買車
AWM迷神 問：朗逸和寶來1.4T都是150匹，為什麼最大功率轉速不一樣？朗逸4800-5200，寶來5000-6000。
Jacky答：
兩臺都是EA211，出現這個原因更多的是因為標定的問題。
它們的硬件上肯定是一樣的，其實它們的峰值扭矩也有可能一樣，只是廠家標註不同。
渦輪發動機所謂的峰值轉速範圍其實不是真的，真正的峰值扭矩是一個點，其實只是一個特定的轉速，這個區間只是因為渦輪滿壓，相對扭矩會比較大而已。
這兩點其實不用太糾結，就是標定不同而已。
笑臉 問：請講下三系 A4 C級三款車的優缺點，不瞭解C級 三系實用性和座椅舒適度比A4好，但A4質感不是蓋的，糾結。
Jacky答：
現在A4L的優惠非常大，如果要家用的話，我會選擇A4L的Quattro運動型，因為這個價位能夠買到一臺0到100加速只要五秒多的車，性價比真的很高，而且雨雪天氣四驅也很有用。
如果是短軸的話我會選3系，因為現在臨近換代3系的優惠也很大，而且也很好開。
C級的話如果沒有特別喜歡的話，只是在糾結三臺選哪臺的話，我認為可以不用選擇C級了。它的動力不如奧迪，駕駛感又不如3系，舒適性又可能會比奧迪A4L差一點，空間又不如長軸三繫好。
Ryan 問：第一臺車是思域，開久了覺得駕駛感不足，操控不夠好。想知道30萬內落地最好玩最好開的車是什麼，單身不在乎空間，喜歡小車，看中了2系敞篷、GTI和A3 2.0T。
Jacky答：
思域駕駛感不足是因為CVT變速箱有點拖後腿，CVT的思域是比手動擋低很多的。
在這三款車裡面，駕駛感最強的應該是高爾夫GTI，因為其他兩款的駕駛感也不見得會比思域高出多少。
A3是好開的，但是動力沒有太多驚喜。二系敞篷其實也還可以，但是就不算性能車，所以肯定比不上GTI的。
因為有了可變懸架，在7.5代之後，高爾夫GTI的舒適性跟操控性其實平衡得非常好，所以我特別建議買GTI，2系的話這個價位可能只能買得到三缸版本的，跟運動也沒啥關係了。
選GTI吧。
MENB 問：想換底盤高的車,原來開320LiM，40w內落地,看中GLC200、寶馬320GT、雷克薩斯NX,要操控好、可靠性、底盤有質的飛躍，只高兩三公分那種就不考慮了。
Jacky答：
只要你買GT，就是在開船。
我認為，NX肯定是沒什麼質感的，但是是靠譜的，質量好。GLC我覺得在SUV裡面還算挺好開的，底盤也會比較高一點，但是質感可能就3GT最好。
剛好你的需求每臺車都佔一點，所以我也不知道怎麼選，去分別試駕一下吧。
Evolution 問：預算10萬，想買二手標緻308S 1.6T頂配版和高爾夫1.4T，能說說這兩臺車的優劣勢嗎？希望你們多評測法系車。
Jacky答：
我很喜歡法系車，比如308S，我就特別喜歡。法系車就是什麼都挺好的，但是中國人不買賬。
我覺得308S是值得買的一臺二手車，因為它的保值率比較低，所以二手價格會相當的驚喜。如果你希望的是駕駛感很強的，我建議買308S，高爾夫會更買菜更平衡一點，質感會比308S強一點。
喜歡駕駛的買308S，想要一臺平衡一點的，高爾夫1.4T。
井先生 問：預算30萬出頭，XFL250PS豪華、英菲尼迪Q70L低配哪款更合適？喜歡捷豹的內飾，又放不下Q70L的V6。聽說今年Q70L將會放棄V6，是嗎？
Jacky答：
XFL的2.0T沒有了3.0機械增壓的的動力儲備之後，就會感覺這臺車的質感就變得一般般了。
英菲尼迪Q70L就算是低配，質感已經很好了，有一種老牌的豪華感，無論是底盤質感還是動力儲備，在一臺30萬的能找到這個質感是很少的。
它還有一大優勢：它是進口的。
再加上7600轉斷油的發動機，如果你能接受它的外觀還有內飾，在現在優惠這麼大的情況下，
這個價位它真的沒有什麼對手。雲淡風輕 問：125M是否有330一樣的潛力？第一目標考慮125M，也在考慮M140，但擔心會很難開。如果買不到這兩款，存錢上S4值得嗎？
Jacky答：
我覺得後驅125m是目前寶馬（非M Power裡）駕駛感最好的一臺車，因為它比三系更緊湊，感覺就是非常平衡，沒有M140那種笨重感，因為M140車頭很重。
125M的硬件跟上一代328是一樣的，有很多鍛造的零件，所以如果你要寫寫程序的話呢，我認為125是一個很好的選擇。
M140的話，雖然它不平衡，但是馬力大即正義，所以如果你喜歡快的車，也可以考慮一下。
至於存錢上S4，喜歡寶馬的話應該是不會喜歡奧迪的，家用的話S4是好的。玩的話寶馬會奧迪好，家用，奧迪不一定會比寶馬好。但是S4的家用性比那兩臺好很多。
用車
Doctor 問：剎車皮掉粉和不掉粉有啥區別？性能不一樣嗎？擔心掉粉會讓輪轂變色。
Jacky答：
掉粉跟不掉粉更多是一個配方的問題，我們看剎車皮很重要就是看摩擦係數是怎麼樣和抗熱衰減能力怎麼樣。
掉粉這個東西我自己不太care，最大的影響可能是輪轂容易發黑，我覺得不用太介意，因為粉塵是很容易洗掉的，並沒有太多影響。
改裝
黑老師 問：NA發動機進行改裝時會選擇高凸輪軸，比如馬自達L5改了之後，高轉動力會好很多，但有什麼利弊呢？
Jacky答：
凸輪軸是負責進氣的，比如本田的vtec技術（ 可變氣門升程），它就是通過改變兩組凸輪軸的工作來改變氣門開度。
低凸輪軸有利於改善然後經濟性，也會改善低扭的動力，所以高凸輪軸會削弱低轉的動力表現。
CHIKIMYIP 問：卡羅拉這種終極買菜車,在不犧牲舒適度的前提下提升駕駛質感,如何進行小改?
Jacky答：
其實軟不等於舒適，軟的車開快了，坐車的人其實會非常頭暈的，所以我認為改輕量化輪轂，改裝避震。
輕量化輪轂會減低路面上的反彈力，所以車身的震動會更少，另外避震筒硬度稍微增強一點，阻尼也加大一點的話，會減少過彎的側傾，所以開起來它並不會那麼不舒服。
可以再加一個車身的液壓撐杆，雷克薩斯車上是有這樣的設備的，液壓的機構能夠減少因為懸架變硬所帶來的細碎震動。
有了這三個東西以後呢，舒適感又能保持，操控性也更好了。
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