一枕黃粱o
濟南這些年發展的確不如鄭州，不過這並不是城市之間本身實力問題。鄭州在河南一城獨大，集中了一省當中最優質的資源，看看失去省會身份的開封發展成什麼樣子就知道了。不可否認鄭州的崛起也為河南帶來了新機遇，尤其國家中心城市的光環也得到了更多的關注和認同，但即使河南未來整體齊發力，受益最深的依然是鄭州，而且地位遙遙領先的情況並不會出現改變。這一點與濟南是有著巨大差別的。
濟南所在的山東是百花齊放的發展模式，所以省會的發展並不那麼出彩。山東17地市當中有15城位居全國百強市行列，數量全國第一，全國百強縣入圍數量則位居全國第二，省會GDP佔全省比例全國最低，可以說濟南是全國最不“一城獨大”的省會。
在投資者來說，河南的第一選擇無疑是鄭州，省會在其省內根本沒有競爭對手，但是在山東，濟南要面臨青島和煙臺的高強度競爭，緊隨其後的還有濰坊。濟南地處沿海省份卻沒有濱海之便利，雖然地處華北、華東、華中的交界，但是距離三個區域的中心城市卻都不近，所以不論區域中心地位還是地緣優勢都不及鄭州，那麼發展節奏自然而然也就不及中心地位日趨穩固的鄭州。
至於城建等方面的比較，濟南有先天的弱點，其中最主要的就是水脈眾多，這非常影響規劃。濟南是著名泉城，地下水系縱橫交錯，所以很多地方不能建高樓、不能修地鐵，主城區外則是丘陵地形較多，這些都制約了城市發展規劃節奏和效果。而鄭州主城則是一馬平川，沒有阻礙城建規劃的自然障礙，在路網交通和綠化方面的建設非常好，已經走在了濟南的前面。
子夜的風
感謝有機會回答這個問題，濟南和鄭州分屬山東和河南的省會城市，發展具有一定的相似性和比較性，究竟該如何評價這兩座城市的發展呢？今天藉此機會簡單談談這兩座城市。
從經濟數據來進行分析
根據2017年公佈的數據，鄭州2017年全年完成生產總值9130.2億元，人均生產總值93143元，三大產業佔比為1.7:46.5:51.8；濟南2017 年全市地區生產總值7201.96 億元，人均地區生產總值98967 元，三次產業構成為4.4：35.7：59.9。
通過對比我們可以看到，除去鄭州在生產總值有所優勢外，其他方面比如：產業構成和人均方面，個人覺得鄭州與濟南還是有一定的差距的。
兩座城市的主要經濟驅動力不同
根據數據顯示，2017年濟南全年固定資產投資 4363.6 億元，佔據全年生產總值比例為60.6%；鄭州2017年全年固定資產投資為7573.4億元，佔比為83%（其中房地產投資佔了44%）；可以看出來鄭州經濟增長對於固定資產投資的依賴度是要高於濟南很多，這也是兩個城市經濟增長最大不同。
根據數據顯示濟南2017年全年現代服務業實現增加值2252.24 億元，佔全市服務業的比重為 52.2%，規模以上工業企業實現高新技術產值2661.2 億元，增長20.1%等，從這些數據可以看出濟南經濟的主要驅動力已經開始以第三產業（現代服務業等）和高新技術產業為主了。
兩座城市有很大的互補之處
鄭州的優勢在於交通樞紐地位，也使得鄭州在盡力去打造全國的國際物流園區（希望物流產業作為經濟驅動力之一）；其劣勢也很明顯，在高新技術產業引進和服務業發展上還是有很大不足的。濟南因為地處山東半島，本身服務業就比較發達，而且在高新技術產業引進和培育上有很多的經驗，其劣勢也很明顯，因為近些年錯失交通地位，使得自身的樞紐地位越發削弱，尤其在高鐵時代。所以個人覺得兩座城市是為數不多的可以進行一定互補的城市。
