在汽車圈裡，能被稱作GT的車，都不會是等閒之輩。像歐陸GT、瑪莎拉蒂GT、AMG GT、日產GT-R等，各個都是顏值爆表、性能炸裂的車。當然也有很多家用車，為了在臉上貼金子會蹭上GT的名字，例如英朗GT、觀致3 GT、MG GT等，無非是看起來比普通版車型更運動，或者是營銷賣點罷了。敢叫GT的車型魚龍混雜，究竟什麼車才稱得上是真正的GT？
最早GT一詞起源於拉丁語“Gran Turismo”，英文是“Grand Touring”中文直譯為“偉大的旅行”。在汽車還未發明出來的年代，這個詞指的是長途旅行時所使用的馬車後面的車廂。直到20世紀60年代，汽車雖然開始普及，但是當時的機械可靠性和技術程度，並不能滿足長途駕駛的使用。所以車企開始打造耐久度更高、乘坐更加舒適的車，從此誕生了GT車型。
隨著工業水平的進步，汽車的長途行駛能力早已不是過去五十年的水平，當初GT車型的起源目的已經沒有存在感了。GT的含義也逐漸發生變化，首先GT車型一定要擁有出色的性能，一般採用的是大馬力、大排量的發動機。其次還得滿足旅行的需求，一定是硬頂掀背的造型，還必須是兩門四座的設計。不同於那些專注性能的超跑，GT車型還要兼顧舒適和豪華的屬性。總而言之，不是所有的牛奶都叫特什麼蘇，也不是所有的跑車都能叫做GT。
在GT車型誕生不久後，它們就從馬路上跑到了賽道上。像曾經的法拉利250GT、福特GT40、保時捷911 GT3等，堪稱GT賽車的巔峰之作，也獨立打造了專業的GT賽事。所以現在人們提到GT，都會和那些高性能的賽車相掛鉤。隨後衍生出了GT-R、GTA、GTO等車型，而東瀛戰神日產GT-R就是專門為賽道而生。
在今年的英國古德伍德速度節上，日產帶來了一輛造型很奇特的GT-R，因為恰逢今年是GT-R車型誕生50週年，所有這款車命名為GT-R50，售價700萬人民幣，全球限量僅50臺。據悉新車由現款GT-R R35 Nismo打造，整體造型充滿了未來設計感，流線型的線條和誇張的前格柵，視覺上帶有非常強的衝擊力。但是官方表示，下一代GT-R絕對不會是這個樣子。
全新一代的東瀛戰神究竟是什麼樣子，目前還沒有明確的消息。日產品牌設計總監Alfonso Albaisa透露，目前原廠已經在積極開發下一代GT-R，而且它將會是世界上最快的超跑，不過外觀、動力配置與底盤等方面，都在草擬階段。不過可以肯定的是下一代的GT-R將會是一臺造型獨一無二，性能更加出色的跑車。
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