愛生活持家有道
順風車是互聯網時代的一種經濟、環保、便捷的出行模式，是有很大市場和需求的。但是被滴滴等公司玩壞搞偏了（罪惡的社交模式，因為他們不僅提供了信息交流平臺，同時又提供了比較私密的合乘空間，此時的曖昧社交，再加上審核不嚴，監管不力，客服拖拉，必將成為性侵、暴力犯罪的溫床）。
交通運輸部也不要只是譴責，或者一關了之，能否出臺一部行業標準，要求順風車運營企業參照執行：1.明確順風車的非盈利，互助的合法性質。2.嚴格界定，順風車不同於網約車，每天限制接單4次。3.註冊審核實行更有效的身份認證方式（人、證、車完全相符，最好有戶口本、職業證明）。4.設置一定的門檻，如司機滿30歲（有正規職業證明的可以降低5歲），駕齡3年以上（無酒駕、毒駕等違法或犯罪記錄），已婚（兩個犯罪分子恰巧都是27歲，無業、未婚或離異）。5.建立司機檔案，設立管理員，對司機進行定期的管理、培訓和疏導。6.不必扯什麼社交功能，只需要固定的雙方評價方式，用以積分評級。7.監察行駛路線與規劃路線，明顯偏離則由乘客確認安全性，否則異常告警。8.限制夜間22時-6時，和“非同城”用車。9.及時處理投訴，保障雙方權益，尤其是涉及性騷擾或暴力威脅傾向的。10.設立危機管控機制，接報異常後，第一時間警告或報警。
範米6
個人淺見:順風車的出現確實為普通老百姓提供了一個新的出行方式，對減排也起到積極作用，是一種真正的共享經濟，也對出租車行業大巴線路造成一定的打擊，至少不會再漫天要價，雖然一個月連續出了兩起惡性案件，只能說存在安全隱患和管理漏洞，發展太迅速各方面跟不上，這從另一方面也證實了老百姓的出行需求，實惠和安全要同時照顧上
個人不贊成關閉順風車，可以對網約順風車進行整改達到符合安全要求，例如:平臺APP上要有一鍵報警,不光是乘客也有司機在遇到緊急情況下能直接通話110,對事態進一步惡化會起到震懾作用,對開順風車接單司機篩選:年齡/婚姻狀況/違法紀錄等各方面，相信以後順風車會有更多平臺進入也會變的越來越好
小馬哥58966
我是支持滴滴公司的，沒有滴滴之前，類似滴滴溫州這樣的事件每天發生幾千起，持續幾十年，哪個部委、地方相關監管自查過？有了滴滴方便了我們出行，幾年的發展已成為了國家的基礎設施。這是一群優秀的創業者，一個優秀的企業對社會做出的巨大貢獻，和平時代，誰是最可愛的人？是民營企業家！（公檢法、工商稅務、環保、安監…）外部任何一個執法部門都可以讓企業瞬間停止運轉，還有企業自身內部諸多問題……，當民營企業遇到管理問題時，需要得到國家、社會的呵護，何況一些問題是社會長期存在的，或許我們需要客觀看待滴滴事件，用呵護、關愛去對話脆弱的民營企業，否則萬眾創新如何推動呢？
我上次坐滴滴快車手機遺失在車上了，司機打電話到客服申報，客服及時聯繫上我給我送過來，司機還不要我給的感謝費，這也是滴滴公司才能培養出這樣的司機。還有多少人因為滴滴順風車相識相愛最終過上了幸福的生活。我認為我們的觀點要改變，因為一個惡劣司機毀了多少個家庭(嫌犯家、受害家、滴滴兩個高管家、還有滴滴客服職員、還有滴滴公司等），如果一個惡劣司機可以毀了這麼多人和一個公司那這樣的第三個第四個司機還會誕生，也有可能會有公司惡性競爭僱人做這樣的事，因為可以毀掉一個公司辛苦經營的成果，我覺得我們要把目光轉為嫌犯人及嫌犯人家人及他的親屬，而不是讓他的家人可以簡單的避開，讓他們要賠償全部費用，賠不起就去銀行貸款，只有讓嫌疑犯承擔更大的責任，才可以杜絕第三個第四個這樣的司機發生。
我也是互聯網平臺的創業公司的，我也擔心有一天我平臺也會出行這樣的人，會毀掉一個公司，我們應該把目光把責任放在嫌疑人身上，加大嫌疑人的犯罪成本壓力，讓他們的家人也跟著受牽連，這樣的嫌疑犯才會越來越少，只是個人觀點，希望大家文采好的繼續優化
匠時工
雨一直下在我心上，滴滴答答，風吹的臉頰割肉的痛，餓著肚皮，等出租車，可是一問價錢都要100多，不打表，我期待有一個人50元拉我到目的地，可是沒有。我絕望的還是上了車。不情願的花了100多，這是出租車經歷。
又一天，被宰的經歷讓我記憶猶新，後來知道滴滴有個順風車，出行可以提前預約，我可以不和司機探討價錢，可以自己知道多少錢，服務不好可以投訴。我出行就離不開了。
現在因為一兩件事，滴滴是全國性公司，社會影響大，所以傳播的快，大家都知道了，停了順風車，而出租車屬於各個地方公司，出了多少被宰的客戶，忍氣吞聲，報警投訴，鮮有報道，出了案件，也是息事寧人，地方侷限，關注較少，所以出租車還是我行我素。沒有改變。