綜上，個人對於濟南的經濟發展還是比較看好的，畢竟已經開始以現代服務業和高新技術產業作為經濟增長的新引擎；鄭州作為一座新城，目前進行大規模的固定資產投資無可厚非，但是個人建議要加大對於高新技術產業和現代製造業的投入，畢竟這些才是後期經濟增長的新動力。希望對大家有所幫助，原創不易記得點贊轉評哦。
勇勇雜談壹貳叄
按省份來說，山東確實比河南厲害。拋開鄭州和濟南，青島煙臺比洛陽新鄉要強很多。
今年走過山東高速公路，青銀、日蘭沿線只要不是山區，沿途都能看見成片的工廠，並且高速公路上貨車很多，基本沒有空載。整個山東好像就臨沂和菏澤弱一些。
但是，讓人意外的是，山東的高速公路全是雙向四車道，好像只有G2是八車道。就連濟南繞城和青島市區幾條都是雙向四車道。青島到鄭州，從菏澤進河南蘭考，路況差距特別大。蘭考到鄭州全程雙向八車道。
並且，從鄭州到煙臺的高鐵，按距離到濟南已經三分之二了，但是，鄭州到濟南用時比濟南到煙臺還短，如圖。
有人說，這是因為山東高鐵修的比較早，沒規劃好，但是從側面也反應了山東的基礎建設有些落伍，或者有些跟不上全國的速度。
再說鄭州和濟南，據說鄭州行政區經緯路命名的辦法就是模仿濟南的。但是無論從gtp，人口，交通，發展速度等等各方面，鄭州很久就已經超車濟南了。別說教育，這東西畢竟不是十年二十年的事情。
鄭州的優勢在於整個河南沒有競爭對手，而濟南在山東有青島，交通呢，南邊還有個江蘇徐州，經濟呢，北邊離渤海經濟圈太近。
山東底子還是很好的，好的可以讓自己是全國為數不多的人口流入省份。但是，濟南，呵呵了。
另外，濟南沒有地鐵據說是因為濟南是“泉城”，怎麼修地鐵？沒必要因為這個糾結吧。
老陳的老公
①濟南是山東省第三經濟強市，鄭州是河南省第一大城市。兩市的發展路線有所不同，前者是中國第三強省省會，山東省的均衡發展很有名，省內的青島、煙臺、濰坊等市經濟排在全國同類城市前列。
②鄭州是由一個小縣發展起來的國家中心城市，被稱為“火車拉來的城市”。鄭州由“灰姑娘一躍為白天鵝”，由此可見鄭州很成功。
③鄭州後來居上超過濟南是在塑造全省首位度的基礎上，加上中部崛起梯級政策的強力推進，以及高層宏觀規劃全力支持。
總結:各有所長，各自均有光輝燦爛的時刻，定位和綜合因素的不同，造就不一樣的城市。
民間查訪專員
一個城市的發展都有先進的一面，也有不足之處，濟南鄭州兩個城市各個千秋。經濟高效可持續發展，社會文明治安良好人民安居樂業才是硬道理，人們在比城市發展進步時，人民滿意才是最硬的指標。
思戰鬥向蒼桑
2000年左右，當鄭州舉全省之力發展鄭東新區的時候，濟南和膠東七市全力支持突破菏澤，八個經濟強市，每個市必須在菏澤八個縣的每個縣城裡建一個工業園區，扶貧力度和升值掛鉤，到現在工業園還是每個縣的經濟支柱。當鄭州和河南全省建八車道的高速的時候，山東在山區建了一條濟青南線，和魯南貧困帶建了日東高速，全是四車道的，也是為了扶貧吧，當時建好後車還很少，畢竟那時那地都還很窮，車也少，規劃現在看來是比較落後。當鄭州高鐵施工的時候，濟青動車已經開跑了，當時200公里的動車在全國也算最高速了，沒想到咱們的高鐵發展那麼快，等跑了一年動車後就落後鄭州的350的高鐵了。當都說鄭州鄭東新區是鬼城的時候，濟南還在沾沾自喜的認為自己是全國第三把交椅的省會而自豪。當鄭東新區都入住人了後，濟南才開始覺醒，開始排代表去學習，當鄭州升級為國家中心城市的時候，濟南傻眼了，一下驚醒了，但差距已經拉開很大了。現在山東省政府也開始注重大力發展濟南來帶動周圍了，濟南的後勁還是很充足的，以後應該能和鄭州不上上下。如果鄭州和濟南都發展成為國際大都市了，那麼夾在中間兩省的聊城，菏澤，濮陽，新鄉，開封也會跟著沾光。魯豫一家親，抱團取暖，共同發展。
