8月1日，在四川青城山，駒馬集團攢了一個局——“JU無限•造不凡”為主題的2018造車計劃戰略聯合發佈會，宣佈與普洛斯、京東物流和威馬汽車共同出資組建智慧卡車公司。這個局裡面，駒馬集團、普洛斯和京東物流都是物流背景，威馬汽車是車企背景，這個局像是物流產業鏈的一次大合作。
物流行業需要“懂物流”的車
駒馬集團、普洛斯和京東物流，都是屬於物流行業企業，駒馬集團是從事城市物流配送服務起家，普洛斯則在物流基礎設施和解決方案上全球領先，至於京東物流，這個大家可能更熟悉，在京東商城上購物都能享受到京東物流的便捷服務。這三家企業，物流卡車是企業的重要一環。
在傳統的卡車生產流程中，其設計與製造主要是滿足載重、續航、排放等標註需求上，對物流企業的個性化需求可能並沒有充分考慮到，讓物流企業很不開心，所以駒馬集團聯合了普洛斯、京東物流，找了威馬汽車來定製“懂物流”的智慧卡車，這就有了“JU無限•造不凡”這個局。
駒馬創始人白如冰
物流企業需要的懂物流的智慧卡車是什麼樣的呢？這個局的物流企業認為是打通用戶、場景、管理和車服的產品，具體包括：
1、高智商副駕駛：實際上是一個智能終端，包括業務對接OPEN API、物流地圖、多點收派、遠程實時診斷、危險智能提醒等；
2、懂物流：包括服務sop的實施和監控、倉配一體能力、提效降本的智能助手；
3、車服平臺：物流SaaS和資產管理兩大服務平臺。
這樣的智慧卡車，才是“JU無限•造不凡”這個局要造的智慧卡車，真正服務物流行業的卡車。
3物流企業+1造車企業的組合，各自提供什麼資源
在這個“JU無限•造不凡”的局中，共有四方勢力，威馬汽車顯然是提供造車這個專業能力，而駒馬集團、普洛斯和京東物流作為物流行業企業，各自提供什麼樣的專業能力呢？
普洛斯：物流基礎設施和解決方案提供商，在2017年被其CEO聯合萬科、高瓴資本等進行了私有化，普洛斯及旗下品牌環普在中國有著267個物流園、工業園和科創園，此外還成立了100億規模的產業基金——隱山基金。普洛斯正是駒馬集團的A輪投資者。除了物流行業資源外，相信還會給智慧卡車公司提供資金支持。
隱山資本管理合夥人董中浪
京東物流：深耕電商物流，在技術和金融方面有著優勢，能給智慧卡車提供電商物流企業的行業需求特點及個性化應用的模板；
駒馬集團：專注城市配送領域，對於物流配送場景、卡車資產運作、數字化運力的研發與應用頗有心得，此外還打造了一套物流卡車生態服務體系，相信能提供給智慧卡車城市配送領域的個性化需求及應用模板。
威馬汽車：更多被人熟悉的是在新能源造車領域，其創始人沈輝當年在吉利主導收購了沃爾沃汽車，投身新能源造車後，融資接近200億人民幣規模，已推出量產車型EX5。至於在商用車領域，其技術積累並不為人所熟知，不過威馬汽車收購的黃海汽車恰恰也有商用車資質。
威馬汽車創始人、執行副董事長杜立剛
此外，按照威馬汽車的定位和階段目標，首先，威馬汽車將建立智慧工廠，接著則是推出智能新能源汽車，進而打造智慧交通產業園，而最終目標則是實現真正的智慧出行，這點與這次的“JU無限•造不凡”的局有著一定的重合之處。
總結：物流產業鏈造車為何值得期待
雖然四方合資公司細節，如公司股比、出資額、產品規劃等細節尚未公佈，但是，電動化、智能化、網聯化和共享化的“四化”進程正在席捲著乘用車領域，實際上，在有著基本固定線路的物流行業，車輛的“四化”有著天然的優勢。
在物流行業中，明確的線路、里程、場景需求，可以解決電動化的里程焦慮症問題，可以解決智能化駕駛場景過於複雜的問題，網聯化可以為物流車隊管理提供更有效率的方式，而共享化實際上可以成為基於網聯化的車隊管理的新方式。這樣看來，物流產業鏈造車這個事情是值得期待的。
從時間規劃來看，四方合資的智慧卡車公司的智慧卡車在2020年開始投放市場，從時間點來看，驅動方式是電動的，因為傳統燃油卡車研發週期要4-5年，至於需要匹配的物流行業個性化系統，則對這家智慧卡車公司是一個考驗。
雖然三家物流行業公司在這個局上，並沒有宣佈其採購數量，不過，這家智慧卡車公司的銷量應該是不用過於擔心，前提是產品質量要過關，這點威馬汽車要加油了，畢竟這個市場做起來也不小，兩條腿走路才能更穩。
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