現在生意越來越難做了，對於很多零擔專線而言，生存面臨前所未有的挑戰。而平臺型快運公司的迅猛發展，唱衰專線物流的聲音一浪高過一浪，因此很多專線人陷入恐慌。行業大浪淘沙，經過一輪或者數輪的淘汰，留下來的必然都是行業的佼佼者。所以，與其抱怨市場的混亂、不正當的競爭，還不如找準自己的服務特色，在未來才能走的更遠。
沒有夕陽的行業，只有夕陽的企業。其實，專線物流還是大有可為的，關鍵是怎麼做和做得怎麼樣。那麼轉型升級，專線應該怎麼做?
以市場為導向
時刻關注客戶需求，積極進行轉型升級，以及服務模式的創新，才是長久的發展大計。外部環境是不斷變化的，應對之法要提升自身素質、練好硬功，專線+倉儲+城配的一體化閉環操作的綜合性公司正在不斷湧現，未來將成為一大趨勢。
降本增效，提升信息化
信息化將成為行業的標配，專線物流一般規模都不大，對成本比較敏感，所以信息化升級需要成本低、見效快、循序漸進。可以分三步走：
- 業務信息化：把專線物流的線路搬上中國物通網這類的互聯網信息平臺，讓發貨企業通過輕鬆找到，既節省各項成本，又充分利用了中國物通網傳播迅速、受眾廣泛的優勢;增加專線物流的收貨量，帶來直接的收益。
- 內部管理的信息化：管不住的成本，實際上就是流失的利潤。開票、打單、貨物流轉、財物分析等通過物通網WTMS信息管理系統管理起來，讓運營效率更高、更透明，流程更加標準化。
- 運輸過程的信息化：通過物通車聯網管控平臺，對車輛實時位置、軌跡、油耗等實現智能監控，自動生成盤點考核報表智能管車，提高車輛效率、保障時效、降低成本。
打造差異化競爭
明確：班車化(發車時間、到達時間)、定日達(幾天到達)、定時達(多少小時到達)、時效承諾(延遲的賠付)、提貨/卸貨時限......客戶可以自主選擇要哪種服務，並且每種服務有詳細的定價標準，比如在定日達的服務中，1天到達和2天到達的價格是不同的。
在進行服務的過程中，如果客戶覺得公司的物流服務有任何問題，客戶可以進行投訴和理賠，公司將在3個工作日內進行解決，比如沒有在規定期限把貨物送達、貨物在運輸過程中出現問題、工作人員態度不好.......
構建人才體系
管理能力是一個公司做大做強的基礎，再好的運作模式和設備沒有專業的、優秀的管理人才都是無根之樹。必須得從內挖掘人才大力培養，同時也要注重引進實戰經驗得物流行業精英 ，加強內部人力資源架構的優化。
時效/價格/服務
如果說10年前的物流行業屬於粗枝大葉型的，那麼今天的行業已經開始在精雕細琢之中。現在你還停留在，依靠傳統的思維原地踏步走，不作死亦是在作死。眼下正是行業蠢蠢欲動，各方勢力爭相角逐的緊要關頭，未來物流行業不是價格之戰，創新、服務、時效，最終會是行業支撐的支點。對此，企業應隨時嚴陣以待，並做好長久戰的準備工作。
市場的生存法則，永遠都是不進則退。機會是給準備好的人，深紮根、重承諾、優服務、思則變!
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