據國外媒體報道，近日Aventador SVJ由車手Marco Mapelli駕駛，配倍耐力輪胎，以6分44.97秒、領先2.27秒打破由保時捷911 GT2 RS保持的紐博格林北環量產車圈速紀錄。SVJ全稱Superveloce Jota，據悉Aventador SVJ或將於近期發佈。
如果小天兒沒有記錯的，此前的紀錄創造者保時捷911 GT2 RS，榜首位置還未坐穩一年，便被Aventador SVJ打破了。保時捷911 GT2 RS是在去年9月份在紐北賽道把蘭博基尼Huracan Performante斬落馬下，沒想到還沒一年，蘭博基尼的帶頭大哥AventadorSVJ便替小弟出頭，重新奪回的紐北賽道最快單圈之王。很多朋友會有疑惑，賽道的意義到底何在？僅僅是為了炫耀與榮譽？
賽道的意義
你看過了許多美女，也看過了許多美景……這是旅行的意義。對於做性能車的車企來講，賽道能力是一種自身實力的體現，特別是一些世界知名賽道，能在這些賽道上跑出好成績，對車企來講就是最好的宣傳了。
紐北賽道
先簡單瞭解下紐柏林北圈賽道（紐北賽道），該賽道的難度位列世界前列，在Eifel 高原上蜿蜒前進，賽道隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道的嚴苛賽道。紐博格林賽道處於德國境內，在科隆市正南約40英里。紐博格林曾經主辦過盧森堡的F1大獎賽，所以又被稱為盧森堡賽道。賽車場在1984年開幕，第一場比賽就是歐洲F1大獎賽，結果由法國車手普羅斯特勝出。翌年它主辦了德國的F1大獎賽，但是之後就在F1界中沉默了一段漫長的歲月。到了1995年，賽道才再次得到主辦歐洲F1的權利。讓邁克爾-舒馬赫乘勢在他的同胞面前揚威。
博格林賽道位於漂亮的郊區，有著名的可口可樂(Coca Cola)彎角嘉實多S彎(Castrol)，超車不多，但是進加油站的策略同樣有重要作用。此外，紐博格林對車手來說既快速又安全，它擁有龐大的沙池。它所包含的12個彎道和弧道令賽事普遍十分刺激，尤其是因為賽車會飽受轉向不足之苦。中級下壓力是最普遍的選擇。
而紐博格林賽道的魔力就在於，這裡的賽道與很多熟悉的國內甚至亞洲新建賽道不同，複雜而陌生的賽道及多變的天氣，對車手乃至整個車隊，都會是一個很大挑戰。說完紐北賽道，下面回到本次的主角Aventador SVJ，我們來看看它的機械數據到底有多麼恐怖。
速度猛獸——Aventador SVJ
AventadorSVJ還未正式發佈，它跑出的這次成績是6分44秒97。比先前保時捷911 GT2 RS還快上2秒。而AventadorSVJ搭載的是一臺6.5L V12 自然進氣引擎，在廠家的精心調校下，最大馬力接近800匹，百公里的加速也僅僅只需要2.5秒！在很多大廠牌像法拉利都在向渦輪妥協的時候，蘭博基尼Aventador SVJ還在堅持自吸著實難能可貴。
蘭博基尼對Aventador SVJ的剛度、全輪驅動系統、後輪轉向和穩定性控制裝置進行了廣泛的改進，其功率重量比達到了1.98千克/馬力。此外，SVJ還配備有先進的ALA 2.0 主動空氣動力系統，空氣動力學套件，包括新的前分離器、後擾流器和大型尾翼。 雖然賽道駕駛過程中使用的是倍耐力P Zero Trofeo R輪胎，但量產版將使用特別開發的倍耐力P ZeroCorsa輪胎。蘭博基尼官方表示，這款新車將於8月底在加利福尼亞舉行的蒙特利汽車週上亮相。
夜天兒有話說
很多人可能聽到紐北賽道，感覺是那種只能遠觀的東西，但是小天兒要告訴你，還可以“褻玩兒”……和很多其它賽道不同的是，紐北擁有很高的開放度。只要你的車是有正常牌照和手續的，基本上都可以去上面跑。所以我們之前也能見到各種買菜車、小貨車，甚至是三蹦子在上面飛奔的畫面。
相信很多汽車發燒友只是在遊戲裡跑過紐北。其實來到現場之後，就會覺得現實和虛擬差距很大。因為這個賽道落差很大，有很多像是一堵牆一樣的上坡，緊接著一個急彎，還有很多根本看不見彎心的彎。像很多就算跑過百十圈的“老炮兒”，還會下意識的帶剎車……小天兒費勁千辛萬苦，終於找到一份數年前的紐北收費標準，僅供參考。目前的價格應該會有所上升，不過肯定不會是天價，我帶著你，你帶著錢包就好啦……
飈1圈:26歐元(約218元人民幣)
飈4圈:97歐元(約815元人民幣)
飈9圈:202歐元(約1697元人民幣)
飈25圈:499歐元(約4193元人民幣)
飈無限圈:1475歐元(約12395元人民幣)
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