8月27日20時12分，位於邯鄲武安境內的太行山高速邯鄲段南洺河特大橋，在四臺500噸千斤頂的牽引下，隨著上轉盤的緩慢轉動，橋寬24.5米、重達12865噸的T梁猶如一隻凌空巨燕，舒展其長62米的“兩翼”，以每分鐘1.15度順時針旋轉，歷時1個小時旋轉63.5度，成功上跨邯長鐵路，與相鄰墩柱樑體實現空中之“吻”，標誌著太行山高速邯鄲段的重點控制性工程取得重大突破，為全線如期竣工奠定了堅實的基礎。
南洺河特大橋位於武安市什里店村西北，全長1876.5米，共13聯45跨，雙向四車道，總投資6400萬元。該工程周邊地勢複雜，施工干擾多，特別是上部結構第四聯(9-11號墩)為2×67米預應力轉體T構梁，T構中墩採用雙薄壁墩，轉體重量12865噸，上跨邯長鐵路，施工難度高、安全隱患大。為減少施工過程對既有線運營的影響，梁體T構先在鐵路東側分為5個節段進行現澆施工，再通過千斤頂、球鉸軸承、上下轉盤等組合牽引“轉體”。
轉體現場，技術人員各就各位，有操作智能控制的、有盯住電力箱的、有盯控千斤頂的、有在轉盤下工作的、有實時監測的，大家全神貫注、高度緊張。這裡的轉盤結構採用滑道與中心支承相結合的球鉸轉動體系，它們在千斤頂的牽引下，互相配合，共同發力，一同托起這座“龐然大物”朝預定方向、預期度數緩緩轉身，最終與兩側邊墩進行銜接。為了保持轉體過程中梁體的平穩，測量人員要實時監測，施工人員對兩側梁體進行實時測重、配重，在轉體即將就位時採用點動式進行轉動，確保精準吻合。該梁體“轉身”後實際水平誤差不超過5毫米。
據現場項目經理介紹，南洺河特大橋是太行山高速公路全線唯一採用轉體施工跨越鐵路的橋樑，此工法可以最大限度減少對鐵路運營的干擾，安全性能高。
據悉，太行山高速南洺河特大橋是五公司完成的第八個跳“空中芭蕾”的轉體橋。自2007年以來，該公司先後完成國內首座雙跨同步轉體橋———津漢四標跨津山鐵路立交橋；獲得天津市和國家級優秀工法的斜拉轉體遷西支線、平面曲線頂推唐山建華東道立交橋；2017年3月2日轉體成功的石家莊市和平路高架西延工程跨石太鐵路主線轉體橋，以其轉體長242.6米，寬28.5米，轉體角度31度，重量5475噸，刷新了單球鉸轉體長度的世界紀錄；正在建設當中的保定特大橋將創造兩個世界之最，世界上轉體橋樑跨度最大、轉體噸位最重的斜拉橋……
津漢四標跨津山鐵路立交橋
石家莊市和平路高架西延工程跨石太鐵路主線轉體橋
保定樂凱大街轉體橋
據介紹，太行山高速規劃全長651公里，是河北省的扶貧、旅遊和致富路，建成後將成為連通北京、河北、河南的交通大動脈，有效疏解北京非首都功能、開發沿線礦產和旅遊資源、帶動沿線群眾脫貧致富。
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