三峽船閘修建於三峽大壩左側的山體中,為雙線五級船閘，規模舉世無雙，無與倫比，是世界上最大的船閘。
三峽大壩正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下最低水位為海拔62米高程，上下落差113米，船閘採用5級方式，將113米的水位落差分級減小，使船舶像上樓梯一般逐級過壩。
三峽船閘有南北兩線，相當於公路上的雙車道，一線上行一線下行。每線船閘有5個閘室、6道人字閘門；相鄰閘室地面高程相差22.6米，五個閘室呈樓梯狀佈置。
三峽船閘1994年4月17日破土開挖，建設歷時9年共削平了18座山頭，硬是在壩區左岸山崗中劈出一條道來。
三峽船閘是世界上技術最複雜的船閘，它的單級閘室最大工作水頭45.2米，最大通航流量達每秒5.67萬立方米，船閘每天平均要工作22小時，穩定性和可靠性極高。
船閘人字門是名副其實的“天下第一門”，單扇門寬20.2米，高38.5米，厚度3米。人字門的面積有兩個籃球場那麼大，重量達850多噸。
三峽船閘單個閘室淨寬34米、長280米，是世界上最大的閘室，可同時容納6艘3000噸級船舶。一艘船通過三峽船閘大約要3個多小時。
2016年9月15日，三峽新造的升船機進入試通航階段，最大爬升噸位高達1.55萬噸，最大爬升高度113米，它使得船舶過壩時間將由通過永久船閘的3.5小時縮短為約40分鐘，是世界上規模最大、技術難度最高的升船機工程。
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