Tesla最新發布全家福
上週，顯然對於有一個像搖滾明星般天然具備吸睛效應的Tesla來說，新聞的7天衰減效應是無效的，總有此起彼伏的熱點不斷出現刺激著圍觀群眾的熱情；反正依照Musk的一貫調性：管你的聲音來自正面負面，反正不能讓江湖上斷了哥的傳說。
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Model 3的產量之謎
在6月的最後一個星期，Tesla終於實現了一週成功製造5,000多輛Model 3的產量。為了這個目標，Tesla特別從德國引入一條先進的生產線，暫時隱藏在其公司停車場的帳篷裡，採用了全天24小時制的工作時間表，而根據公司預計將使Model 3在本月底達到6,000臺的周產量。
然而，根據Bloomberg的追蹤數據表示，Model 3的產量並沒有得到穩定的持續增長，自7月1日以來平均每週產量基本維持在4,000輛左右。
而就在上週四，來自Evercore ISI的分析師George Galliers在實地勘測後的報告顯示：“在我們訪問之後，我們對Tesla的態度逐漸轉為積極，對其生產能力充滿信心。沒有任何跡象表明Model 3 不能達到每週6,000輛的產量，而其實其就算產量增加到每週7,000到8,000輛，其單位成本增加也極少。我們認為到今年下半年，Model 3的產量增幅估計能夠高達7％。”
“關注基本面並拋開關於私有化的談話，我們在訪問後對特斯拉的態度逐漸轉為積極。”
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受到“重視”的Model 3
雖然Model 3在我們的街道上（甚至整個亞洲）還幾乎寥寥，但一點不影響傳統強隊們對其認真對待的程度。
畢竟正如Tesla自己的第二季度收益報告中的數據所顯示：Model 3在7月份是全美最暢銷的中型高級轎車。而正如圖表所示，那些Everyone else包括BMW 3系、Audi A4、Mercedes C級、Jugar XE以及Lexus IS。
今年1月份，一名未透露名稱的德國高端汽車製造商加上空運、稅以及海關費用，一共支付了“約185,000歐元”購買了一臺Model 3（約為其售價的4倍）進行基準測試和逆向拆解。不久便發佈了詳盡的三份報告：
- 《Tesla Model 3：新電池組架構》
- 《Tesla Model 3：自動駕駛儀和MCU開發的新雙重計算平臺》
- 《Tesla Model 3：車身合金混合物》
3月，Ford的迪爾伯恩研發中心也發現了貼著標籤的Model 3正在進行測試。
就在上週，瑞典哥德堡的街道上也發現了一臺掛著Volvo車牌框架的Model 3。聯想到將於今年問世的Volvo全電動版緊湊SUV XC40，以及其預計到2025年50%的銷售量將成為“全電動”的目標，顯然先知已知彼方能胸中有數，更何況Tesla還有很多開源的技術也對傳統制造廠商們少走彎路有著不小的幫助。
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Model 3最強勁對手問世
有些車，任憑怎樣偽裝都是一眼便真相大白，比如這輛BMW 3系。
但仔細看一下這標誌性的格柵，彷彿又能發現新的端倪：在行進中還依舊保持封閉的進氣格柵，怎麼這麼像iX3的設計？
總所周知，10月份的巴黎車展上我們將迎來BMW的全新一代3系，其將基於BMW最新 CLAR（集群架構）平臺生產。除了傳統動力版本，亮相的還將有插電混合動力版本。作為首批經歷了慕尼黑風洞磨礪的產品，全新混動3系將達到最低0.22的風阻係數，而且將兼容BMW感應式充電技術。但是能夠與Model 3進行對標的，毫無疑問將是純電動版的BMW 3系。
雖然BMW全系3系的純電動版已是箭在弦上，但是何時能夠與我們見面還是個未知數，但以寶馬近年來產品更新的速度，應該不會太久，至於是否會國產，則是另外一個我們需要關心的話題。
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