美國當地時間8月13日，由騰訊控股支持的蔚來汽車向美國證券交易委員會（SEC）遞交了招股書，該招股書顯示蔚來汽車申請了至多18億美元的首次公開發行（IPO），擬以代碼“NIO”在美國紐約交易所掛牌，成為中國造車新勢力首家進行提交招股書的公司。
一旦進行IPO，相關公司就要根據規定披露相關信息，包括外界關心的股東持股情況、營收及盈虧情況、公司未來發展計劃等等。正式上市後，還要根據相關規定每個季度公佈公司運營情況等，這也是特斯拉要私有化退市的原因之一。
根據蔚來汽車的IPO文件顯示，在股東持股方面，騰訊以15.2%的股份成為最大的外部機構股東，蔚來董事長兼創始人李斌持股17.2%，此外高瓴資本持股7.5%。值得關注的是，李斌在招股書透露，會將其持有的三分之一的股票，以信託的形式將收益權賦予蔚來汽車的用戶。
在經營情況上，招股書顯示在2018年上半年，蔚來汽車的汽車銷量為670萬美元，總收入為700萬美元，虧損逾5億美元。該公司報告2017年虧損7.588億美元。不過，蔚來汽車是在今年6月份才開始正式交車，交付對象是旗下首款量產的SUV車型——ES8，其售價約為7萬美金。
向用戶大規模交付ES8是目前蔚來汽車最重要的工作，但是，ES8的交付及續航里程問題，正在成為外界吐槽蔚來汽車的兩大問題，特別是交付問題，還引發了國內造車新勢力的一個賭局，這個賭局最新是蔚來李斌針對小鵬汽車何小鵬發表的“造車新勢力2018年交車不超過1萬臺”，後來威馬汽車沈暉和電咖汽車張海亮紛紛參與進來。詳情請點擊《為了今年交車1萬臺，蔚來李斌要和何小鵬打賭！》。
在估值方面，此前蔚來汽車提交S1文件的時候，有消息顯示蔚來汽車謀求融資20億美元，估值370億美元，而特斯拉最新市值602億美元。最新的招股書則沒有顯示估值，只是說最多謀求募集18億美元的資金。但是，這個金額不是最終金額，會根據情況再隨後遞交的申請中更新。
值得一提的是，在遞交給SEC的文件中，蔚來汽車13次提到了特斯拉，但是，諷刺的是，目前特斯拉CEO馬斯克正在推動將其私有化退市。特斯拉是電動汽車的引領者，其最新的Model 3周產量已達到了5000臺，在7月份交車甚至超過了所有競爭對手。詳情請點擊《蘋果市值突破萬億美金，馬斯克說特斯拉十年後也可以！》。
為了此次IPO能順利進行，蔚來汽車聘請的承銷商陣容堪稱豪華，包括摩根士丹利(Morgan Stanley)、高盛(Goldman Sachs)、摩根大通(JPMorgan)、美國銀行美林(Bofa Merill Lynch)、德意志銀行(Deutsche Bank)、花旗(Citi)、瑞士信貸(Credit Suisse)和瑞銀(UBS)。
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