我國這些年發展的速度在國際社會上也是有目共睹的，怎麼快速的發展是離不開交通運輸的，真是和那句老話一樣，要想富，先修路。我國的發展真的是映證了這句話。而且交通越來越發達，經濟就越來越強大，發展也就越來越快，這樣形成一個良性循環。
交通運輸中又包含萬千，國道、高速、鐵路、動車、飛機、輪船等等。其中又屬水路運輸的成本最低，特別適合大量貨物的運輸。這提到水路，就要說說我國的長江了，長江流域面積廣，又途徑我國的三大經濟區，沿途更是流過19個省市。長江流域有著優秀的先天條件，但是由於長江口在長期水和沙的運動下，河床一直在變化，同樣淤積了大量的泥沙，這就對水路運輸造成了很大的阻礙。大中型的貨輪在這種情況下都無法順利的通過，這也對長江流域怎麼多省市的經濟發展造成了制約。為了保證長江流域水路的通暢，我國專門成立一項大型工程，那就是將長江的航道水深增深到12米。這項工程總共分成三期，在保證不封航道的情況下進行，三期工程分別目標是增深8.5米、10米和12米。同時為了保障不封航道的情況，航道建設公司派出大型挖泥船18000艘次。這項工程總投入30億元左右，工期966天。這是如今世界上都少見的大型工程，這項工程的完成為我國每年至少帶來2000億的利潤。而且在這項工程開始的時候美日兩國還紛紛嘲笑我國在做無用功，根本不可能有怎麼高的利潤收入，但是在這時候德國站出來職責美日沒見過世面。
大家覺得我國的這項工程怎麼樣呢？真的可以給我們國家帶來那麼多的利潤麼？快來評論區說說你的看法吧
投入30億的大型工程，將來能為我國帶來2000億的回報，日美再遭打臉
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