觀致汽車一直自帶話題性，不管是股東奇瑞汽車、量子公司以及寶能集團，還是旗下產品非常獨特的定位，都會引起行業內外的討論。2007年成立至今，觀致汽車已經走過了十一年征程，在眾多的產品中觀致3都市SUV是一款高顏值、高配置的車型，這款車一開始叫觀致3 CROSS後來定名觀致3都市SUV，是由觀致3五門版“加高、加寬”而來，它比傳統的轎車能夠適應更多的路面情況，又不乏轎車的舒適性。那麼，這樣一款“劍走偏鋒”的車型綜合實力怎麼樣呢？讓我們通過幾天的試駕一探究竟。
觀致3系列分為觀致3轎車、觀致3五門、觀致3都市SUV以及觀致3 GT，此次我們試駕的車型是新款觀致3都市SUV 1.6T 自動尊貴型，官方指導價為15.19萬元。
◆ 外觀部分：
在試駕之前，咱們還是要先對觀致3都市SUV的外觀內飾進行簡單回顧，稍後再為您奉上它的動態試駕。
外觀小結：時尚、精緻似乎是整車外觀設計的主旨，無論是家族化設計風格的前臉還是跨界味道濃郁的車尾，無一不讓觀致3都市SUV顯露出年輕動感。當然，這款車還有迷之45°，會讓很多消費者為之傾倒。車頂的黑色裝飾條如果能換成實用的行李架，並提供四驅車型可選就更好了。
◆ 內飾空間部分：
內飾小結：觀致3都市SUV簡潔的中控設計搭配軟質材料提升了車輛的檔次感，同時也給車內乘客帶來更好的乘坐感受。三輻式平底方向盤、8英寸觸摸屏幕為這款車增加了科技感。在座椅配置上，試駕車型前排座椅均採用電動調節，其中主駕駛座除了6向調節外還具有2擋位置記憶功能。空間表現在同級別車型處於中上等，只是座椅的填充物有待提升，靠背偏硬、並且兩側的隆起沒有足夠的包裹性。
◆ 動力系統和試駕體驗：
觀致3都市SUV搭載的是一臺1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和230牛·米，在數據表現上與觀致3的其他幾款配備1.6T發動機的車型並沒有區別，試駕車1.6T自動尊貴型搭載6速手自一體雙離合變速箱。下面，我們就來了解一下日常駕駛感受是怎麼樣的。
起步階段，發動機對於油門踏板的響應較為積極，起步很輕巧。但是如果想要更快的速度，那就要捨得把油門踏板踩深一些了。但是很快就能發現這款車在調校方面存在問題，D擋模式下，輕踩油門變速箱會首先降擋，駕駛員能非常明顯感受到車頭的顫動以及看到轉速錶直逼2800rpm以上，等到這種衝擊感過去速度才會提上來，而這種情況佔一半概率，作為一款主打舒適的城市SUV，我只能說這樣的表現有些激進了，變速箱對油門的深淺作出的判斷不夠精準，觀致可以再進行調校。
開動起來以後，觀致3都市SUV提供的加速感以及後半程動力還是很不錯的，輕柔的方向盤力度讓你駕駛它時絲毫不覺得費力，轉向力度控制的也比較均勻。
當我以80km/h的車速駕駛時，發動機轉速基本能保持在1600rpm左右，而車速達到100km/h時，轉速會提升到2000rpm以上，整體轉速控制的還可以，這對燃油經濟性有一定保證。
這款車的懸架整體表現出了較為硬朗的一面，在通過減速帶或者路面落差時能感受到車身整體的彈跳，但對於路面上細碎的顛簸也能做到有效化解，同時保留一些路感。
在隔音表現方面，觀致3都市SUV給我的印象不算太好，在城市裡走走停停不會有明顯不適，但當車速提升到60-80km/h之間甚至更高，發動機艙內的噪聲與風噪聲也有較為明顯的升高以致沒有靜謐性可言，這樣的表現有點出乎意料。
除了後半程的加速感很出色，觀致3都市SUV的剎車也給我留下深刻印象，剎車的調校既不會過於靈敏又能給駕駛員帶來自信，剎車距離適中。此外，ABS果斷而高效，連續剎車的穩定性也值得信賴，表現不會讓人失望的。
總的來看，觀致3都市SUV是一款起步輕盈、方向盤靈敏、上手無難度的車型，尤其是它對女性駕駛者比較有親和力。在動力表現方面，因為升擋帶來的突兀感會大大影響駕駛時的情緒，但如果你購寬容，能夠摒棄這一點不足，還是能夠在後半程找到酣暢淋漓的加速體驗。
全文總結：
經過幾天的接觸，我認為觀致3都市SUV擁有獨特的設計理念、豐富的車內空間等諸多亮點，新款車型在配置方面有多項升級，這無疑可以提升它的競爭力。觀致3都市SUV與觀致3轎車、觀致3 GT形成定位互補，可以主攻“為顏買單”的年輕消費市場，雖然說駕駛質感差一些，整體來說瑕不掩瑜。（圖/文 河南汽車在線 耿利娜）
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