烈焰燒心
火花塞，它是發動機點火系統裡很關鍵的一個部件，它將點火線圈所產生的高壓電導入到發動機汽缸內，在火花塞電極處產生火花點燃氣缸內的混合油氣，從而促使發動機產生做功。
市面上常見的火花塞分為：鎳合金火花塞、鉑金火花塞和銥金火花塞等，它們的使用週期從2-10萬公里不等。至於什麼情況下應該更換火花塞，其實對應的汽車症狀還是蠻明顯的，例如：
汽車行駛時車身有規律性的抖動，這很可能就是某個火花塞出了故障導致的發動機缺缸燃燒；
當汽車在冷車狀態下啟動困難時，也應該考慮是否是火花塞除了故障而導致的點火困難；
汽車在行駛過程中感覺動力下降較為明顯，或者在低速升檔時有明顯的聳車現象，油耗也有所增加，這是也可能是由於火花塞積碳較為嚴重導致的性能下降所致；
汽車怠速時突然毫無預兆的頻繁熄火，這可能就是已經不止一個火花塞出現了問題；
……
火花塞屬於易損件，在我們日常駕駛過程中，它的使用壽命跟駕駛員的開車習慣也著很直接的關係，而且我們在購買火花塞時也應稍微掌握一些相關的知識，避免被無良商販給欺騙。
除了觀察汽車行駛時是否有出現以上症狀以外，也要考慮是否到了火花塞的更換週期，如果既無症狀又沒到更換週期，那可以不用聽別人的忽悠。
在火花塞的外觀判斷方面，鎳合金的電極芯直徑一般比較粗，鉑金和銥金火花塞的電極芯直徑一般只有針尖那麼大，而銥金火花塞是最細的。鉑金和銥金火花塞在外形上可能較難區分，不過有些鉑金活塞的編碼開頭或者結尾一般都帶一個英文字母“P”，這是鉑金的簡寫。至於其他的辨識方式，度娘那裡有很多，這裡就不一一累述了。
綜上所述，壹車熱評在很多問答中都反覆提到過一句話：養成良好的駕駛習慣。這句話看似很簡單，但估計真正做到的人卻不多。如果做不到有個好的駕駛習慣，那至少也應該做到按照操作手冊的建議進行正常保養。
如果這也做不到的話，哎！那就只有多向壹車熱評來提問了，這裡有問必答！
關注壹車熱評，這裡可以瞭解到更多的汽車知識及推薦![]()
壹車熱評
在出現以下情況時火花塞必須更換：
1、發動機在正常運轉時出現有節奏的“突、突”聲，功率下降，加速緩慢，經過檢查確認是有一個氣缸不工作，檢查高壓線工作正常，點火線圈工作正常後，確認是火花塞損壞或者更換新火花塞後，發動機恢復正常工作。
2、將火花塞拆下來後檢查，火花塞絕緣體破碎（裂紋）、電極熔化、燒蝕嚴重，火花塞頭部有嚴重的油汙、結垢或積炭時，必須更換。
3、火花塞拆下來後，如果發現有輕微的積炭，或者電極發黑，其實不用更換，應用清洗劑清洗乾淨，調整好火花塞間隙，可以繼續使用。沒必要更換。
4、更換火花塞時，應注意新火花塞的型號、熱值等數值應該和舊火花塞一致，特別是熱值不能隨意改變，如果原車用的是高熱值火花塞，你換用了低熱值的，就會出現火花塞頭部發白起皰的故障，同時降低發動機的功率。
大海盪舟zhou
根據本人的維修經驗，出現以下幾種情況時，表明火花塞必須要檢查或更換了。
一，早上打火不愛著，要打兩三次才能啟動。
二，行車時有頓挫感。加速無力或來得慢。
三，怠速時發動機抖動厲害。（大多是某一個缸的火花塞損壞造成缺缸）
四，油耗明顯增加。
以上幾種情況時，需要把火花塞拆下來檢查一下。火花塞電極是否發黑，是否積炭過多？電極之間間隙不超過0.8毫米（銀行卡厚度）。可清洗一下，繼續使用。
建議超過0.8毫米需要更換，否則會影響點火的能力和耗油量，看火花塞的陶瓷部分是否發黃或有黑道兒，出現這種情況，說明火花塞已經漏氣，需要更換
鐵蛋談車
百度複製粘貼的一大堆，各位自行檢閱！我不廢話~
說直白點，情況1：啟動點火時間明顯比平時稍微長，明顯能聽出來車一直才·~呲呲呲~車有種將要打不著火的時候。
2：加速抖動，無力的時候，考慮噴油嘴和節氣門無明顯異常的情況下，就要排查火花塞~
圖為我見過的典型的火花塞未及時更換導致發動機大修的案例，然後保存下載作為培訓案例！
