從01到02，領克一直備受消費者的關注，除了領克時尚個性的家族化設計，領克旗下開發的混動車型也一直是人們關注的焦點所在。
7月27日，豪華智能插電混動SUV領克01 PHEV在一場累計觀看人數超過2000萬的線上發佈會上隆重上市，與其他枯燥的上市發佈會不同，領克01 PHEV在上市發佈會現場直接將新車拆解，以最直觀的方式消除消費者的顧慮。
那麼，領克的新能源產品真的值得信賴嗎？
領克新能源技術的實力大多得力於CMA基礎架構，作為吉利與沃爾沃頂尖技術聯合開發的產物，CMA架構有著超強的靈活性，對於新能源車型的開發有著絕對的技術保障。由CMA架構打造的首款混動車型領克01 PHEV，其在技術上就有獨門絕活。它是同級別唯一使用P2.5架構的插電混動車型，將電機高度集成於變速箱內，由此誕生的7DCT-H自動變速箱，最高傳動效率可達到97%，提升了14%的動力和42%的節油率，百公里油耗僅為1.7L。
P2.5架構是指把電機集成在變速箱上面，而P2架構電機在發動機和變速箱之間，P3架構電動機是在變速箱的後面輸出。其中，P2在純電和燃油切換的時候電動機要和後面動力輸出要脫離，用電動機反代燃油機，這樣會有短暫的動力輸出的中斷，P2.5就不會有這樣的中斷。而P3存在的問題就是一旦車停下來的時候就沒有辦法給電池充電了。所以，P2.5因為它是雙離合，可以完整保持動力，在燃油和純電之間切換的時候動力是一直不間斷的，同時它可以保證在缺電的時候燃油機可以充電，使其在技術上有著一定的領先同級的優勢。總的來說，領克的新能源產品確實有著不錯的競爭實力，完全可以信賴。
有著CMA架構支持，領克為何不直接發展純電動車型？
無論是從成本、充電時間、電池回收、電池維修、續航里程等問題出發，純電動汽車目前為止還存在著不小的弊端。面對能源問題，從目前的科技發展以及實用性能上來看，PHEV（即插電混動）確實是目前最好的能源解決方案，不僅高效的降低了油耗的輸出，並且在續航里程上也達到了其他純電車型無法達到的高度。
所以領克作為一個新興的品牌，先發展PHEV車型的確是最聰明的選擇。領克既然要做最符合國情的產品，目前整個配套的環境來看，純電還需要一段時間才能夠真正實現全面電動汽車的新能源化。考慮到現有的基礎設施建設、現階段的電池電機技術，領克認為當前混動汽車最符合消費者的需求，混動也應該會是領克品牌與吉利品牌的短期發力點。
從實際效果來看，領克的選擇確實是正確的，領克01 PHEV補貼後最高22.98萬的售價僅僅比領克01的頂配車型貴了不到1萬元，在如此大的誘惑下確實使其有著不小的市場競爭力。在打開新能源市場突破口並獲得大量粉絲基礎後，再選擇繼續研發純電動汽車的話才能使其利益達到最大化，省出不必要的成本，獲得更高的效益。
從整體來看，無論是在新能源道路的選擇上又或是技術的研發上，領克都找到了自己在市場的優勢。在擁有這光鮮的外表、深厚的技術實力後，這樣的品牌確實值得如此高的熱度，以及不錯的市場回報。
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