桃花島主一楓
前幾天看到鄭州跟武漢比較的問題，大笨new厚著臉皮做了比較，今天看到與濟南比較，家鄉的省城，卻從未遊玩過，幾次經過，都為落腳。話不多說，先比較，比較。
1、按照國際慣例，兩城比較先看GDP。
GDP總量毫無疑問是正軸領先了一個身為，人均GDP濟南則不落後；但是濟南平均房價1.8萬左右，正軸平均房價1.5萬左右；這樣比起來還是鄭州人民生活更輕鬆。
2、城市地位
曾經濟南軍區負責山東、河南及周邊防務任務，如今番號已經撤銷；反觀鄭州，2016年已經被城建部列為國家中心城市之一。地位上鄭州略勝一籌。
3、教育水平
鄭州有鄭大，鄭州有華北水利水電學院。
濟南有山大，但是沒有掛區域名稱的學校，顯得不夠上檔次，比如南京有東南大學、河海大學，成都有西南交大，電子科大。
山大好歹整了個985大學，看似濟南學校頭銜略勝一籌，不過大笨new覺得經過一輪高校合併，山東工業大學沒了，山東醫科大學沒了；真的有些可惜，大學並非一定要大，大而不強用之何？
並非做到面面俱到，只需在特色專業上越做越強，高校才會做強。
4，交通
鄭州市國家鐵路交通樞紐之一，濟南算是山東交通樞紐吧，公路網兩城都四通八達，城市軌道交通方面鄭州領先。所以交通方面鄭州領先。
其他如城市規模、基建速度方面都是鄭州佔優。
從當前發展來看，鄭州市領先濟南的。
不過大笨new想在這裡發侃一侃家鄉發展問題。
如果山東發展的重心傾向濟南，現在開始轉向加快濟南的發展速度，重點發展濟南的話，我認為這種觀念已經落後，現在國家發展理念是均衡發展。
無論濟南比鄭州落後幾個身位，無論落後其他省會多少個身位，這都不重要；都礙不著濟南在山東省是相對發達的地區。
反倒魯西的聊城、濱州、菏澤、濟寧、棗莊、泰安、萊蕪等地發展起不來，還有就是農村發展已經落後，尤其魯西。
個人觀點更加應該推進魯西城市發，推動落後的縣域經濟發展，著力推進新農村建設，發展適合鎮域的產業、企業實現農村居民離土不離鄉。
第一、以濟南為中心，帶動周邊聊城、泰安、萊蕪的發展，以濟南和東營為中心帶動濱州，以濟南、青島、東營為中心帶動濰坊、淄博，以青奧為中心，帶動日照、臨沂發展，並非要實現平均化，而是要提高經濟薄弱地區發展。
這樣既減小濟南、青島吸納外來人口的壓力，又減少了城市建設“攤煎餅”，“鋪盤子”對土地資源的浪費；還可以有效減少古城古建築的拆除，古城、古建築一旦拆除將永遠無法再回來。
第二、以濟南和青島影響帶帶動濟南、棗莊、菏澤地區發展，魯西南的確的經濟是山東亟待發展的區域，爭取從勞動力輸出，轉化勞動力輸出、輸入均衡。
實現區域間“物流通，人安居”的局面；這樣可以減小交通的壓力；說起來山東有些高速公路是窄了些，但是我認為沒有必要繼續拓寬了。
可以通過經濟均衡發展減少無效流通，二是通過交通管理手段提高高速公路使用率，第三十一五定下了國家基本農田保持18.15億畝的紅線，山東高速拓寬必然侵佔基本農田。
第三、提高政府服務意識，為發展提供更好的環境，強化教育普及。
第四、提高農業發展水平，山東是農業大省，又是缺水省份之一，提高農業灌溉效率，提高化肥使用效率，保護好華北平原的生境。著力發展新型的鄉鎮企業。
