路人甲
聽說了麼！國際橡膠瀝青基金會及國際橡膠瀝青大會組委會要給開發區基建辦發個獎！
啊？為什麼發獎呀？
路人乙
路人甲
好像是因為開發區鋪路用瀝青！
為啥開發區鋪路用瀝青會被頒獎？
究竟頒的是個什麼獎？
彆著急
從2013年至今，基建辦公室在開發區榮華路、榮京街、西環路、經海一路、科創五街、萬源街、中和街、永昌路等五十餘條新建及改擴建道路大規模鋪築橡膠瀝青路面，
里程超過80公里，攤鋪面積122萬平米。經測算，五年來消耗廢舊當量輪胎約23.3萬條，節約了7.5萬噸標煤能耗，減少二氧化碳排放累計達18.6萬噸。
通過基建辦的努力
北京經濟技術開發區
已經成為
亞洲首個大規模推廣運用橡膠瀝青
達百萬平米的區域
此項成果受到了總部設在美國的國際橡膠瀝青基金會（該基金會由來自全球60多個國家的道路工程師、設計專家、環保人士和相關政府人員組成，旨在關注環保，推動不可降解的輪胎在道面上的運用）的高度關注，並多次到開發區實地調研，對基建辦取得的成果表示了高度的讚賞。
為表彰北京經濟技術開發區基建辦公室一直以來積極倡導綠色環保的精神以及始終秉承可持續發展的築路理念，國際橡膠瀝青基金會及國際橡膠瀝青大會組委會擬於2018年9月下旬在南非，在三年一次的國際橡膠瀝青大會 (RAR2018)上
向基建辦公室頒發國際環境保護金獎！此獎項乃亞洲地區首次獲此殊榮！同時考慮在北京經濟技術開發區設立亞洲首個橡膠瀝青道路示範區。此舉意義非凡，影響深遠。這麼大的獎項
小夥伴兒們是不是覺得特別贊
那麼為啥用個廢輪胎鋪路
大家這麼關注呢？
來來來
科普時間到
重點來了
橡膠瀝青的主要原材料就是廢舊輪胎，大家都知道廢舊輪胎是一種不可降解的固體垃圾，據統計，北京市廢舊輪胎正在以每年不少於20萬噸的數量增長，然而真正能夠進行環保處理的還不足10%。
而橡膠瀝青是先將廢舊輪胎加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細橡膠瀝青級配比例進行組合，同時添加多種高聚合物改性劑，並在充分拌合的高溫條件下，與基質瀝青充分熔脹反應後形成的改性瀝青膠結材料，具有高溫穩定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能。
它即解決了固體垃圾處理，節約了自然資源，同時又提高了道路使用壽命。因橡膠瀝青路面較有彈性，不光行駛舒適度提高了，還能有效的降低路面噪音。據測算，我們在時速80公里/小時的時候，橡膠瀝青路面較其他普通路面降低噪音大概4分貝左右，相當於減少了三分之一交通量，是目前較為理想的環保型路面材料。
開發區基建辦公室始終堅持綠色、協調、可持續發展理念，特別是十八大以來，把生態環境建設擺在了突出位置，把“綠水青山就是金山銀山”的發展理念以實際行動落到實處。一直積極倡導綠色環保新技術、新材料、新工藝在開發區基礎設施項目建設中的應用。
接下來，基建辦公室將以此為契機，繼續不懈努力，為打造升級版開發區，建設全國科技創新中心和構建“高精尖”經濟結構前沿陣地提供堅強的基礎設施保障。
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