思的是這次正好三個轎車搭載各自的1.0T申報目錄，其中天津一汽駿派A50 1.0T的排量與榮威i5的相同，甚至連功率參數也接近，這到是相當少見的撞衫，當然了，兩者並無瓜葛，起碼命名上是毫無瓜葛的，榮威i5上的發動機型號為10E4E型，算是老熟人了。
而駿派A50上的是一汽自產的CA3GA10TD型，CA3GA10是一汽自主研發的新一代三缸1.0L汽油機平臺產品，升功率52kW/L，升扭矩92Nm/L，性能指標達國際先進水平。發動機採用電控多點燃油噴射系統、進氣VCT-i、電子節氣門、靜音鏈傳動等多項國際領先技術，應用不鏽鋼排氣歧管、鎂鋁合金鏈條室罩蓋，塑料氣門室罩蓋、塑料機油盤等輕量化技術，整機降重達5%以上，滿足國五排放和第三階段油耗法規要求。該機設計預留了下一代缸內直噴、增壓、進排氣VCT、外部EGR等節能技術發展空間，是A00級經濟型乘用車、微型客車、混合動力轎車的理想動力。
為何不主要介紹一汽駿派A50？很簡單，相比前面兩個，油耗實在有些不夠看，加上品牌知名度一般，僅能做個陪襯對比，另外三款機型都是三缸發動機，抖不抖看造化，效果好就是賺，不好就看油耗自我安慰一下。
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