威城任逍遙
做滴滴條件:1年內新車，本地牌丶1.8以上排量、2700以上軸距(即中型中級車以上普遍二三十萬以上車才能滿足)才能符合政策辦營運證。大家上汽車之家瞭解。營運險1萬多1年，營運車8年報廢!網約車相對乾淨，方便丶比的士便宜價格透明解決再就業促進平凡家庭創收改善人民出行……畢竟出事只是極個別不良司機，自問哪行哪業沒出過事?就連以往某些部門出事不就是一句“臨時工”了事。再說政策不讓9成以上車主合法叫人家怎敢讓運輸部公安部監管?送羊入虎口麼?正視問題解決就是，別動不動不配合沒能力管理就把人家納入黑惡勢力實施獨裁專政打壓！取締網約車對群眾出行，市場經濟優勝劣汰發展丶幾千萬司機就業等多方也是不利！
哪行哪業沒死過人?之前很多部門出事還不是說人家“臨時工”！別中了某些扇動群眾達到自己利益的計，沒了滴滴出行絕對不方便!百姓會後悔的，出了問題正視找出方法解決就是。有權勢的出入公車大把錢無法體會百姓劑公交地鐵的，一刀切1年新車本地牌1.8以上排量2千7以上軸距(中級車以上)搞營運證1萬幾一年8年報廢才能合法做快車順風車！懂的人都知九成以上無法滿足這是擺明有些人故意借事件要玩死滴滴讓群眾出行，滴滴及司機困難
這是現行政策，不清楚的中國民眾達13億！而且現多省已取消4.5噸藍牌貨車營運證及資格證，私家車才1.3噸！總結一句都去坐政府公車及去富人家坐專車反正是公車是為人民服務的車，鄧小平毛爺爺當初也是要實行先富帶後富的政策方針去富人家用車可以實現“先富帶後富”。祖國年年提昌“雷鋒精神”是十八大核心價值，相信黨國為人民服務一定會雙腳贊成
Hong26151
滴滴快車的合法化，意味著平臺得利，司機遭殃，這也意味著網約車將面臨進的一次改革！
滴滴快車在短短几年發展了5億多用戶，1500多萬司機，在出行這塊確實是做出了巨大的貢獻，也直接解決了1000多萬就業崗位，如此規模，不得不讓滴滴合法化，但是合法化也是滴滴或者說滴滴司機噩夢的開始。
滴滴平臺合法化，司機不合法！
新政規定，滴滴平臺要想在地方合法經營網約車服務，平臺必須取得地方認可的《網絡預約出租汽車經營許可證》只有取得此證才能得到地方政府的認可。
平臺辦證容易，但是司機辦證難，為什麼？因為司機加入合法網約車的代價太大，很多司機並沒有準備自己長期從事這個行業，寧可非法營運也不辦證這就是最好的解釋，導致現在各地都在進行非法營運打擊。
滴滴平臺合法化，司機流失快，滴滴已經在自備後路！
隨著非法營運越來越嚴格，加上保險拒賠，大多數司機已經選擇退出滴滴，只有少部分人已經接受命運，加入合法合規網約車，其他還未考取的也在處於 是進是退 的邊緣，總體來看網約車司機每天都在快速的減少。導致到處都出現無車接單的現象。
滴滴平臺早已發現情況，現在已經不是高額補貼時代，司機已經醒悟，新政已經確定，不再是全民車主司機的時代了，所以滴滴推出了和人人車合作收購百萬二手車的項目，這可以看出滴滴是在為自己做準備了，如此情形最多1-2年無證網約車司機將完全流失。
滴滴的新政可以說是對網約車起了致命的打擊，如此規模之大的平臺如果沒有政策的約束也是不行的，如經網約車新政對滴滴平臺來說造成不了多大損傷。
因為滴滴在司機和乘客的協助下，如今不管在收益還是地位這塊，都已經賺的腰包鼓鼓，但是對滴滴司機來說可以說是影響非常大，司機可以說成了滴滴登上高塔的踏腳石。
此文章是滴妹個人觀點，如覺得說的對點個贊下方說出你的觀點，滴妹專業解答網約車各種問題！
滴妹論答
互聯網企業請不要辜負人民對你的期望，作一個有誠信！有社會責任感的良心企業！互聯網不是法外之地！中國的互聯網企業更是應該知法！守法！不應該唯利是圖！
互聯網企業滴滴出行，置道德底線於不顧，公然組織招募無從業資格的人員和無運營資質的私家車，進行集體非法營運！以資本大鱷為後盾，低價雙向補貼，擾亂營運市場，進行不正當競爭！這是對中國法律的嚴重踐踏！全國人民必須團結起來予以聲討，請求最高人民法院，為人民做主！將滴滴出行高管及幕後主使繩之以法❗❗❗
幻210388277
滴滴倆老總，說老總應該是高抬了，應該說什麼呢，老總前面加五個字，叫害人違法老總，專做害人的事，它怎麼能合法，堅決取締黑快車，。
華嚴慧海
為什麼滴滴還是不按要求依法辦理經營許可後再經營？怎麼不按政府要求清退不合格車輛和司機後再運營？這樣的整改也叫整改嗎？你把政府和人民當做什麼？懇請滴滴 先守法，再談經營。不要把自己的利益凌駕於法律之上！
征服146022087
.滴滴想要合法必須漲價20%以上，抽水15%以下，不然跑滴滴的都是雷鋒！
彬彬89509116
毎個行業都會有自己標準，想做大，做好，做強真正做到車好叫舒適安全，出行快捷提高生活品質。這種需在精品的。團隊中，不是人員車輛充數亂七八遭的的能達到的，市場之大，需要長期穩定運行
浩然187223759
中國是一個法制國家，所以你想做什麼事情必須得在法律允許的範圍內進行！沒有疑問！所以這個問題問的有瑕疵！
小草58289618
快車合法了，就是擾亂了出租市場，以低價營運，司機掙不到錢，正規出租車活少了，收入低很多，嚴重擾亂了出租市場
用戶4188207310002
滴滴是由Uber衍生而來，本質其實是開放式流量平臺，這種模式為弟弟創造了巨大的流量。在於快的合併後，增速放緩，為使用戶下載量提升回攀升軌道，滴滴相繼推出快車、順風車、代駕等業務，其旗下巴士業務“滴滴巴士”也於2015年7月正式上線，豐富了用戶對於滴滴產品的選擇。雖然滴滴都在開發各種的產品線，但都不深入在政策沒有保障的條件下，極易產生隱形成本。
專車合法化雖然有了法律的保障但是還存在，很多限制性條件。比如駕駛員准入條件、車輛准入條件。舉個例子，具備運營資質的專車必須符合“7座及以下乘用車”，“使用性質登記為出租客運，即必須取得《道路運輸證》，在交運管理部門進行出租車運營備案”，以及，“安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置等設施設備”。
前幾年，滴滴開始在不同的城市開展幅度不一的價格調整，乘客端普遍漲價。在北京、上海等一線城市已上漲30%。同時，滴滴對司機的補貼也下調了70%。這也就意味著，網約車的低價優勢已在悄然流失。
需要注意的是專車司機和打車平臺關係鬆散，使得很多專車司機同時用多個打車軟件進行搶單，選擇補貼高的平臺，補貼停止，並沒有鮮明特點的滴滴很難留住用戶。
滴滴需要解決的是如何平衡司機與平臺，平臺與用戶的關係，如何用服務和體驗留住忠誠度本就不高的用戶，畢竟替代品太多了。