總之希望發展越來越均衡。
大笨new易數學
你好，魔飛公寓來回答您的問題！
每個省的經濟競爭其實也是每個省之間的城市競爭，面對其它省份時是省份之間的競爭，而在省內則是城市之間的相互競爭，就像瀋陽與大連、青島和濟南、南京和無錫、蘇州之間，原來的洛陽和鄭州之間。
不同省份之間的競爭往往是在省會城市之間進行的。以前談到省會之間的競爭時，在中部主要是武漢、長沙、鄭州，甚至偏西一點的西安之間來作比較。
山東各市GDP排名出爐
濟南僅排第三
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從2015年和2016年GDP的對比來看，全國前十五個城市的排名沒有變化，山東僅有青島市位列其中，GDP總量為10011.29億元，同比增長8%，率先進入萬億俱樂部。
煙臺躋身省內第二，全國排名第20位，GDP總量7003億元，同比增長8.2%。省會濟南緊隨其後，全國排名第21位，位居省內第三位，GDP總量為6536.12億元，同比增長8%。
山東其他入選城市的排名依次為：濰坊、濟寧、淄博、臨沂、東營、泰安、威海、德州、聊城、濱州、菏澤、棗莊。日照、萊蕪則未入榜。
那麼，濟南與青島、煙臺之間差距有多大？根據數據，青島的GDP總量相當於濟南和泰安的GDP總量之和，青島和濟南之間相差整整一個泰安。
省內排名第九的泰安GDP總量為3630億元。而煙臺與濟南之間則相差了467億元。
從人均GDP上來看，雖然青島GDP總量排第一，人均GDP卻排到了第三位。經過統計，東營、威海由於人口數量少，經濟發展穩定，人均GDP分別為192009元、116321元列為第一、第二位。
青島以115958元位居第三。煙臺位居第四，人均GDP為99757元。淄博由於人口總量較少，排名第五，人均GDP94827元。而濟南的人均GDP則為92577元，省內排名第六。
1、青島(全國第12位)10100億元，同比增長8%(人口：871萬)
2、煙臺(全國第20位)7003億元，同比增長8.2%(人口：702萬)
3、濟南(全國第21位)6536億元，同比增長8%(人口：706萬)
4、濰坊(全國第32位)5746億元，同比增長8%(人口：927萬)
5、濟寧(全國第38位)4620億元，同比增長8%(人口：808萬)
6、淄博(全國第39位)4400億元，同比增長7.6%(人口：464萬)
7、臨沂(全國第45位)4305億元，同比增長9%(人口：1124萬)
8、東營(全國第46位)4013億元，同比增長7%(人口：209萬)
9、泰安(全國第55位)3630億元，同比增長9.3%(人口：556萬)
10、威海(全國第64位)3257億元，同比增長8.5%(人口：280萬)
11、德州(全國第70位)2990億元，同比增長7.5%(人口：650萬)
12、聊城(全國第73位)2905億元，同比增長7.4%(人口：591萬)
13、濱州(全國第81位)2587億元，同比增長7%(人口：380萬)
14、菏澤(全國第84位)2550億元，同比增長8.5%(人口：843萬)
15、棗莊(全國第90位)2357億元，同比增長7%(人口：394萬)
2
濟南要舉全省之力發展
遭遇媒體炮轟
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河南和山東雖然相鄰，但是由於河南與山東之間的交通原來不是十分的順暢。比方在去年9月份以前，鄭州到濟南的火車需要13個小時左右，所以濟南和鄭州之間的航班幾乎是不打折的。同樣，青島和鄭州之間也是如此。