總之：按照廠家說明書給出的建議保養，不說是最省的。但是是最科學合理的，雖然廠家給出的技術標準都很保守但總沒有錯，誰也不想自己的保養週期不合理導致車子出問題，打自己臉~
汽車侃侃侃
火花塞作為點燃我們氣缸混合氣的汽車零配件在汽油發動機中起著非常重要的作用，可以說沒有火花塞就沒有汽油發動機！
那麼火花塞除了故障會給我們的發動機帶來那些問題呢，也就是今天的問題：汽車出現什麼情況就需要更換火花塞呢？下面小編來一一給大家普及一下
⒈加速不暢
上邊這顆火花塞就是導致我們發動機加速不暢的一顆火花塞，由於火花塞的電極間隙太大，不能夠提供穩定的點火能量，甚至有時會無法點火，所以會導致我們汽車在加速的時候沒有線性感，我們需要動力的時候就像拖檔一樣，車子容易一頓一頓的
這一種汽車加速不暢，加速時一頓一頓的感覺就需要更換火花塞了
⒉油耗增加
如果你慢慢的發現你的車子越來越耗油，而且動力損失比較大，沒有以前開起來的那種順暢的感覺，而且總是在加速的時候，感覺車子沒有力氣，上坡的時候也很難上去
類似這種汽車的情況，我們也可以考慮是不是火花塞應該更換了
⒊冷啟動困難
在天氣寒冷的時候，我們早晨啟動汽車發現比較難啟動，這個時候也可以考慮檢查一下火花塞是否間隙過大，點火能量弱，導致我們冷車不能夠點燃我們的混合氣
⒋發動機怠速抖動
我們發動機在怠速的時候，由於點火能量比較弱，火花塞間隙過大等問題會造成發動機工作平順性下降，這就會導致我們發動機在怠速的時候非常抖動，這種情況我們也需要檢查火花塞是否需要更換？
我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題
我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題蔡蔡汽車剖析
汽車火花塞維修師傅喜歡用“火嘴”來尊稱，它的作用主要是通過產生電火花，從而點燃氣缸內的混合氣體，促使發動機作功。火花塞具體壽命沒有具體規定的，因為材質不同，一般情況下，火花塞行駛了3萬公里需要更換一次，為了能更好地燃燒。但如果外界的一些原因，也會導致火花塞出現早衰的情況，其實，只要我們留心觀察愛車的用車情況，就能發現火花塞已經開始有問題了。
當你著車時，出現怠速不穩、抖動，加速動力表現不足等情況，都是火花塞的損壞導致的，這時你應該開車去維修店檢查。出現這些故障，一是火花塞粘有沉積物，由於，火花塞的長久使用，沉積物會變得越來越厚，最終導致火花塞無法正常工作。二是由於火花塞燒蝕，如果燃燒室內溫度過高，導致燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，就很容易造成火花塞出現電極熔化、燒蝕的現象。因為火花塞的工作狀態關係到車輛的使用狀況，所以必須及時處理。
有時候我們去到4S店時，服務顧問要提議要不要對火花塞進行升級，其實那是多餘的。一般來說，原廠的火花塞都是經過廠方嚴格測試的，完全能滿足日常駕駛的需求，而且已經在經濟性和動力性之間達成最佳的平衡。但如果你對追求動力性能，是可以更換更出色、更貴的火花塞的，適當地去升級。（鹿萌）
DearAuto
火花塞在很大程度上決定發動機性能，汽油發動機主要靠火花塞放出電火花點燃混合氣，而柴油發動機靠壓燃點火。所以火花塞性能下降會直接影響發動機動力表現。一般原車火花塞廠家建議30000-10000公里更換。材料不用使用壽命也不一樣。
具體也可以根據症狀來判斷是否需要檢查更換火花塞。 例如單隻損壞後造成缺缸現象(發動機震動，無力)，火花塞積碳過多或者燒蝕引起怠速不穩，掉轉，尤其等紅燈時候最為明顯。另外早上啟動困難，燃燒不完全(排氣管黑，尾氣油味大，甚至放炮)，油耗小幅度增加等現象可以考慮火花塞故障。
具體故障判斷應該拆下來檢查為準。積碳過多的可以清理積碳，電極間隙過大的可以調整一下，電極燒蝕嚴重必須更換。如果確定需要更換火花塞，那麼要注意不要更換單隻，要成套更換。水墨丹青一世情
