桂河橋的風
現居住地：廣東
年齡：67歲
定製書《在周遊世界中讓思緒飛揚》作者
旅遊感悟：
關於人生，每個人都有不同的詮釋；關於旅行，每張照片都有獨特的風采；關於我的歲月，從一本《在周遊世界中讓思緒飛揚》說起。
吃完中午飯，泰國導遊阿吉招呼我們上旅遊大巴，去桂河橋玩。按照原來的團隊旅遊日程，桂河橋並未列在旅遊日程上，現在突然安排進來，我不禁喜出望外。
我看過《桂河橋》這本書，給我留下了深刻的印象。我也看過《桂河大橋》這部電影，同樣給我留下了深刻的印象。電影獲得了第30 屆奧斯卡金像獎。該影片的導演在奧斯卡領獎臺上說道：“當我們在叢林中揮汗如雨的時候，我們並不知道這座‘橋’通向奧斯卡領獎臺。”《桂河大橋》電影的插曲很好聽，樂曲旋律流暢婉轉，特別是英國大兵特有的抑揚頓挫的口哨樂曲，吹的是《波基上校進行曲》，非常有特點。
下了旅遊大巴後，首先經過購買旅遊品的市場，再走幾步，就到達了桂河橋頭。桂河橋頭豎著兩枚醒目的炸彈。它向每位旅遊者訴說著桂河橋的建造史，表明和平來之不易。大橋是鋼鐵結構，給人以堅固的感覺，不是很長，有點像鴨綠江鐵橋的造型，著名的“死亡鐵路”泰緬鐵路就從桂河橋中間通過。當時的橋是盟軍戰俘用周邊森林中砍下大樹造的木橋，“二戰”結束前不久，原橋被英軍轟炸機炸燬，我們現在看到的這座橋，已不是第二次世界大戰時戰俘造的原橋了。
日軍從1942 年夏季起搶修從泰國翻越崇山峻嶺到緬甸的鐵路。正常情況下，按當時的技術和施工條件，這一山區鐵路建成需6 年時間，日軍卻強令1 年完成。為此徵集了30 萬勞工，其中包括6 萬盟軍戰俘。僅1 年時間，共計折磨死了10 多萬勞工，包括1.2 萬盟軍戰俘。電影《桂河大橋》真實地反映了這段歷史，使這條“死亡鐵路”聞名於世界，這是日本在第二次世界大戰中的重要暴行之一。
北碧城內有第二次世界大戰盟軍公墓，佔地千餘畝，埋葬了6982名“二戰”時期的盟軍戰俘的遺體，每個碑上都記錄著他們的名字、逝去的時間、逝去時的年齡還有他們逝去前的任務，方寸間，記錄了烈士們留給時間的一切，以示後人，共同緬懷。
圖片來自大衛·裡恩導演電影《桂河大橋》（1957）
泰國導遊阿吉帶我們去了一個緬甸市場，又看了一場表演之後，帶領我們登上停泊在桂河橋邊碼頭的遊船，準備夜遊桂河。
夜幕即將降臨，岸邊有個泰國少年在夜色中釣魚，他光著上半身，棕色的皮膚，身體比較強壯，我想這孩子健康的身體應該得益於吃桂河的魚。他腳上穿了一雙拖鞋，穿著略顯肥大的短褲，聚精會神地在釣魚。
我也很喜歡釣魚，5 歲時就跟在父親身後，開始了釣魚生涯。我小時住在南昌市，那時人口沒有那麼多，環境也很好。市區周圍都是湖泊，還有一條清澈的贛江，釣魚的地方很多。讀小學、初中時，一放學，邀上幾個同學結伴拿著釣魚竿就去釣魚，每次釣個1 〜2 斤就回家了，晚餐就有炸小魚吃了。
此時看見這個泰國少年在釣魚，想起了自己的少年時光，就走過去和他攀談起來，泰國話我不會說，中國話他不會說，我們完全靠手勢和肢體語言交流。我做了個釣魚的手勢，問他這河裡有沒有魚釣。他聽懂了，點頭表示有魚釣。我又做了個手勢問他釣的是大魚、中魚、還是小魚，他又聽懂了，用手比畫表示常釣到中到大魚。這就是地球村，這就是地球村人的交流。
泰國的環境保護得不錯，桂河的水清澈碧綠，水量很充沛。桂河的遊船和杭州西湖、南京秦淮河上的畫舫有得一拼。船是木船，甲板是敞開的，四周沿船舷是一圈座位，木頭甲板上，既可開設宴席，還能讓人跳舞。我們上船時，遊船上已經擺上了豐盛的晚宴，菜很豐富，有桂河的魚和蝦，還有些海鮮，兩種酒隨便喝。
在桂河遊船上印象最深的不是燈紅酒綠，不是笙歌燕舞，也不是美酒美食，而是桂河的江風。
夜色寧靜中，一陣陣桂河的風吹得人搖搖欲醉，這江風不同於鄱陽湖的風，不同於千島湖的風，不同於贛江的風，也不同於長江和黃河的江風，有點像雅魯藏布江的江風，但細細品味，還是不一樣，完全是異國風情，凝重中不失爽朗，遲緩中不失流暢，風中飽含綠色的草香味。風不是很大，一陣一陣吹拂而來，洗刷著我們的五臟六腑，沐浴著我們的全身，令人回味無窮。
好風呀！這桂河的風吹得人心曠神怡，吹得人心暖融融。此時美酒、美食、美景、眼前的歌舞都淡化遠遠而去，心靈歸於寧靜，靈魂趨於昇華。
從泰國回到中國後，我還會經常懷念桂河的風！
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