而河南南邊的武漢和鄭州之間的時間距離僅需兩個小時多一點，所以習慣上鄭州會和武漢做比較。
不過，最近鄭州卻突然被拿來要和濟南做比較了。
1）濟南市委書記號召山東舉全省之力發展濟南。
前不久，出席省十二屆人大六次會議的濟南代表團代表一起審議省政府工作報告。在現場，山東省委常委、濟南市委書記王文濤建議山東舉全省之力實施省會戰略，進一步支持濟南發展，“濟南好，大家好；濟南強，山東強；濟南隆起，全省受益”。
在2016年中國城市GDP前10名、中國城市綜合競爭力前十名和中國城市人口淨流入前十名“三個top10”上，山東無一上榜。換個角度，剛剛公佈的2017年春運搶票熱度最高的十大城市也與我們無緣。這說明，山東經濟實力雄厚，但群山無峰，缺少一個帶動力強的核心城市。
這還不算，緊接著，鄰居鄭州就躺著中槍了。
2）鄭州緣何躺著中槍。
作為省會，濟南也面臨著尷尬的境地，北面是京津冀城市群，南面則面臨著南京、合肥這些城市的強勁壓力，西面的鄭州不久前被確定為國家中心城市。這對於濟南而言是個很大的刺激，以鄭州為核心的中原城市群還包納了山東兩個市。
“我們再不奮起直追，很有可能形成中間塌陷”，王文濤在建議中表示，分析周邊鄭州、合肥，還有遠一點的武漢、長沙、成都、貴陽，這些今年發展迅猛的城市，他們都有一個共同的特點，就是所在省份舉全省之力發展省會，才鑄就了今天的輝煌。
一組數據更能印證省會城市發展的重要性，2015年的數據顯示，河南的GDP只有山東的60%，但鄭州佔到河南全省GDP的19.8%。
其實，躺著中槍的不僅是有河南的鄭州，武漢、長沙、成都、貴陽等 城市也都被濟南的書記擺著的小板凳排排坐著。
相比較上述幾個城市，濟南在省會城市中的地位確實有點尷尬。
由於無錫這幾年光伏產業造成元氣大傷，所以，在江蘇原來經濟及收入都排名第三的南京迎頭趕上了，雖然還是不如蘇州，但還是站穩了老二的位置。
而濟南卻一直處於“小三”的地位，作為濟南的市委書記面子上難免會掛不住。
但要把責任歸結為沒有得到全省的支持未免顯得要求有點多了些。
3）書記言論緣何遭到媒體炮轟。
綜合多方面的信息來看也就不難理解，在書記言論發表之後，為什麼會遭遇諸多媒體炮轟。
《新京報》評論到：
山東舉全省之力實施省會戰略值得商榷，此舉恐怕會造成對其他城市的不公平。而這樣做是否真的有益於全省發展，目前也缺乏理論與實證的支撐。社評稱，發憤圖強可以，但保持理性還是很需要的。並表示，濟南想要做大我們應當樂觀其成，但應立足於自立自強。
濟南想把自己做大做強、提高“首位度”，我們應當樂觀其成，但這恐怕要立足於“自立自強”。城市對於各種要素的集聚作用，以前靠基礎設施，現在更加依靠政府塑造良好的營商環境。要在這方面做得好，則靠全面深化改革。
就連山東省內的其它城市，對於濟南市委書記提出要舉全省之力發展也是持反對態度的。
這事恐怕除了濟南市政府及濟南市民支持外，山東其它城市的政府和民眾都未必會願意，比如離京津冀更近一些的德州、離中原城市群更近一些的荷澤等。
山東能否舉全省之力來支持濟南崛起？估計夠嗆。
暫且放下這些不輪，我們還是看看鄭州除了因為國家中心城市地位而中槍之下，濟南和鄭州之間的差距在哪裡？
我們先看GDP吧：
為了更加清晰地做出比較，我們用另外兩種工具：