火花塞，給汽車缸體內的混合汽體點火，具有打火機的作用。據一汽群眾4S店工作職員引見，5萬公里就該當更換“火花塞”，這是廠家規則的更換標準。的確，該車在平常運用流程中並沒有什麼非常狀況出現，我本人開的愛車7年跑了7.2萬公里，還沒有更換過“火花塞”。固然節省下來一點費用，會不會存在安全隱患呢？下面，我們就聊聊汽車小小的配件“火花塞”。
起首，火花塞是易損件，能夠間接影響汽車的穩固運轉和油耗
火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，它在發動機的運轉中扮演著自負緊張的角色，與汽車省油與否，運轉能否穩固，都有很大關聯。
火花塞的結構是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功用的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部四周有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體構成接地作用。
別的，在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞因而功用，發動機就得到動力並輸出動力。
其次，請留意汽車火花塞保養與更換週期
火花塞的壽命普通為6萬公里。在運用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭發生，假如這些積炭長期不予乾淨，會越積越多，終極導致電極洩電乃至不能跳火。因而應定期驅除積炭，不要等火花塞不工作時才進行乾淨。
火花塞型號繁多，但都有本人的經濟壽命、假如超越經濟壽命後依然運用，將不利於發動機的動力性和經濟性的因而。有研討表明，隨著火花塞運用期的延伸，其中央電極端面會向圓弧外形變化，側電極則向凹弧外形變化，這種外形將使電極間隙增大，並形成放電困難，影響發動機的正常工作。
假如，不留意火花塞表面的乾淨，致使火花塞因表面汙跡而洩電。
乾淨表面時，不可運用砂紙、金屬片等除垢，而該當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以驅除，以確保火花塞表面陶瓷體不受毀傷，火花塞安裝時肯定要契合規則的扭矩，既不能過緊，以不能太鬆。
用專用工具安裝時，普通不會超越緊，但若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會毀傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣，膨大槽斷裂而導致火花塞報廢，但也不可安裝過鬆，否則會形成發動機工作不正常。
此外，新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可依據實際狀況有所差別。比如，在發動機較新時，選用火花塞應趨勢熱型；運用時間校長的舊發動機因功能降落，火花塞容易發生過多的積炭和被油汙損，選用火花塞應趨勢中型或冷型，以進步火花塞抗油汙的才能。
最後，運用空調時動力減弱，會加大火花塞運用頻率
在酷熱的夏季，由於空調的運用量較大，車的動力會覺得到不足。別鄙視車載空調壓縮機工作時佔用的幾匹馬力，對大排量車來說也許不算什麼，但關於中小排量車來說，駕駛者會明顯的覺得到車子變重了。假如更換火花塞是能夠提拔車輛動力。
在不進步油耗的條件下，強勁的點火能量將能夠提拔髮動機的燃料燃燒服從，有效的強化了引擎動力的輸出。
由於高功能的火花塞能接受較大的熱負荷和機械負荷，並且能夠順應更高的點火電壓，使點火能量充滿。如電極材料為銥合金的火花塞，能夠接受極高溫度而不被熔燬，且電極耐磨才能很強，使之壽命更長。
欣若說車
