每次只要一說地鐵，呼聲最高的也是八號線，如果說其他的線路是是拉近了主城區和新區的距離，那麼八號線解決的就是主城區極為擁堵的現狀。 
西安市地鐵8號線為西安市城市快速軌道交通線網的主骨架線路，線網中唯一的環線線路，資總額約391.5億元。線路全長50.1km，均為地下線，共設車站35座，其中換乘站17座，平均站間距1.43km，設主變電站4座、車輛段、停車場各1座。
大環線——解決多方向出行問題
北段：大體沿鳳城二路
東段：沿幸福路
南段：沿南三環、雁南四路、丈八東路
西段：沿唐延路、西二環、大興東路、朱宏路
8號線為主城區內環線，穿經高新區、南郊文教區、會展中心、曲江新區、市區東郊、滻灞生態區、經開區和市區西郊。像一個大於二環、小於三環的大環線，把西安市1、2、3號線未能涉及到的區域大多都連接了起來。
換乘點多——串聯各條地鐵線便出行
環線的串聯對於地鐵網絡化運營具有極大的幫助，可形成多點換乘，把地鐵各條線路串聯起來，乘客能非常方便地乘坐地鐵到達市內任何區域。與地鐵2號線交會在圖書館站和會展中心站。與地鐵1號線交會在開遠門站和萬壽路站。
地鐵8號線途經的熱門區域包括大興新區、長纓路、曲江池、電子城、明德門、土門等熱門居住區，相信這些熱門區域在地鐵8號線的建成後包括交通狀況和區域的二次發展都會帶來效應。而如漢城湖區域、高新二次開發區、滻灞等潛力區域更因為地鐵8號線的規劃開通漸漸晉升為熱門的居住區。
地鐵8號線大環線的規劃實施在城市交通路網的建設上也是大勢所趨，有了環線，路網才能形成，一條條“放射性”的地鐵線路才能串聯起來，提高運輸能力，更加在一些主要路點緩解了交通壓力，分散了客流。
環線可將城市各個片區緊密地連在一起，減少因為片區分佈於不同線路的換乘次數，同時分散換乘乘客客流，緩解換乘壓力，因此這樣的環線串聯在西安走向地鐵時代的線路建造中不可缺少。
西安建環線的目的就是為了把前期建設的一條條放射性的地鐵線路串聯起來，以方便換乘、提高運力，也有助於緩堵；規劃中充分考慮了站點的建設密度，將最大限度地縮小站點之間的距離。
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