柱狀圖顯示，十年前濟南和鄭州對比時從開始差距很大到差距慢慢縮小；自2009年開始鄭州超越濟南，並且差距越來越大。
折線圖更能清晰地反映出差距的加大：
再看增幅差距：
看完GDP後，我們再看政府口袋中的錢怎麼樣：
在地方財政收入方面，濟南從十年前就比鄭州少，同樣，這樣的差距是逐步擴大的。
再看折線圖表現出來的比較吧：
那麼增幅怎麼樣？濟南會不會有超越鄭州的可能性呢？
在財政收入的增幅方面，鄭州同樣一直高於濟南。從目前的趨勢來看，濟南要想在財力方面超越鄭州是需要努力的。
在建築施工方面：
下面是兩個城市之間的房地產投資總額差距：
在房地產投資總額上，沒有能夠查到2010年濟南的數據，但是這並不影響兩個城市投資額度的比較，我們看到兩者之間的差距在不斷地拉大，由2006年的差距不到70億，到2015年的相差近1000億。
在房地產開發方面，濟南更是和鄭州之間有著很大的差距，這樣的差距是倍數級的，所以很容易在濟南市區看到它與鄭州之間的差距。
存貸款餘額對比：
就整個銀行本外幣存款方面，鄭州在2009年首次超越濟南之後兩者之間的距離越來越大，現在已經有近3000億的差額。
從折線圖上更加清晰地看出兩地之間本外幣存款的差異。
整個銀行存款是鄭州比濟南多，那麼居民手裡的錢濟南和鄭州之間又有什麼樣的差異的呢？
數據顯示，從十年前濟南的居民存款就比鄭州少，並且由原來的差距五百億左右逐步拉大，到現在差距突破了1200億。
雖然沒能夠查到濟南2011年和2015年的數據，但就兩個城市居民存款平穩增長的趨勢看，差距是越來越大這是毋庸置疑的。
銀行貸款餘額：
在貸款餘額方面直到2013年濟南才被鄭州甩在身後，這可能是由於央行的區域銀行設在濟南的緣故吧，也就是說人行濟南分行是管轄整個山東及河南的業務的。
足見當時設置區域金融管理機構時鄭州經濟是有多麼的弱。然而鄭州最近十年的發展，並沒有因為人行區域支行不在鄭州而落後於濟南。
這次國家發改委提出支持鄭州建設國家中心城市之前，在最高人民法院巡回法庭的設置上，就把地址選在了鄭州，管轄河南、山西、湖北、安徽四省原本需要經過最高人民法院審理的案件。這說明鄭州的地位在逐步的提高。
商品零售總額：
在社會商品零售總額上，這十年期間鄭州一直沒有能夠超越濟南，也許是鄭州在房地產方面投資太多，居民的錢更多的都用於投資房地產的緣故吧。
固定資產投資：（億元）
在固定資產投資方面，兩個城市之間的差距由十年前的16億拉開到2015年的近3000億。
足見鄭州在基礎建設方面突飛猛進的發展，這也是十五年之間，鄭州由落後於濟南到現在把濟南遠遠甩在身後的原因吧。
十年期間，鄭州比濟南固定資產投資方面多了11498.2億，這一萬多億的投資就是今天濟南趕不上鄭州的一個主要方面吧。估計今後要想趕上鄭州是很難了。
進出口方面：(億美元)
兩個城市進出口總額由十年前的差距12億美元到2015年的差距達到了479億，鄭州進出口總額更是濟南的6.26倍。
而伴隨著鄭州國際航空貨運的加強，及到歐洲國際貨運列車的增加，兩個城市之間的差距也只會越來越大。
濟南的進出口主要業務也許是放在青島與煙臺威海的緣故吧，因為三個城市海運發達。
青島2015年進出口總額達到4361億人民幣，也就是有600億美元左右的，這個與鄭州相當。
在校人數對比：（萬人）
高校在校人數
折線表示：
十年期間，濟南高校人數從近55萬到67.5萬僅僅只增加了12.5萬人，而鄭州從48.4萬增加到82.4萬，增加了34萬人。
