現今社會的共享經濟已經由最初的瘋狂、盲目擴張逐步走向理性發展。在被視為下一個風向標的共享汽車歷經市場篩選後，弱者早已被淘汰出局。在共享衣服、共享充電寶、共享汽車甚至共享女朋友後，“共享圈”還會發生什麼事？本月12日在北京以“輪轂共享新生態”共享輪轂項目啟動儀式正式舉行，作為共享輪轂的品牌“轂轆轆”同時發佈，簡單來說就是：共享輪轂來了！
輪轂市場有多大？
輪轂產品被認為具有耐用性的優勢。的確，如果保養和駕駛習慣得當，輪轂的使用壽命可以稱為汽車配件中的“高壽”。因此售後的市場價值一直不被看好。不過如果我們從實際市場來看，輪轂市場確實具有極大的挖掘潛力，下面跟著小天兒一起看一組數據：
2016年中國輪轂出貨量達到2.56億件，預計2021年中國輪轂出貨量將達到3.05億件。從售後市場的情況來看，2017年，中國乘用車售後市場鋁輪轂需求量為1133萬隻，相比2011年增長了一倍還多。商用車售後市場鋁輪轂需求量在2017年達到了602萬隻，相比2011年更是增長了將近兩倍。
巨大的市場需求為輪轂生產銷售企業提供了巨大的機會，而轂轆轆平臺本身的獨特甚至可以說是唯一的獨特生態鏈則使得共享輪轂項目本身具有成長為獨角獸的潛質（PS：獨角獸公司一般指投資界對於10億美元以上估值，並且創辦時間相對較短的公司的稱謂）：研發、生產、服務、回收融為一體的生態鏈。轂轆轆的出現標誌著：一個連接輪轂製造業和3.85億汽車消費者的共享平臺橫空出世。
消費者會買賬嗎？
輪轂是指輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。具有耐用性的優勢，對於大部分車主來說，輪轂的使用週期較長，一般在5年左右。在這樣的情況下，消費者憑什麼選擇共享輪轂？
人們在購買過程當中，會面臨著諸多問題：產品價格高、種類少，以及輪轂更換過程中成本高、時間長、輪轂的質量參差不齊沒有便捷性的服務場地等問題。在小天兒看來正是這些問題為共享輪轂的發展提供了市場空間。
目標人群
其一是國內的800萬的改裝車人群。田決泉說，在歐美，換輪轂是一種時尚，漂亮的輪轂可以提升車的檔次。改造輪轂、升級輪轂，大家心裡都有想法，只是大家覺得太費錢了。
市場上輪轂售價一般是1萬塊錢以上。如果因為愛好買一套輪轂，四隻加起來動輒過萬，如果只是為了炫幾天的話，不是所有人都有這樣的勇氣。所以，共享要解決的就是成本問題。畢竟這種大宗消費品一旦視覺疲勞了會很“雞肋”……
一個領域是出租車市場。按照共享輪轂發言人的說法，全國的出租車至少有80%以上使用的是鋼製輪胎，而因為鋼輪胎比較重，所以比較廢油。如果拿鋼輪轂與鋁合金輪轂相比較，平均跑2萬公里，省出來的油錢就夠抵輪轂的錢，“至少就夠輪轂出廠成本的錢。”他說，對於平臺來說，未來出租車這樣的2B市場亦會是一塊兒業務。
生產線直達車輪的價格
小天兒為了更加直觀的瞭解，特意下載了這款APP，目前支持在線預約輪轂服務、車主圈子，包括新聞資訊、維修保養、汽車用品、答疑解惑、活動專區以及精品推薦。小天兒以奧迪11款A6L 2.0T做了一個實驗，租金為0.5元/天，並且小天兒還發現了這個軟件十分細心的兩點。
根據車型年份和車款不同，輪轂的大小是不盡相同的。在轂轆轆你可以精確到具體車款，保證了尺寸精確性。
點進輪轂詳細信息以後，當前輪轂的規格、PCD、ET、CB這些數值都很詳細，不管你用不用得上，至少知道這些，心裡會更踏實。
押金按照輪轂使用數量收取每個輪轂押金為399元，值得一提的是還可以選擇與輪胎一起租用，輪胎的押金為每個199元，在線支付方式支持微信與支付寶，押金在租賃完成後進行退還。用戶在使用的過程中，輪胎輪轂正常磨損和損耗無需支付磨損費用，人為惡意損壞則需全額賠款或者抵扣押金。
安裝共享輪胎輪轂，在門店進行安裝需要支付安裝費，安裝費需要在提交訂單時交付，退租時不需要支付安裝費。以北京地區為例，目前支持五到六家安裝門店。值得注意的一點是，共享輪轂支持換租服務，如果用戶有多個租賃中訂單，可同時進行換租，在換租完成歸還產品及結算費用後可換租到另一款產品。
很多時候我們都會覺得車上的輪轂不夠個性時尚，如果直接去買套新輪轂的話，目前市面上一套高品質輪轂價格是真滴不菲！而且萬一搭配起來不好看，就相當於花了冤枉錢。這時候，你就完全可以“共享”一套輪轂。成本更低，可以按天收費，如果覺得輪轂不好看，可以再把它“退換”或者“轉讓”出去。從生產線直接到車輪的價格，每天5毛錢，沒有中間商賺差價（劉華強，oh，不，孫紅雷大哥，小天兒都把你軟植入了，把槍收起來吧……）
夜天兒有話說
在“同質化”日益嚴重的時代，更換輪轂能夠解決消費者追求個性、時尚的需求，但畢竟不是剛需，更不是高頻動作，小天兒認為共享輪轂要走的路可能還很長。不過不得不說共享輪轂有著絕大多數共享項目所不具備的優勢，由於鋁車轂的成本構成中原材料的比例佔70%，所以很大一部分是可以回收的。
通過產品回收，可以直接降低產品成本、共享成本以及人力資本。舊輪轂可以再回收，廢舊利用，循環利用。但是別的產品就不行，輪轂三年之後可以值50%的錢。無論從成本優勢、競爭優勢、技術優勢還是從是市場容量和用戶接受度來講，都有巨大的成長空間。轂轆轆和共享輪轂最終能否被市場認可和接受，小天兒還是很期待的。
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