陰天下雨，起早發文
近期可算是有時間和領克的產品接觸了下，因為魚老師試駕過WEY系列的產品，所以一直好奇領克的產品是怎樣的一個存在，這篇文章我們不吹不黑，以我個人直觀的角度來剖析下領克02這款車，有幸將1.5T高功雙離合前驅版的領克02及2.0T雙離合四驅版的領克02都試駕到了，而且是前後對比體驗，關於動力總成的部分可以延伸對領克01進行參考，比如我對2.0T+7速雙離合+四驅動力總成的評價，除動力參考之外，剩下的內容對領克01並沒有什麼參考價值。
本文幾個重點：
1、關於領克02的幾處優點和缺點
2、1.5T高功三缸引擎搭配7速雙離合的駕駛感受
3、2.0T引擎搭配7速雙離合及四驅的駕駛感受
4、關於領克02的後排空間
5、與WEY的粗略對比
好了，我們開始吧！
一、關於領克02的幾處優點和缺點
外觀啥的我就不多嗶嗶了，目前總結下，就是7點劣處與8點優秀
1、900里程的試駕車，儀表臺傳來輕微異響。
我試駕了一臺1.5T高功的領克02，淺色內飾，在路過顛簸路面的情況下，液晶儀表盤附近傳來的“吱嘎吱嘎”的異響，因為駕駛時間較短，短期就能察覺到此異響，可以說是較為明顯的異響，不知道是車子裝配出現了問題，還是另有隱情，如果長時間試駕，是否會找到更多的異響呢？
2、與1.4T Q3 直線加速，2.0T動力的領克02未見任何優勢。
在下午舉行的一場對比試駕會上（未確定2.0T 領克02是6AT前驅版本或雙離合四驅版，但論排量上來講，領克02完全碾壓Q3）百米直線加速，2.0T動力的領克02與1.4T Q3對比加速，沒有看到任何優勢，甚至，後段可能會被Q3反殺（Q3輪胎吃虧，02搭配的是馬牌運動胎，Q3是車主後換的買菜胎）
3、1.5T高功領克02 0-40km加速，轉速頗高。
起步從1擋加速到3擋，每擋都要接近3000rpm才會換擋，直到第4擋以後情況才有所好轉，而這個情況沒有在2.0T四驅領克02上發現，2.0T四驅領克02駕駛起來感受更佳順滑。
4、中控臺兩側設計有缺陷。
（圖上位置）
駕駛領克02以及乘坐領克02，駕駛位右側膝蓋、副駕駛位左側膝蓋與中控臺接觸的位置非常“硌腿”。
5、剎車踏板不夠線性，來的特別“賊”，方向盤過於輕盈，駕駛失真感嚴重。
很難摸得透領克02制動踏板的行程，這樣的設定在市區內駕駛會非常的累！其次，過於輕盈的反向盤會失去駕駛感受以及路感，這一點魚老師是不喜歡的。
6、難以掩蓋的發動機噪音（全力加速）。
1.5T高功發動機全力輸出時，製造出來的噪音傳遞到駕駛室內，我還以為自己開的是本田，高速續航1.5T高功動力後段較為乏力（模擬高速超車，110km/h~130km/h加速）。
雖然有噪音,但都來自全力輸出動力的引擎，其餘噪音控制的很完美，如風噪、胎噪，若駕駛風格不激進，腳沒那麼重，作為一個乘客而言，乘坐感受還是不錯的。
7、液晶儀表盤拓展功能較少。
液晶儀表盤的尺寸設計的沒有想象中的大，顯示功能較為單一（目前魚老師心中的液晶儀表盤設計標杆是奧迪的虛擬駕駛艙）甚至覺得，這樣的顯示內容沒有必要做成液晶儀表盤。只是把機械的東西變為了數字而已，何必呢？
好了，我們吐槽完畢，下面來說說這臺車的優點（要啥自行車！）
1、時尚的內飾設計以及電子檔杆的加持。
外觀這一塊我不評論，說多說啥少都是罪，內飾方面魚老師認為非常的贊！一個字兒“潮”，功能區域劃分非常明顯，男女老少輕鬆上手，不需要說明書即可操作車輛大部分功能，感覺有點蘋果系統的意思，同時顏值也到位，縫線啊，細節啊，還有你看不到的地方，比如轉向柱附近，副駕駛手套箱的下面，等等，好奇的可以去看一看，一看便知！
2、高科技配置較為突出。
什麼AEB主動剎車、自適應巡航、自動泊車、盲點監測、博士ESP 9.3、駕駛室停車清潔、手機互聯，配置頗高……
3、2.0T四驅雙離合版本行駛品質優良。
2.0T的動力以及與波箱的配合感受較為完美，D檔行駛起步至市內60巡航非常平順，轉速被壓的很低，與1.5T高功版本產生了很大的差距，總之，駕駛感受NVH方面可以媲美合資。
