在汽車市場中，每年的八月份都是各大車企卯足馬力備戰黃金期的時間，再過一個月左右，傳統的汽車銷售旺季就要到來，在車市萎靡蟄伏了兩個月後，誰都期待市場會有讓人眼前一亮的景象。這不，就在八月份，有十幾臺新車密集發佈，有自主品牌期間也有合資和進口佳作。
如果有打算在九月十月換車的話，不妨從現在就開始關注新車動態，在買車時做到心中有數。車行哥今天就先給大家挑選幾臺有代表性的車型，為大家做一份前期盤點和點評，讓大家在看車時能心中有數，不被一水新車爽昏了頭。
▍自主翹楚——豪華國產SUV
WEY VV6
WEY家的VV7和VV5最近兩年獲譽無數，更讓國人看到了自主品牌也能搞出來豪華質感的SUV，同時WEY還開啟了自主品牌打造豪華子品牌的先河，然而WEY的車型目前還不夠多，缺少一款承上啟下的車型，而今年8月即將上市的這款VV6，就彌補了WEY系列的不足。
全新VV6將採用家族式設計風格，車身腰線從前翼子板貫穿至後尾燈處，線條連貫流暢。VV6的車身尺寸分別為4625*1860*1720mm，軸距為2680mm。由於高度的增加，尾部造型更偏向於常規SUV設計，將會有更好的後備箱空間。
VV6的內飾部分則給人一種更加成熟和大氣的感覺，如果說VV7有些過於浮誇，那麼VV6就可以用恰到好處來形容，層次分明的環抱式中控臺設計，細膩的皮質包裹工藝和考究的配色，都給人舒心和平靜的感受，讓車行哥較為驚訝的是VV6使用了圓形的方向盤，而沒有使用VV5和VV7的平底設計，可見VV6更注重中庸精緻的審美路線。
內部配置方面，VV6搭載了12.3寸全綵數字虛擬組合儀表、駕駛模式切換、流媒體內後視鏡、Infinity 12揚聲器、電動尾門、Collie主動安全系統（含緊急制動、交通擁堵輔助、智能巡航等）、全景影像等裝備。VV6在豪華車配置方面可以說已經及格，還是比較令人滿意的
VV6將搭載2.0T發動機的最大功率為145kW，百公里綜合油耗為7.9L。傳動方面，兩款車型均匹配的是雙離合變速箱。此外還將提供適時四驅系統，與該系統配套的3+3全地形控制系統有6種模式應對各種路況，包括標準、經濟和運動3種駕駛模式，以及雪地、泥地和沙地3種全地形模式。這是WEY車型上首次配備四驅系統，終於補齊了WEY車型的固有短板，車行哥相信長城的SUV製造經驗可以讓VV6的四驅性能表現更加搶眼。
歐尚科賽1º
作為長安汽車的豪華子品牌，歐尚的出現讓自主品牌的豪華車型出現了三足鼎立的局面，而作為歐尚的首發新車，科賽1º不僅寄託了長安人的一腔熱血造車夢，更承載了無數中國人的自主高檔車之夢。
科賽1º的整車設計非常討巧，很是符合中國目前主流消費者的眼光，時下主流的設計元素在它身上都能找到，但科賽1º可不只是徒有其表，得益於長安多年來的合資造車經驗，其內在配置和可靠性同樣不屬於合資車型。
科賽1°配備了只在同級合資SUV頂配車型才能見到的主動安全輔助駕駛系統。這套系統包括了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、ACC全速自適應巡航等功能。並且在豪華配置方面同樣不吝嗇，車聯網、語音控制助手、還具備8向電動調節和座椅加熱/通風功能，此外，像自動駐車、陡坡緩降、全景影像、前後駐車雷達等實用配置，幾乎全部到位。
動力方面，科賽將會搭載一臺型號為JL476ZQCF的缸內直噴1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為131kW，峰值扭矩預計為265Nm，傳動系統匹配6MT和6AT變速箱，值得注意的是這臺發動機由長安英國伯明翰動力研發中心調校，動力水平甚至超過了某些合資車型1.5T發動機。
▍國產超跑——前途K50
車迷等待數年之久的首臺國產超跑前途K50終於面世，作為自主品牌車型中非常搶眼的明星車款，前途K50的標杆意義可能更大，這表示著中國人終於有能力製造出高性能車輛了。並且K50作為新能源車型，其實用意義相比傳統超跑也更大。
前途K50採用了典型的跑車設計，車身線條流暢，整車採用大量碳纖維及鋁合金等輕量化材料。其車身尺寸為4634×2069×1253，軸距為2650mm。前臉部分的低趴設計配合燈光組佈置，視覺效果侵略性爆棚，流暢的車身線條看起來更是具有十足的力量感。
簡潔的內飾並沒有旋鈕和按鍵點綴，功能操作全部依靠中控15.6英寸的大屏完成，配合中控臺上的碳纖維飾板和翻毛皮內飾，整體的效果還是很有科技感屬性的，作為一款新能源超跑，這樣的搭配無可厚非。
前途K50分別在前後安置了兩個電機，並分別驅動前後軸，兩個電機綜合功率280kW，最大扭矩580Nm，在Boost模式下，最大功率可以達到320kW，最大扭矩680Nm，性能參數可以說用令人恐懼來形容了，不愧為被稱作是中國首臺量產超級跑車。
