一：机舱HI-FOG 水雾喷淋系统的重要性：
对于现代化船舶和近些年建造的船舶，每条船舶上都配备了符合SOLAS 公约的 “HI-FOG 水雾喷淋系统”这套系统可以对机舱易发生火灾的区域进行有效的保护。特别对于特种船舶来说，如：LNG , LPG 船舶，这套系统更是必不可少。
这里将以自己服务的LNG 船舶上的“MARIOFF HI-FOG Sprinkler System”为例来说明介绍 “机舱HI-FOG 水雾喷淋系统”，此系统为目前最先进的水雾喷淋灭火系统之一，被广泛用于现代化的船舶上，对于我们CESM(中国能源船舶管理股份有限公司)船队的六条第三代的电力推动姊妹船上都配备这个系统。
二：机舱HI-FOG 水雾喷淋系统的介绍：
机舱HI-FOG 水雾喷淋系统是一个实施独立的火警检测和灭火系统，这个系统被布置在一些存在燃油和燃气的高危区域，系统通过气动泵单元（GPU）将从专用淡水舱取出来的水和系统中的驱动气体混合形成细小的水雾后送到着火区域，当细小的水雾和火焰接触时会很快挥发成水蒸气，达到有效抑制火焰的效果。
三：机舱HI-FOG 水雾喷淋系统覆盖的区域：
（1）M1: PORT HFO PURIFIER ROOM; 左边分油机间
（2）M2: STARBOARD HFO PURIFIER ROOM; 右边分油机间
（3）M3: MAIN GENERATOR ENGINE 4 AND 5 (P) 左边4号和5号发电机房。
（4）M4: MAIN GENERATOR ENGINE 1 AND 2 (S)右边发电机房1号和2号发电机。
（5）M5: MAIN GENERATOR ENGINE 2 AND 3 (S)右边发电机房2号和3号发电机。
（6）M6: I.G.G 惰气发生器室
（7）M7: PORT SIDE BOILER 左边锅炉
（8）M8:STARBOARD SIDE BOILER 右边锅炉
（9）M9:INCINERATOR 焚烧炉
（10）M10: GCU 气体燃烧单元
四：机舱HI-FOG 水雾喷淋系统的主要组成部分和相应的功能：
（1）启动泵单元（GPU）：
由氮气气体驱动的气动泵单元（GPU）是机舱HI-FOG 水雾喷淋系统中的主要动力装置，在一定压力的氮气气体驱动下它将淡水舱的水取出送到相应的着火区域。机舱HI-FOG 水雾喷淋系统中总共有三组“气动泵单元GPU”(GPU1，GPU2 和GPU3),
其中气动泵单元GPU3是专用于M5（右边发电机房2号和3号发电机区域）。 在气动泵单元中有一个压缩空气驱动的“空气泵”，其用于时刻维持系统在备用状态下有2.5Mpa的压力。
（2）氮气瓶组：
在机舱HI-FOG 水雾喷淋系统中，氮气瓶作为主要的驱动介质，并且在系统中使淡水达到有效的雾化和抑制氧气的功能。机舱HI-FOG 水雾喷淋系统中总共有三组“氮气瓶组。”
（3）机舱HI-FOG 水雾喷淋系统控制板：
在机舱HI-FOG 水雾喷淋系统中有两个“释放控制板”，其中主控制板位于“船舶消防站”，另外一个副控制板安装在“驾驶台”。 HI-FOG释放控制板可以远程启停水雾喷淋系统，并可以对着火区域进行针对性释放。 另外，HI-FOG释放控制板对机舱HI-FOG 水雾喷淋系统的工作状态进行检测、控制和指示的功能。
（4）机舱HI-FOG 水雾喷淋系统火灾探测板：
火灾探测板安装与“船舶消防站”内，在机舱HI-FOG 水雾喷淋系统中，火灾探测板主要实施对10个危险区域进行实时的火灾检测，在每一个危险区域中都安装了两个火灾探头，一个是“感烟探头”，另外一个是“感光探头”，当两个火灾探头同时探测到火灾时，相应区域的火灾信号会被送到机舱HI-FOG 水雾喷淋系统的主控制箱内（主控制箱安装与机舱水雾室内），主控制箱接收到相应区域的火灾信号后，自动启动机舱HI-FOG 水雾喷淋系统对着火区域实施喷淋灭火。
（5）机舱HI-FOG 水雾喷淋系统现场启动按钮箱：