個人意見，古代沒有順風車，強姦的就有了，不是有了順風車才有了犯罪，而是犯罪的人沒有順風車還會有風高月黑犯罪，順風車不是原罪，原罪是犯罪動機的人。所以要整改不要停運。
蟬意知了
關閉吧，原因：1、關閉了中國就不會有罪犯了
2關閉了坐車出租黑車就安全了
3關閉了其他網約車一直就比滴滴做得更好更安全
4關閉了國家就繁榮富強了
5關閉了就不會有假疫苗假奶粉和一切食品安全問題了
。。。。。
n最後一點，關閉了狗就不會出來亂吠了
自主產權西部片
首先，我覺得這個問題本來就是個偽命題，因為普通老百姓根本就極少有真正反對滴滴順風車的，真正天天在網上瘋狂叫囂反對滴滴順風車，並揚言要徹底關閉順風車的是以下幾類人:
1. 出租車司機及出租車公司內部的社會輿論引導員，也就是傳說中的五毛。
2.出租車公司背後的從出租車獲取利潤的權貴利益集團，他們或者有財力，或者有行政權力，或者手中掌握著中國的各級媒體單位，這也就是為什麼你天天都能看到各類媒體都在瘋狂的咬滴滴，因為滴滴是私營企業，沒有控制媒體的權力，而出租車背後的權貴控制著全國的媒體宣傳機構。
3.黑車司機。滴滴的出現大大壓縮了黑車司機的暴力，所以黑車司機對滴滴也是恨之入骨。
4.一部分沒有獨立思考能力的普通老百姓。這類人非常容易被媒體鼓動，因為他們沒有自己的思想，沒有獨立思考能力，所以非常容易被媒體洗腦而成為助紂為虐的工具。
最後我覺得科技推動生產力的發展，生產關係被動做改變，這肯定是個長期鬥爭的過程，沒有哪個利益集團願意把自己的利潤拱手讓出去。但是，社會的進步是不以人的意志為轉移的，長久來看利益集團必敗給生產力的進步。
另外，有興趣的人可以打聽一下你們那附近曾經發生過的大大小小的出租車侵犯乘車人利益，甚至人命事件，出租車出事多的是，之所以你很少聽聞到，就是因為媒體被他們背後的利益集團控制著，媒體根本就不會報道，或者極少報道。
hnese
關了吧，關了吧，關了吧，順風車到家門口還有1公多里路都不送到門口，司機還要罵罵咧咧的，真是走死人，服務一點不好，差評
開蓋灬有獎
支持完善法律法規有效的監管報警措施之前關停，理由如下：
約2年前滴滴剛剛放出出租車以外的車進入平臺時，我就好幾次公開說過，早晚會出問題，等死了人就爆了，早晚會死人的，不信你等著瞧，因為這是公共交通平臺，概率上說早晚是一定會死人的。
順風車等的登錄基本上沒有門檻，只驗證了身份證，駕駛證，車牌，
對駕駛員駕齡資格沒有要求；
違章事故記錄沒有要求；
對駕駛員人品更沒要求；
對車險保額也沒有要求；
對車輛安全檢查也沒有要求；
也無法確認駕駛員和車輛是不是調包，實際上有很多調包人車接單的。
因為是屬於交通機關，這麼多的法規管理漏洞能不死傷人扯皮嗎？包括交通事故，刑事犯罪（司機乘客都有風險），不可預測……等等，出了傷亡責任扯皮會越來越多，一句話，死傷了人誰負責？怎麼才算負責？這2次是乘客被殺，以後再司機被殺呢？把這些事弄清楚立法規建立了監管報警機制之後後再開不行？這是對生命的思維觀念意識問題，等到生命代價付出之後再討論就來不及了。中國人的生命是不值錢嗎？多少年來多少事情（比如食品安全等），中國人習慣於新聞出來熱議一下，不久後就都忘記了不說了，難道永遠只媒體曝光屢曝屢犯就是永遠不改？
再看看外國日本是怎麼管理私人出租車的（個體經營出租車）的，他們不允許網約車：
在日本拿私人出租車營業執照除了需要在正規出租車公司開10年以上之外，還要連續三年沒有交通事故，3年沒有違章記錄，車輛經審查之後必須掛貼公示標誌（不可能調包），等等諸多嚴格要求，日本交通事故賠付，歷史上大額的有數億日元，上的保險對乘客是無限額的。
攝老菜
順風車對滴滴公司來說收益不多，但是極大的方便了群眾，同樣的路程打個滴滴快車要300元，而坐個不拼坐順風車就90多元，就以上情況來說順風車滴滴公司就只有10元左右的提成，而快車滴滴公司可得60多元提成。因此滴滴公司應該可以很爽快就把順風車關停，但是他就不敢關停快車。
石至名歸7
反對順風車關停。1.順風車可以為司機減輕支出，在順路的情況下對車主和乘客都好。2.禁止以順風車的名義進行營運，每個車主每天只可以接兩單，但這個要滴滴平臺一定要做到。3.人，車資料一定要嚴格審查並經滴滴公司或其他機構確認才能接單。(本人曾遇到過兩次，從東莞常平至廣州南站，來接我的車與軟件上顯示的車輛號碼不一樣)