火花塞作為汽車發動機必不可少的部件，也是最主要的點火零件它的好壞直接關係到車輛的啟動，加速，油耗，動力等多個方面。
車輛出現什麼情況後火花塞就必須更換呢，主要應該從以下幾點進行考慮。
1.無法啟動，那麼車輛的無法啟動故障多半來原於火花塞。
2.發動機怠速抖動，如果發動機出現怠速抖動現象那麼有可能就是火花塞的問題，這時就需要更換新件。
3.車輛行駛途中有一快一慢的表現，一般情況也是火花塞的原因。
4.車輛無緣無故出現油耗增加，這是就需要檢查火花塞如果火花塞燃燒狀況惡劣必須更換新件。
以上就是火花塞引起的主要併發症，那麼在日常的使用中如何規避這些症狀的發生呢，主要應該從以下幾點進行保養
1.經常定期的更換空氣濾清器芯，因為空氣濾芯一旦堵塞就會直接影響火花塞的壽命。
2.加入適合自己發動機標號的燃油，高標號的燃油不一定適合你的發動機。
3.避免長時間原地著車，這樣就會造成發動機燃燒不充分很容易加速火花塞的老化。
一般情況下火花塞也沒有你想象中的那麼柔弱，也不需要你經常拆下來觀察它的燃燒情況個人建議每行駛4到6萬公里檢查一次就可以。換裝時一定要選擇和原裝型號一樣的火花塞，不然發動機的性能就會受到影響。
騎士分享
終於回答到專業問題了，下面就為題主解答。為了簡潔明瞭的讓大家看懂，小編也不長篇大論，不討論間隙，溫度等，僅帶大家認識火花塞，瞭解火花塞，接著告訴大家火花塞的壽命和症狀。
一、首先我們來認識火花塞，我們可以理解為：火花塞就是發動機的心臟。
二、火花塞的工作原理：
通過電極之間的放電現象產生火花，汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力，但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這裡說的火花點火便是“火花塞”的作用。發動機整體性能的好壞完全是取決於火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發動機比作為“汽車的心臟”，但是更能把火花塞比作為是汽油發動機或部分柴油機的心臟。
三、火花塞的壽命
1.大體壽命2萬公里到15萬公里不等相差是非常大的。鎳合金火花塞，壽命大概是在2到3萬公里左右那最常見的就是鎳合金火花塞，這種火花塞的壽命大概是在2到3萬公里左右，性能呢比較普通，但是最大的特色是真心便宜，十幾塊錢的都有，換起來根本不心疼。
2.鉑金火花塞3到5萬公里換一換 那火花塞它是有兩個電極的，這鉑金火花塞，中央電極它用的就是鉑金，名字就是這麼定的。特點就是壽命長、耐久性好，基本上是3到5萬公里換一換。
3.雙鉑金8萬公里左右換一換雙鉑金的話它就是中央電極和側電極，它都有鉑金，那相對比較好的就是鉑金火花塞了。剛才不是說什麼鉑金、雙鉑金嘛，你不用去管它具體什麼技術。反正普通鉑金3到5萬公里換一換，雙鉑金8萬公里左右換一換。銥金火花塞用到10萬公里然後銥金火花塞，相對來說的話就更好了，基本上用到10萬公里都沒有什麼太大的問題。
4.釕電極火花塞可以用15萬公里那麼剛才說的15萬公里，是火花塞老牌廠家NGK做出來的釕電極火花塞，有15萬公里可以開。
為了讓大家更為直觀的瞭解我們可以購買到的火花塞，小編從某購物平臺為大家截了一張材質選擇的圖，大家可以參考下、瞭解下。
四、需要更換的症狀
以題主所問的，汽車出現哪些症狀火花塞需要更換呢？
1.汽車冷啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，頻繁出現怠速自行熄火現象，發動機加速性能下降、動力不足，油耗增加。這個時候需要及時檢查更換火花塞。
2.如果車主發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。 
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