在机舱HI-FOG 水雾喷淋系统中，每个被水雾喷淋系统保护的10个危险区域现场都安装了一个“HI-FOG 本地启动按钮箱”，当船舶人员发现火灾时可以立即打开相应区域的按钮箱，按下启动释放按钮，然后HI-FOG 水雾喷淋系统会自动的释放。
（6）机舱HI-FOG 水雾喷淋系统管系和阀组:
在机舱HI-FOG 水雾喷淋系统中各个手动阀组，自动电磁阀和相应的管系实现了对机舱HI-FOG水雾喷淋系统到各个区域的分配。
备注：在机舱HI-FOG 水雾喷淋系统中，“氮气瓶组”、“气动泵组 GPU”、“手动阀和电磁阀组”等，都位于机舱2甲板的水雾喷淋室内。
五：机舱HI-FOG 水雾喷淋系统启停的操作方式和相应步骤：
（1）机舱HI-FOG 水雾喷淋系统自动释放方式：
当HI-FOG 火灾探测控制板接收到某个区域的两个火灾探头同时（感光和感烟）探测到火灾时， 水雾喷淋系统会自动对着火区域启动释放水雾灭火。如果需要停止水雾释放 ，需要在HI-FOG 火灾探测板上按下“确认和复位按钮”，并在HI-FOG释放控制板上按下“复位按钮”1秒钟后会停止水雾喷淋系统。（备注：当在船舶消防站的HI-FOG释放控制板上将“自动释放”开关打到OFF 位置时，HI-FOG 火灾探测控制板失去的火灾信号不会送到主控制箱内， 所以系统会失去自动释放功能。对于我们船舶正常航行时，这个开关会一直处于ON 的位置。）
（2）在船舶消防站的HI-FOG 释放控制板上启停方式：
在确认着火区域后，在释放控制板上按下相应区域的“释放按钮”，然后在水雾喷淋室内相应的“排放电磁阀”就会得电打开（请看下图1）。
如：当你按下“M9 焚烧炉”释放按钮时，相应的M9电磁阀就会得电打开，系统中原有2.5Mpa的水就会顺着管系流出，这时系统中的压力传感器会检测到压力降信号和流量传感器检测到水流量信号（请看下图2），两个信号会同时被送到“HI-FOG”的主控制箱，然后由主控箱发出信号使“氮气瓶组1的驱动电磁阀得电”（请看下图3），随之1号氮气瓶组的各个氮气瓶头阀打开释放氮气去驱动“气动泵GPU1”动作取水送到“M9焚烧炉着火点”。如果1号氮气瓶组的压力下降很多后还没有对“M9焚烧炉着火点”实施有效的灭火，这时主控制箱得到系统压力降信号后，发出信号使2号氮气瓶组的“驱动电磁阀得电”， 接着2氮气瓶组的各个氮气瓶头阀打开释放氮气去驱动“气动泵GPU2”动作取水紧接着送到“M9焚烧炉着火点”实施灭火。
（备注：如果在HI-FOG释放控制板上按下“M5”发电机房2号和3号发电机区域的释放按钮时，3号氮气瓶组上的驱动电磁阀会得电， 氮气释放后会驱动气动泵GPU3工作。 ）
如果需要停止水雾释放 ，需要在HI-FOG释放控制板上按下“复位按钮”（请看下图4）1秒钟后会自动停止水雾喷淋系统或者去水雾喷淋室把相应区域的手动排除主阀关掉。
（3）机舱HI-FOG 水雾喷淋系统的应急释放操作：
当HI-FOG释放控制板和本地释放按钮箱都失去工作后，导致自动释放电磁阀不能动作后，我们可以去机舱的水雾喷淋室打开相应区域（M1-M10）的“手动旁通阀”，然后系统正常会启动氮气瓶组和气动泵组。如果，氮气瓶组和气动泵组没有正常启动，我们需要在HI-FOG 的释放控制板上按下“气动泵应急气动”按钮（请看下图1），或者在氮气瓶组上手动打开相应氮气阀组驱动瓶的阀头（请看下图2）进行手动释放氮气使其驱动气动泵GPU动作。
如果需要停止释放水雾喷淋，只需要把通向火灾区域的手动主排除阀关掉就可以。
图1
图2
六：机舱HI-FOG 水雾喷淋系统的维护及注意事项：
每天需要检查系统备用状态下的压力是否正常，检查阀组，管线，氮气瓶组等有无泄漏。每月需要对系统进行性能测试，保证系统处于正常工作状态。
本篇文章是自己根据在LNG船舶工作中对机舱HI-FOG 水雾喷淋系统的经验总结，同时此介绍和说明也可以被借鉴于其他类型的船舶，想和大家进行分享，希望大家指教点评
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