4、可以感受到,車子在研發過程中，動力部門與底盤部門是互相交流過的。
場內Track樁筒S彎測試領克02，較強的懸掛支撐給予了魚老師特別深的印象，在反覆的試駕過程中，感受到了底盤設計部門是與動力部門交流過的了（很多自主車開起來的感覺，動力雖有，但與其動力匹配的底盤...簡直爛到不行，比如BYD的唐一代。）能感受到，這臺車的整體性，很贊！
5、全車的音響真的不錯！
除了丐版與丐+，剩下的都配備了哈曼infinity10揚聲器音響。（良心）
6、頂配帶有駕駛模式選擇。
頂配2.0T四驅雙離合版本帶有多種駕駛模式選擇，ECO 模式、舒適模式、運動模式和越野模式，不過雖然是四驅，領克02的四驅為來自博格華納的多片離合器適時四驅，打滑時前後50：50動力分配，帶有電子限滑。
7、 領克02來自CMA平臺，與沃爾沃XC40共享技術。
CMA在安全、NVH、電子架構、空調、接口技術等方面獲得了沃爾沃SPA平臺的技術傳承，CMA是迄今為止，全世界最安全的中型車模塊化架構（取自C-NCAP）。領克02價格區間12.28-19.28萬元，所以，值不值呢？
8、三免服務政策。
終身免費質保，終身免費道路救援，終身免費數據流量，看起來蠻划算的。
二、1.5T高功三缸引擎搭配7速雙離合的駕駛感受
動力較為拖沓，尤其是低速區間，這期間內是市區駕駛使用頻率較高的區間，總是反反覆覆的將轉速提至近3000換擋，就算是1.5T高功三缸的引擎，是否能達到一個較為經濟的油耗？反正我在市區內駕駛使用的短期油耗對照表，並不ECO。
當速度達到60左右的時候，會達到一個較為理想的轉速區間，雖然表面上看1.5T高功發動機的賬面數據還不錯，高功率達到了180HP，最大功率輸出為5500RPM，扭矩爆發區間則在1450~4000RPM，但實際駕駛感受並不是這樣，怠速至渦輪介入期間，可以感受到渦輪的介入，但真正達到“來勁兒”的駕駛感受，還有很長的一段空白期，較為明顯的Lag。
如果只作為家庭買菜代步來用，1.5T高功+雙離合，勉強及格。除非，即使接近3000RPM的換擋轉速也不影響油耗的話（誰來搞個油耗測驗，證明下？）那麼我會收回之前的觀點，並且認為，領克02可以作為人生的第一臺車，是個好夥計。
還有，高功率都這水平...低功率1.5T不敢恭維。
還有，我故意將1.5T高功引擎拉至高功率工作，除了聽見噪音外，並沒有發現三缸抖動現象，看來機腳這塊做的很到位。
三、2.0T引擎搭配7速雙離合及四驅的駕駛感受
動力總成沒話說，合資裡認為比較完美，而且我也相信它的油耗表現會很低，因為升檔降擋的轉速&邏輯可以推斷出會有一個很好的油耗表現，並且在市區內駕駛，短期間記憶也確實證明了這一點。無論是低扭與後段加速、駕駛的表現，魚老師都很滿意（不知道2.0T的車頭懸掛是否與1.5T高功的懸掛結構一致，或者說用的是一套避震器？駕駛的直觀感受，2.0T的車頭要比1.5T的車頭“軟”許多，2.0T的車頭支撐性差一些。）
2.0T+7速雙離合+四驅這樣的領克02並不便宜，接近20萬的價格，買之前還需斟酌下，但這內飾、配置、座椅、平臺，值這個錢！
4、關於領克02的後排空間
後排空間可以和高爾夫MK7打個平手。
5、與WEY的粗略對比 （一句話）
領克的產品要比WEY系列做的更走心，更像是一臺完整的車，整體性很強，這點我真心希望WEY能接受這句話，兩個品牌的車細節處理就擺在這兒，事實不會說謊。
動力參考對標：
1.5T 高功領克02 對標 1.4T 2016款 途觀絲綢之路 （未達到期望值，對標理由：小排量SUV。）
2.0T 領克02 對標 2.0T 2018 科迪亞克 TSI330 （未達到期望值，對標理由：價格相近，2.0T排量SUV）
以下是魚老師比較中意的設計：
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