去什麼地方啊 這麼晚了
美麗的火車 孤獨的火車
起風了，天氣終於涼下來。
40°C的夏天拍下的火車，再不整理，照片裡的青草綠樹就要黃了。
❶
也許長在鄭州的你我都一樣，對火車有著偏執的喜愛。不管是曾經擁擠的綠皮火車，還是現在高級的“復興號”。
還是很小的時候，鄭州的夜晚黑沉而安靜，坐在法院東街的老院子裡寫作業，就能聽到從幾公里外的火車站傳來的汽笛聲，還沒有坐過火車的我，最喜歡聽那個“嗚~嗚~嗚~~~”的聲音，想象著車輪慢慢啟動之後，由慢到快的“咣~~咣~~鐺~鐺~”。
後來，搬家了，家門口就是一條高一條低的鐵路，高的鐵路上跑的是慢行的貨車，一列火車上，拉的有悶罐車，有敞篷車和油罐車，偶爾還能看到最令人興奮的坦克和大炮。
低的鐵路上跑的是綠色的客車，飛馳而過，年少而無禁忌的我們，最喜歡把長釘子放在鐵道上，等火車碾過之後，壓扁的釘子稍加打磨，就會變成一把鋒利的小刀子。
那時候，我們眼中的火車不是交通工具，更像是巨大的玩具。
再後來，一次次地成長，伴隨著一次次的離鄉返鄉。火車連同火車票，火車站一起，變成了傷感的離別劇本，豪邁的理想劇本，浪漫的愛情劇本中必不可少的元素。
而對於火車的喜愛，不管是出於什麼原因，就這麼一直延續著。
我想，鄭州那麼多和龐雜的鐵路系統工作有關係的人來說，他們對於火車的感情，應該比我更深，更豐富。
❷
在將要過去的這個夏天，上班路線的改變，路過鐵路的機會變得多了起來，突然有了一個從高架橋上拍拍火車的念頭。
然後才發現，這件事在現在的鄭州，並不是容易，想了一些辦法，甚至違反了交通規則，才拍到了一些照片（危險動作，請勿模仿）。
因為緊鄰北站的關係，正在準備再一次整修的彩虹橋，大概是看火車最好的地方，只是由於橋上車流量大，和行人上橋的限制，只好選在車流量少的時候，把車遠遠地停在不礙事的地方，走了很遠過去。
解放路的拉線橋也許是目前最友好的看火車的高架橋了，行人和自行車都可以爬樓梯上去，只是橋上毫無遮擋，在這個炎熱的夏天裡，行人都是匆匆忙忙下橋而去，橋下不遠處就是繁忙的鄭州火車站，各式各樣的客車來來往往，甚是熱鬧。
西三環上的這座橋，行人已經不能正常地穿過，緊貼著路邊還殘存的曾經的人行通道走過來拍照，戰戰兢兢。橋上，看得到旁邊熱電廠的冷凝塔，腳下是繁忙的隴海鐵路，恐怕以後無法停下來仔細看看。
❸
鄭州這樣鐵路從喧鬧的街道里橫穿而過的城市，有檔杆會報警的道口逐漸消失之後，高架橋和下穿隧道是避開鐵道唯二的選擇。
現代化的城市裡，行人和自行車慢慢地被邊緣化，城市留給他們的空間越來越小，發展交通首先需要考慮的是怎麼給瘋狂增長的汽車更好的行駛空間，讓城市快起來。
於是，大多數的高架橋對行人和自行車不再友好了，能步行上去的高架橋，也出於安全考慮，在兩側樹起了鐵絲網，不能也沒什麼人會悠閒地從高架橋上，看鳴叫著飛馳著的火車從腳下經過。
而且，現在的鄭州，可以看到火車的地方的高架橋，也確實沒有多少了。
❹
鄭州，一直被人們稱作“火車拉來的城市”，火車和鐵路對於它的重要性不言而喻，雖然火車每天也在不停地跑，車站也是數十年如一日的繁忙，可是鄭州好像並沒有善待它們。
鐵路和城市越來越像做生意的夥伴，密不可分卻並不走心。沒有“業務”的時候，就變成了互不相關的平行線，各自走在各自的路上。
像這樣記錄著鄭州鐵路建設輝煌歷史的建築，竟然是在隴海路拆遷的時候，才被人們所知，卻又很快地被忘記。
城市裡的我們，也很難再有像我2012年拍的這張照片一樣，和火車有這麼親近的接觸，這個有年頭的小站，也隨著城市的改造消失不見。
在這諾大的城市，京廣和隴海鐵路的交匯點上的鄭州，竟然連一座像樣的鐵路博物館都不曾有過，多遺憾。
奢求太多好像也不現實，只是，哪怕能像湘南海岸的城鐵一樣，和它所在的鎌倉市，一起成為值得記下來的景色，拍進照片裡，畫進漫畫裡，也好。
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