對於消費者選購C級車這件事，我想可能大多數人會傾向於主流豪華品牌，畢竟有全新奧迪A4L、寶馬3系、還有奔馳C級等一大波豪華車選擇，為何還要選擇大眾輝昂？除了力求低調和大眾情懷，輝昂的存在是否還有更多意義呢？
其實自從大眾輝騰停產後，輝字輩的車型好像雄不起來了，畢竟錢花到位了，卻沒有應有的效果。但是輝昂的銷量證明社會上還是有喜歡低調注重內涵的人在，其實買輝昂還算是一個不錯的選擇。
曾經輝騰被人叫做大帕薩特，如今的輝昂跟帕薩特的相似度更高，不過在一些細節上還是會有一些差距，比方說車門兩側的肩線，看起來很有商務人士的感覺，尾部設計上在大眾的logo下方有英文“PHIDEON”的字樣，表明了自己豪華車的身份，不過輝昂還是很難被人知道它是一臺超豪華車。
大眾集團目前有三個汽車開發平臺，分別是前驅發動機橫置的MQB平臺，前驅發動機縱置的MLB平臺以及前置後驅的MSB平臺，我們熟悉的大眾品牌車型，新邁騰等誕生在MQB平臺，而輝昂則在奧迪主導設計的MLB平臺上開發而來，簡單來說就是和A6同源。因此輝昂在平臺設計上就屬於豪華層級。
尺寸上輝昂一定能滿足國內消費者喜好。車身尺寸方面，輝昂絕對可以稱得上是一款大型轎車了，長寬高分別是5074mm/1893mm/1489mm，軸距也達到了3009mm，空間不容質疑。不僅在與皇冠、君越等同級對手的比較上都是輝昂最大，即便是同樣基於MLB平臺的同宗大哥奧迪A6L，在長寬高的尺寸上也討不到半點便宜。
定位於中大型車的輝昂在車內的乘坐空間自然是十分寬敞。作為縱置佈局車型，一大優勢就是可以提供更深的腿部空間，而不至於讓腿長的駕駛員在伸不開腿與夠不著方向盤之間糾結。有著優於競爭對手的軸距，自然後排乘坐空間也是輝昂的長項。
大眾車型內飾一貫走的是簡潔風，不花哨，更不低廉。中控內飾簡約大氣，筆直的線條營造出寬廣的感覺。輝昂給那些喜歡不張揚、內斂平和的人提供了一個選擇豪華的機會。方向盤上輝昂與帕薩特邁騰造型相同，真皮包裹外加鋼琴烤漆飾板的覆蓋。中控臺配備了一個9.2英寸的彩色大屏，上面配上豪華車才有的鐘表，金屬拉絲線條也一直延續到副駕駛部分，符合當下對高級車的定義。
動力上輝昂提供兩種動力規格供消費者選擇，分別是2.0T L4和3.0T V6發動機，最大功率分別是165KW和220KW，峰值扭矩分別是350牛.米和440牛米，與之匹配溼式雙離合變速器。基於同平臺輝昂與奧迪A6L有著幾乎一樣的懸掛形式。雙叉臂的五連桿前懸掛與帶H型控制臂的多連桿後懸掛讓輝昂有了穩健的基礎，具有強烈的高級感。
當上汽大眾公佈了輝昂35.90-67.00萬的預售價時，許多人都說若按照這個價格，買輝昂的人一定都是有大眾情懷的人，又或是因為有人不想因為開好車而搶了上司的風頭。作為大眾的旗艦轎車，輝昂有著大眾頂尖的工藝和技術，優惠後起售價還在30萬左右，儘管該車的銷量市場不怎麼走量，但是近段時間這款車也擁有不錯的優惠幅度。
閱讀更多 我行車行 的文章
