眾所周知，我國高速公路最高時速限制在120km/h，而汽車時速表大多在240km/h，這就導致在車況好的情況下，車輛輕鬆就到了120km/h，讓人不得不減速。不過更多的時候，車況並不好，如遇到道路擁堵，區間路段測速，日常速度也只能開到90km/h左右，速度根本起不來。
最高速度的設定也是為了安全考慮，基於我國目前道路因素來設定，考慮到路面摩擦係數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌大小均按照120Km/h標準設計。如果貿然提高標準，相關設計就要重新修改，而重建高速公路成本是非常高的。
但是這個設定也即將被打破，在今年年初浙江省首次提出了“超級高速公路”的概念，位於杭州、紹興、寧波三地的杭紹甬高速公路將被打造成一條“智能、快速、綠色、安全”的“超級高速公路”。這條高速公路預計要到2021年才進行試運行，未來建成後將成為高速公路的示範點。
借鑑國外領先技術 高標準打造
據該路段負責人介紹，這條“超級高速公路”借鑑了德國高速公路不限速，以及意大利最高限速150公里/小時的相應技術標準，為杭紹甬高速遠期突破120公里/小時的設計速度預留土建技術指標。
最高時速達150km/h 上演現實版速度與激情
依據這條“超級高速公路”設計標準，速度最高可達150km/h。建成後，將日常90km/h的平均速度提升到20%—30%，縮短了兩地之間的通行時間。
綠色環保 邊開邊充電
不僅只是速度上的提升，而且還加入了很多“黑科技”在裡面。隨著電氣化發展的趨勢下，這條超級高速公路將在服務區、收費站通過太陽能發電、路面光伏發電，以及充電樁等設施為新能源車充電。未來還規劃實現移動式充電，既一邊開車一邊充電。
無人駕駛是最終的目標
這條超級高速公路會通過智能化和容錯設計，來提升道路系統的安全性，將事故危害程度降到最低，實現全天候快速通行。遠期計劃將基於高精定位、車路協同、無人駕駛等綜合技術接入系統，為未來無人駕駛做好了準備。
但是提速固然想法是好，但是也有很多以下必須要面臨的問題：
駕駛員素質
在德國部分高速公路並不限速，但是其發生交通事故的概率很低，這和駕駛員的水平和素質有極大關係。德國的駕照是非常難考的，並不是技術不過關，主要是苛刻的安全意識容易出錯，這點與我們恰恰相反。同時德國在工業上的嚴謹是世界公認的，雖然部分路段不限速但也標明瞭最理想的速度控制在130km/h，一些大巴車，在每隔1個小時就要進出服務區，然而不是去加油，而是強行去休息。再來看看我們身邊一些例子，一些連續開10個小時以上的貨車、大巴並不在少數，另外變道超車也是家常便飯，安全意識有待加強。
考驗車輛性能
在市面上很多車型中，德系車整體跑高速穩是很多人認可的，這與德國高速公路不限速，對車輛高速穩定性設計有一定聯繫。德國本土品牌眾多，車輛在安全性方面也比較豐富，大多人買車也是以本土品牌為主，所以基本上車輛性能很一致。而在國內，汽車品牌參差不齊，有的甚至連安全氣囊都沒有，對於跑120km/h的速度就已經很危險了，而150km/h時發生事故生還率基本為0。另外一些麵包車、貨車以及那些重載的貨車在上坡路段的速度遠遠達不到，即便達到了在遇到緊急剎車情況也是非常危險。所以在這種條件下如果限速太高，各類車輛的速度差距會太大，進一步增加事故發生的幾率。
總結：
綜合來看，在國內，雖然硬件達到了，但由於每個人開車習慣不同，車輛性能參差不齊等情形，還達不到德國不限速對於駕駛員的安全意識標準，所以儘管速度提高了150km/h，估計通車後，也很難有太大的改進。不過這項舉措為未來高速發展建設提供了一大動力，尤其移動充電這項舉措還是很有劃時代意義。同時，配合後續在相關法規以及智能化安全管理作用下，相信其結果還是令人期待。
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