在蘋果的無人駕駛汽車項目“泰坦計劃”中，第一條規則是不要談論“泰坦計劃”。但由於加州的規定，如果一家公司的自動駕駛汽車在該州的公共道路上發生撞車事故，該公司必須在向車管所提交的報告中對此進行討論。蘋果旗下的自動駕駛汽車發生了事故，所以需要按照規定提交相關報告。
蘋果自動駕駛汽車事故過程
8月24日，一輛蘋果公司(Apple)的自動駕駛SUV在桑尼維爾(Sunnyvale)發生事故後，蘋果公司提交了這樣一份報告，但沒有過多透露項目情況，只是簡單描述了事故情況。
據說是蘋果自動駕駛測試車（PS：圖文無關）
“一輛在自動模式下的蘋果測試車在準備從基弗路(Kifer Road)併入勞倫斯高速公路(Lawrence Expressway)南下時被追尾，”這家巨頭向美國車管所(DMV)提交的報告稱。
蘋果改裝的自動駕駛測試車Lexus RX450h SUV在當天下午3點左右，以每小時不到1英里的速度行駛，等待併入車流的安全機會，被一輛日產聆風（日產旗下最暢銷的電動車）撞上追尾。
兩輛車都受到了損壞，蘋果汽車被描述為“中等”，但沒有人員受傷的報道。
事故原因是自動駕駛汽車太猶豫？
在向車管所報告的自動駕駛汽車事故中，追尾事故很常見。行業觀察人士指出，這些事故似乎常常是由機器人汽車駕駛時比人類駕駛的汽車更為猶豫所致。
《華爾街日報》(Wall Street Journal)在2015年的一篇專欄文章中寫道:“自動駕駛汽車讓其他司機變得更糟。在谷歌社區，一名司機說：“谷歌的自動駕駛汽車開起來像是你奶奶在開車”。（編者注：2016年穀歌的自動駕駛項目才從谷歌獨立並命名為Waymo），關於自動駕駛汽車如何與人類相處，昨天車智君有撰文描述，請點擊《Waymo自動駕駛里程突破900萬英里，人類面臨與無人車共處問題》。
猶抱琵琶半遮面的蘋果汽車項目
蘋果公司已經在加州大幅增加了自動駕駛汽車的公共道路測試項目。據一家媒體報道，在去年測試三輛車後，到今年5月，它已經擁有55輛測試車，僅次於通用汽車的104輛。
Waymo在自主汽車項目的很多方面都是公開的，但蘋果在很大程度上是保密的，一些信息通過政府機構的公共記錄洩露出來。如前不久前蘋果工程師XiaoLang Zhang入職中國造車新勢力小鵬汽車後，涉嫌竊取“Titan”項目相關機密而報告的項目情況，詳情請點擊《XiaoLang Zhang的真實動機是什麼？》。
儘管首席執行官蒂姆•庫克(TimCook)在2017年曾表示，該公司正在開發自動駕駛軟件，供汽車公司使用，但本月早些時候，該公司從特斯拉(Tesla)挖來的備受矚目的工程高管道格•菲爾德(Doug Field)，被視為該公司打算打造自己的自動駕駛汽車的可能跡象。
蘋果提交的報告全文如下：
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