普通中學在校人數
十年期間鄭州在校中學生減少了2.2萬人。同期濟南增加了1.07萬人。
小學在校人數：
濟南在校小學生十年增加了2.71萬人，鄭州卻增加了24.7萬人，是濟南在校小學生增加人數的12.38倍。
在校小學生人數的增加，說明了整個城市人口都在增加，尤其是在校小學生與中學生人數的增加是城市人口增加的必然結果。
這不像在校大學生數量的增加方面。在校大學生多不一定是本地的，就像西安雖然在校大學生增加不少，但是畢業以後留在西安的並不多。而小學生和中學生都是城市人口增加的必然結果。
人口：
十年期間濟南人口從603萬增加到了706萬，增加了103萬；而鄭州同期人口從724.3萬增加到956.9萬增加了232.6萬，增加數量是濟南的二倍多。說明鄭州在人口吸附能力方面遠遠大於濟南。
城區面積：（平方公里）
在建成區面積方面從2006年到2012年幾乎一樣，而從2013年開始超越了鄭州。這個數據是有些蹊蹺的，我在兩個城市感覺到鄭州是要大於濟南的。
但這確實是從兩個城市每年的國民經濟和社會發展統計公報上摘錄的數據。
城鎮居民可支配收入：（元）
人均可支配收入方面，濟南是比鄭州高近千元的。這個濟南市民應該感到欣慰吧。不管其它方面如何，但是居民收入方面高就代表著居民的生活水平高。
我們總結一下兩個城市之間的比較，看看都在哪方面濟南比鄭州弱：
通過比較，濟南與鄭州兩個城市在十幾個大項二三十個小項對比後，我們發現濟南只有在社會商品零售總額、城區面積（這個還是值得商榷的）、人均可支配收入方面比鄭州強。
但是鄭州居民存餘額比濟南多了1200億，這個數據說明鄭州非工資收入要遠遠高於濟南，或者是河南其它城市的人賺的錢都弄到鄭州了。
從上述的比較不難看出，濟南市委書記感慨濟南落後於鄭州是有道理的。
那麼，從目前兩個城市的發展現狀來看，濟南和鄭州之間已經沒有可比性了。濟南要想超越鄭州顯然是很難的。
所以，從這個意義上來看鄭州成為國家中心城市，而濟南沒有戲也在情理之中了。
當然，還有很多的比較項鄭州是強於濟南的。比方說鄭州春節空城指數，比方鄭州每天的火車發送旅客數量。當然濟南高校從傳統意義上來說，起碼山東大學比鄭州大學牛了好多。
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魔飛公寓
鄭州是把地圖放大了才能看到二環。濟南是城區幾乎全在二環內。這就是濟南堵車的主要原因。至於發展，肯定是鄭州更好。對比一下鄭州的龍子湖高校園區和濟南長清大學城。對比一下鄭州CBD+北龍湖和濟南CBD就知道規劃的格局差在哪個水平上了。手機地圖直接看。
叫你18靜
這世界，真的令人費解。有些人今天在A城市工作、在A城市買房安家，就說A城市好，B城市不好。過兩年到了B城市工作，在B城市買房安家就反過來說B城市好，A城市不好。真是醉了，一個城市好與不好這座城市都不是個人的，因為你可以買一套房子、買幾套房子、買n套房子，但你買不下整個城市，城市是大家的，是全體國人的（也包括加入了中國籍的外國友人），因為每個國人都可以到國內的任何一個城市工作和生活，如果喜歡的話還可以在這個城市安頓下來，安居樂業。有人會抬槓說，限購！是啊，私產房有限購的，商產房總不會限購吧，況且不願意買的話，租房也可以吧，無止無休的相互地域攻擊實屬不該，頭條也該適度的引導和過濾一下，以加強國內各個區域的人民團結，促進社會和諧穩定、文明向上。
