大家好，我叫JT，是一個來自美國紐約的中國人，因為我一直以來都對賽車有著濃厚的興趣，也渴望著能擁有一輛屬於自己的賽車，所以當我移居美國之後，沒有了國內諸多的政策限制，自然要抓住這個機會去完成自己的夢想。
以為從小就喜歡日系車，所以當我第一眼看到這款雙座後驅的日系小跑車時，我就對它一見鍾情了。在美國有分塞恩和斯巴魯兩款，但塞恩的內飾都是被閹割的，所以我就選了這輛斯巴魯的BRZ，並在2014年的時候把它提回家了。
提車回來之後的半年裡，我只是進行了一些入門級的改裝，例如那種沒節操的大聲浪感覺非常的拉風，所以我就換上了全段的排氣管。後來我開始留意一些改裝的案例，越陷越深也變得越來越專業，也就成為了一個大家眼中的資深玩家了。
雖然我是在國外生活，但其實我的生活條件也沒有像國內朋友認為的那樣富裕，基本上我每次要改裝一樣東西都要先省吃儉用一段時間，所以我一直都是有計劃的進行改裝，控制自己儘量少走或者不走彎路，例如在我換寬體之前我都是一直使用著原廠的輪轂，就是為了避免尺寸不對而浪費錢更換。
印象最深刻的是改裝這套渦輪和寬體套件時，因為我不想去妥協購買一些便宜的改裝件，所以都是挑一些比較昂貴的品牌。而寬體為什麼我不選火箭兔呢？因為Varis跑時間挑戰賽時，可以帶來更為直觀的下壓力，而火箭兔多數是用於漂移和SHOW CAR。
為了可以一步到位，我甚至存了大半年的錢。所以這輛車現在這個狀態基本上我都是非常滿意的，買到自己稱心如意的零件，沒有因為妥協而選擇了自己不喜歡的改裝件，一切都是按照我所定製的改裝計劃進行著。
但也是有不滿意的地方，就是目前車上的EXEDY離合器，當時為了日後動力升級選擇了職業賽用的STAGE4雙片式的離合器，因為太硬了，每次都要費很大的勁才能踩得下去，而且如果是堵車或者走走停停次數多的時候簡直就是噩夢，對我的左腳是一個很大的挑戰。
雖然我個人並不是十分喜歡SHOW CAR的那種聚會，有很多評委評價你的車改的如何，然後發獎，我覺得特別沒意思，但如果有一些車展聚會離我比較近，而我又剛好沒事做，我還是會去參加的。
可是當地的那些WRX和STI車主是十分不願意我去，因為我是斯巴魯到頭來還是會和他們分一組。沒有經過寬體改裝的STI和WRX是永遠贏不了我這輛BRZ的，為此甚至有人斯巴魯車主願意花錢讓我把車標換成豐田的。
目前我這輛BRZ的改裝路線也是以時間挑戰賽(time attack)的風格為主。平時空閒的時候我更願意開著我的BRZ到賽道上飛馳，雖然在美國玩車，當地人基本都是喜歡大馬力直線快的車，但我這輛BRZ也向他們證明了馬力不是決定一輛車好壞的唯一因素，目前我這輛愛車在當地也算是小有名氣的了。
將來我還是會繼續對它進行改裝，按照我所制定的改裝計劃，下一步就是更換Voltex尾翼和Varis的引擎蓋，在2019年再對內飾部分做一些賽道化的改裝，例如賽車方向盤以及防滾架等等。
雖然要完善這輛車所花的時間會比較長，但看著自己的愛車一點點變化，一步步完善的這個過程，我也是十分享受的，希望這輛BRZ可以陪我一直走下去吧！
改裝清單
Varis寬體：
Varis大包圍版本D、Enkei中心圈
Enkei RS05RR 18寸 前9.5J ET22 後10.5J ET15
BC BR絞牙避震器
CUSCO下控制臂、普利司通RE-71R
Citykruiser千斤頂適配器（2套）
Project kics conversion 15mm 100X5 轉換114X5(2套)
TURBO套件：
Full-Race EFR 7163渦輪增壓套件T4
下管、歧管、渦輪塗層
4端口升壓控制電磁閥
渦輪智能雙端口IWG執行器
冷空氣進氣、Tomie 80型鈦合金版
Exedy雙片式離合器
Omni 4 Bar Map Senser、Full Blown油底殼
Velox散熱器、Velox離合器叉
Velox離合器叉樞軸、Velox Cam Plate
Velox機油透氣壺、Velox AOS自動排水套件
AEM Boost數字儀表、AEM油溫數字儀表
佩林儀表吊艙、PTP阻燃布
1000CC噴油嘴、燃油泵
HKS EVS增壓控制器
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