樣花兒
國內有這麼一款緊湊型車，大眾車標、非全球車型、銷量火爆，想必大家可以輕鬆猜出是哪款車子了。對，就是大眾神車朗逸，既然被稱作是神車，那還是有兩把刷子的。今天咱們就來說一下，為什麼那麼多人購買朗逸。
朗逸是上海大眾根據國人用車需求和審美來開發一臺非全球車型，朗逸雖然是非全球車型，三大件都是大眾的，確實是一款合資車的。朗逸國內銷量好的原因有以下幾點，包括設計符合國人用車需求和審美，外觀大氣中庸，空間相對寬裕，配置夠用，尤其是行車品質營造的很好。
再來說一下國人消費的心理，從眾心理。會看到，越是受歡迎的東西越有人爭相購買，越是銷量差的車子，很難逆襲。以身邊的朋友來說，如果別人有車我沒有車，便會覺得低人一等，於是購車；看到身邊的朋友開始買房，買買買貸款也要買；朗逸銷量好，自然不會缺少從眾心理的消費者。看人下菜從來都是大眾的拿手好戲，更懂得中國消費，更會投其所好，朗逸銷量怎能不好？
朗逸雖然銷量非常不錯的，但是與同級別主流車型相比並沒有什麼大的優點和特長，不論是動力、燃油經濟性、耐久性、保值和舒適性等都不是同級別中最好的，只能說是中規中矩的一臺車。
朗逸銷量好，有自身的原因，也有外界的因素，小編想說的是家用來說朗逸還是可以的，與其銷量相比朗逸並沒有那麼的優秀。
小強說說車
確實朗逸在國內的銷量真的是驚人，可以看到上面是2017年中旬到今年五月朗逸的銷量，平均一個月能賣三萬多輛。
車問診覺得朗逸銷量一直能夠這麼好，主要是它符合了很多國人對車需求。大眾的標，不錯的外觀，各項性能綜合平均，包括駕駛感受、油耗、設計佈局、乘坐空間，這些讓朗逸既挑不出什麼毛病，又說不上來什麼優點，勝在夠全面。
同時大眾作為最早進入國內市場的品牌，在國內留下品牌印象很深，而且營銷也一直不錯，給消費者在購買車型時無形中增加了好感。儘管之前很多人吐槽朗逸的PQ34平臺這個平臺誕生於1998年，距今已有20年的時間了（新款全新平臺設計）。
所以說任何單一方面都不算優秀，但是不偏科，綜合起來也能得高分，加上大眾的標，朗逸銷量才會那麼好。
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車問診
從2008年上市至今，朗逸已經改款多次。而且2017年朗逸銷量達到45萬輛。單一車型在緊湊級轎車市場排名第一。這款車在終端售價從8萬到13萬區間。老百姓選擇這款車還是大氣的外形，標準的2610軸距。前臉造型質感有型，而且符合大眾的家族化設計理念。但是又有中國特色的元素植入，和其他大眾汽車的風格即和諧統一又大氣有型。非常符合中國人的審美風格。
內飾簡約而做工出眾。和邁騰有異曲同工之妙。集成了很多多功能配置。產品整個內飾並沒有花哨的配置和配色。而是採用大眾內飾設計風格。全面協調統一，T型的儀表臺雖然在時尚方面切確不少點綴元素，但是上汽大眾在營造內飾質感和品質感方面全面競品對手。
動力方面，這款車搭載了大眾EA211發動機，動力系統有1.2T、1.6L、1.4T發動機。變速箱採用愛信第三代6速AT變速箱和大眾自主研發的7速雙離合變速箱以及手動變速箱。懸架採用麥弗遜獨立懸架+扭力梁非獨立懸架結構。雖然這種懸架結構在目前緊湊級轎車市場上非常普遍。但是大眾在駕駛感受方面調教的更加硬朗和緊緻感十足，而且韌性很足，讓消費者感覺這款車並沒有鬆散的感覺，即使你駕駛了好幾年依然那樣的出眾。這就是消費者親睞大眾朗逸的關鍵點。而且朗逸在口碑、保值率、維修保養方面也是全面佔優。價格適中。
上汽大眾朗逸從外形設計到內飾營造的品質感都讓消費者為之一動。再加上符合國人的駕駛品質感和不錯的做工配置，最為重要的是十萬元級別的售價讓消費者沒有拒絕購買他的理由。所以說朗逸能夠成為銷售冠軍的關鍵因素。而朗逸的市場表現以及產品定位也是在同門中最好的。
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雅勳
2007年朗逸自從上市以來，就是一直在家用轎車中稱霸，號稱“德原朗”的朗逸其實是中國的特供車而已，專門針對國人生產的汽車。
無論是說它配置低也好，無論說它是拉皮換殼車也好，總之實實在在的銷量在這裡擺著。
朗逸之所以銷量也這麼高，和國人的喜歡是分不開的，也就是“中庸之道”，朗逸的外觀可以說是簡潔大氣，加上大眾進入國內比較早，大家對這個標誌都有特殊的情況，就是大家調侃的“一個標誌值三萬”。
不過話說過來，所有暢銷車，比如漢蘭達，比如卡羅拉，比如今天說的朗逸，都有一個特點：暢銷車單看某一個方面都不突出，但是組裝起來競爭力就有了！ 
朗逸這款車保值率不錯，平時的維修保養保養也不錯，原來老款的1.6L更是經典之作，雖然動力不咋滴，但是特別穩定，油耗也不高。
現在朗逸PLUS和朗逸老款新老同臺銷售，可選擇價位和排量更廣了，肯定還是會有不錯的銷量的。
好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。