▍原版引進——合資豪華SUV
凱迪拉克XT4
凱迪拉克在停產了ATS-L之後，生產能力得到了大大的擴充，在中國對美進口車關稅大幅上調的背景下，美系進口合資品牌的銷量預期並不樂觀，面對天朝人民對中大型SUV的無比喜愛，上汽通用凱迪拉克自然不會錯過這樣一個機會，因此，在砍掉ATS-L之後選擇將一款中型SUV引入國內生產，對於凱迪拉克和通用來說是非常明智的選擇。據悉這臺新車將命名為XT4，車身定位將小於之前的中大型SUV——XT5。
外觀方面XT4的造型設計將延續凱迪拉克的家族化風格，前包圍和進氣格柵經過了小幅度的改動，視覺效果相比，XT5將更加年輕化，車行哥認為XT4的目標人群也將會定在八零後到九零後的消費人群之間。新車長寬高分別為4600/1881/1625（1634）mm，軸距為2779mm，車身三維將與海外車型保持一致。
動力方面，XT4搭載2.0T可變缸渦輪增壓直噴發動機，其搭載三段式滑動凸輪軸、單渦輪雙渦管、AFM動態燃油管理、主動熱管理、智能啟停等設計，最大輸出功率和峰值扭矩分別為172kW和350Nm，與之匹配的或將是一臺9速手自一體變速箱。不難看出XT4在動力數據方面幾乎與凱迪拉克其他入門級車型持平，而眾所周知，凱迪拉克的動力水平。
捷豹E-PACE
在歷經了在華銷量的數次波動後，捷豹為了提升銷量不僅開始和奇瑞合資，還拿出了一部分經典車型進行國產化生產。國產化後的捷豹不僅售價更低，而且更符合國內的用車需求，可以說是涅槃重生，在豪華車銷量榜上正快速追趕BBA的步伐。
這次捷豹更是將國外發布的車型直接原汁原味引入國內投產，並不用進口版本逐漸過渡。其信心和決心可見一斑，而捷豹為什麼這次大刀闊斧地引進新車？車行哥認為這和捷豹的全球化戰略有關，中國市場這麼大，精明的英國人自然想多吃幾口肉。
捷豹E-PACE綜合了F-PACE和F-TYPE的經典設計元素，有著強烈的家族式運動風格。車身定位於緊湊型SUV，更靈活的車身相比中大型車更能適應中國日益擁堵的路況，另外其靈動和運動化的風格能夠吸引到更多的年輕用戶。
E-PACE的內飾設計很有範兒，逼格很高，自帶英國貴族風格，層次感和段落感分明的中控臺佈局更簡潔優雅，分分鐘體現出豪車不同凡響的質感，車內配有豪華溫莎真皮座椅、HUD抬頭顯示功能、英國之寶音響系統、全景天窗等配置，不僅舒適實用，而且更符合新中產輕奢購車的審美需求。
國產捷豹E-PACE全系都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為高/低功率2種版本，最大馬力分別為200Ps和250Ps。匹配了採埃孚的9AT手自一體變速器。捷豹的適時四驅系統也沒有缺席，讓整車帶有一定的輕度越野能力。駕駛輔助方面配備了全路況自適應控制系統、扭矩矢量分配系統等，可以說應有盡有了。
▍經典再升級——進口梅賽德斯奔馳大G
奔馳大G的硬漢形象可謂深入人心，粗中有細的線條，澎湃如歌的動力表現無不讓人嘖嘖稱讚，可大G數年來僅僅只是小小改款，並沒有過多革命性的升級，這讓土豪玩家們有些不爽，不過今年奔馳的新大G亮點頗多，不管是外觀還是內飾的檔次感和豪華感都有所突破。
新大G的造型設計基本延續了上款車型的風格，線條依舊硬朗有型，前進氣格柵的三層鍍鉻飾條配合碩大無比的三叉星LOGO看起來相當霸氣，車燈則升級為了圓形LED日行燈帶，讓整車的前臉部分更為精緻一些。
內飾方面則是大G改動幅度較大的部分，配備了家族式的雙12.3英寸聯屏中控臺設計，並使用了與新款S級相似的三輻式多功能方向盤，中控按鍵面板被大幅簡化，控制面板中央還增加了獨立石英鐘，更符合大G豪華車型的定位。
新G級將提供4.0T V8汽油發動機、2.9T柴油發動機等多種選擇，匹配9速自動變速箱。此外新車還將推出一款搭載著3.0T發動機和電動機組成的輕混動力系統。不難看出，大G的改款少了一些粗狂，多了幾分細膩，在各家豪華SUV都越來越精緻的背景下，大G的做法也算得上順應潮流，不過可不要被它的外表迷惑，在其更加精緻的外表下，那顆不安分和躁動的心一直都在。
▍結語
可以看到，8月份即將上市的新車都有一技之長傍身，在國內車市競爭越來越激烈的當下，車企之間只有互相比配置、比品質、比售價，才能不斷促進銷量的提升，而真因為如此，消費者們才能買到心儀的好車。車行哥衷心希望這樣的良性競爭可以持續下去，讓廣大消費者都能買到實打實的好車！
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