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龐大的客機是如何進行維修的呢？飛機維修一般分為航線維修、定期維修和特種維修。航線維修，又稱外場維修，主要是對飛機航前、航後檢查，每日或過夜檢查，過境維護及飛行前後檢查等。
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每飛行600小時就保養
飛機其實和汽車一樣，飛行一定時間之後就要進行一次例行保養。以空客A320為例，飛行600小時就需要進行一次A檢，檢查範圍和深度稍淺。飛行18個月就要進行一次C檢，檢查項目包括客艙內部的整新、結構的修理，最深入的檢查叫“8C檢”，修理時間4天到28天不等。
飛機在維修時，駕駛艙滑動側窗可以打開。 一般飛機駕駛艙玻璃有六塊，正前方的叫風擋玻璃，左右各有一塊滑動側窗和一塊固定側窗，滑動側窗在空中是不允許操作的
飛機在機庫裡需要移動時都是用拖車拖動
工作人員對機身進行清潔
工作人員將機上拆下下來的零部件擺放在器材架上
拆卸大翼油箱口蓋螺絲需要藉助氣動工具，噪音極大，工作人員戴著耳塞作業
維修飛機是一個系統工程，需要很多工作人員分工協作才能完成
駕駛艙內，每一個因為需要維修禁止操作的零部件都有紅色的警示牌
工作人員對飛機駕駛艙每一個零部件逐項進行檢查。對於飛機的“大腦”——駕駛艙和電子艙，要對其設備進行功能測試及維護。“大腦”通過各式各樣的導線連接著飛機的所有的系統，它如同人體的“經絡”，對所有的系統及部件進行著管理和監控，當某一個部件出現問題會及時反饋給“大腦”。
機艙內部的座椅全部拆除，要進行徹底的維修和清潔，進一步還要完成重要的結構檢查
飛機尾部最高處有三、四層樓那麼高，工作人員站在臨時搭建的架子進行維修
作人員對機艙內的行李箱蓋板進行拆除
每一個從飛機上拆下的零部件，哪怕一個螺絲，都有明確的標識
工作人員將拆除的行李箱蓋板拿走
工作人員對飛機發動機進行檢修
工作人員對飛機前貨倉進行清潔
工作人員對飛機右後電子艙進行檢修
工作人員正在對飛機發動機進行探傷檢查。對於飛機的“心臟”——發動機，要檢查其所有附件、管路及導線是否有磨損，液壓管路是否正常。對於很難接近，甚至無法接近的區域，要使用輔助工具，以達到理想的檢查效果。除此之外，還要更換燃油系統、滑油系統、氣源系統相關的濾芯，檢查所有磁堵是否被汙染，並取出燃油、液力油、滑油油樣送去相關部門分析化驗
機庫裡的飛機在維修期間，只能通過臨時搭建的臺階進入機艙內部
維修現場，工作人員分工協作，分別對飛機的發動機、駕駛艙、機翼、起落架、客艙和貨艙等部位進行全方位的檢查維修。飛機周圍搭起了鋼架，方便工作人員進入機艙和對飛機較高的部位進行維修。維修完成的飛機被拖出機庫進行試車，各方面指標合格後，方能再次翱翔藍天。
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