死磕BBA，這一直就是凱迪拉克在中國市場的目標。
從市場表現來看，凱迪拉克已經成為二線豪華品牌的銷量冠軍。去年，凱迪拉克在華批售銷量（不包括進口車型）突破17萬輛，僅次於BBA。
雖然凱迪拉克銷量增長的背後是終端大幅優惠，但是另一方面也不得不承認凱迪拉克在售車型相對較少的客觀事實。比如在火爆的SUV市場，凱迪拉克僅僅只有XT5這一款車型，在市場佈局上還存在很大的空白區域。如果凱迪拉克在中國加大SUV車型的投放力度，無疑會增加與BBA對話的砝碼。
在這樣的背景下，凱迪拉克XT4來了。
前不久的紐約車展上，凱迪拉克XT4完成了全球首發。並且將在今年三季度國產上市。
從產品定位來看，XT4屬於緊湊級SUV，其上市後的主要競爭對手是寶馬X1，奧迪Q3，奔馳GLA，以及沃爾沃XC40。由於沃爾沃XC40前期將以進口形式在國內銷售，因此很難對XT4構成威脅。XT4的壓力還是來自BBA。
值得一提的是，雖然XT4外觀看起來像小一號的XT5，但是XT4與XT5並不是出自同一平臺，而是基於凱迪拉克最新的SUV平臺打造。
雖說看起來是小一號的XT5，但是XT4在細節上處理的更加成熟。個人認為XT4堪稱目前最美的凱迪拉克車型。
一眼望去，XT4運用了無非是凱迪拉克的家族式設計語言，比如鑽石切割、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等。但是XT4的車身線條運用的更加合理，它並沒有像XT5那樣的渾厚飽滿的“身體”，而是展現出一種中性美，成熟，知性，優雅，這一點跟奔馳GLC很像。在此之前，無論是CT6，ATS-L，還是XT5，都沒有這種感覺。總之，與凱迪拉克之前的車型相比，XT4要更加精緻。
另外，XT4有風尚版和運動版兩個版本。區別在於風尚版車型採用高亮金屬飾條、鋁製拉絲車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等細節設計，看起來豪華範更濃一點。運動版車型則將凱迪拉克V系列高性能車型的設計元素融入其中，車身細節元素更多采用黑色為主調，主要強化運動的元素。
車身尺寸是XT4的一個優勢，從國內消費者喜好來看，尺寸有多重要想必大家也都知道。凱迪拉克XT4的長寬高數據分別為4599/1881/1627mm，軸距為2779mm。其尺寸與寶馬X1持平，甚至還要佔優勢：更長更寬。而與奔馳GLA、奧迪Q3以及沃爾沃XC40相比，XT4的優勢則非常明顯。
車內，XT4給人的感覺很特別，尤其是中控大屏的設計方式，並沒有採用目前盛行的懸浮式中控大屏，獨特的設計讓人眼前一亮。在用料方面，XT4繼續遵循“美式豪華”的風格，大量的皮革使用讓車內很有檔次感，簡潔而富層次感的線條設計，都讓整車內飾充滿高級感。
除了外觀內飾，動力系統同樣是XT4的一大看點。凱迪拉克XT4搭載全新的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，這款新發動機的最大亮點就是應用了可閉缸技術，最大功率為237馬力/5000rpm，最大扭矩為350 牛•米/1500-4000rpm，與之搭配的是9速手自一體變速箱，配備新一代電子擋杆，提供適時四驅系統可選。從目前的情況來看，堪稱同級別車型中最強的動力系統。當然，考慮到拉低售價門檻，國產XT4還將提供1.5T發動機版本，這個可能性很大。
結語：XT4的到來不但彌補了凱迪拉克在緊湊級SUV市場的空白，而且還將扮演一個“攪局者”的角色，對寶馬X1、奧迪Q3都會造成不小的衝擊。其實，從產品層面講，XT5同樣要超過同級別的奧迪Q5、奔馳GLC，但是在銷量上依然趕不上對手，這一次XT4能打破這個壁壘嗎？如果定價合理，XT4或許能成為凱迪拉克旗下首款擊敗同級別BBA的車型，可以說XT4在豪華緊湊級SUV市場的戲份不會少。凱迪拉克XT4將在今年第三季度就上市銷售，作為豪華緊湊級SUV市場的攪局者，XT4已經有點迫不及待了。
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