以豐田、大眾為代表的國外汽車製造商們依託“Here for American”團體向立法者表示對特朗普新計劃的反對，新計劃中提高汽車中產自北美的零部件比例對他們很不利。
《汽車商業評論》 記者 石彩雲編譯
代表國外汽車製造商們的“Here for American”組織向美國立法人員表示，他們強烈反對特朗普政府關於提高在北美製造的汽車中當地生產的零部件的比例的計劃。
這些國外汽車製造商包括豐田、大眾、現代，他們在美國均設有工廠。
墨西哥經濟部長瓜哈爾多（Ildefonso Guajardo）與美方貿易代表羅伯特·萊特希澤（Robert Lighthizer）於週二在華盛頓恢復了北美自由貿易協定（North American Free Trade Agreement，NAFTA）的談判，以解決遺留的雙邊問題，使被冷落數週的加拿大也能回到談判中來。
這些國外汽車製造商的立場在一封未被曝光的信中顯露出來。8月16日，“Here for American”組織寫給了美國國會里專注於貿易的高級議員。
這封信可能會引起美國南方各州立法者對修訂版北美自由貿易協定的抵制。美國南方是國外各大汽車製造商的在美國開設工廠的集中區。
該團體在信中提到，如果沒有進一步的解釋、保證、和修改，他們很擔心這些散落在各州造車的汽車製造商不會支持全球汽車製造商協會(Association of Global Automakers)主席約翰·波澤拉(John Bozzella) 簽訂的NAFTA 2.0的立法和實施。
美國汽車專家表示，在北美擁有較小製造規模和研發規模的國外汽車製造商們將很難滿足近年來越來越嚴格的零部件標準。
該團體表示它的成員包括現代、本田、日產、起亞、斯巴魯和沃爾沃，佔據了美國汽車製造業的50%。
在此同時，代表底特律汽車三巨頭（通用、福特、和菲亞特·克萊斯勒）的美國汽車政策委員會（American Automotive Policy Council）負責人馬特·布朗特 (Matt Blunt)表示“深受談判進展的鼓舞”。
布朗特表示，他們和美國政府擁有共同的目標，期望強化美國汽車製造業、為美國人民創造更多的就業機會、體現NAFTA對美國工業的重要性。他們將敦促談判代表儘快完成談判。
美國和墨西哥即將達成汽車相關的雙邊協議，即將汽車中在北美製造的零部件份額由原來的62.5%增長到現在的70%。
根據墨西哥一位知情人士透露，該協議還要求將墨西哥的汽車工人的工資提到16元/小時以上。
美國汽車行業的知情人表示，美方貿易代表官員正在與單獨的汽車製造商進行會議討論。
一年前，美國總統特朗普提出要重新磋商1994年前的的法案，並表示要重新制定協議，將製造業的工作機會迴歸美國，尤其是汽車和零部件部門。
如今，一個仍未解決的關鍵問題在於：新制定的汽車規則的生效時間，以及美國是否採用每五年強制重新談判的“日落”條款，這一條款一旦落實將會使長期投資更加艱難。
該團體還表示，美國針對汽車、汽車零部件、鋼鐵、鋁的關稅，名為保護國家安全，實則破壞NAFTA協議的整體利益。
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